O 2010 Chevy Camaro é uma conclusão precipitada. É definitivamente próximos ao calendário e vai dar GM valor da divisão um concorrente credível para a actual geração Mustang eo novo Dodge Challenger. Mas, só porque o Camaro de idade é melhor lembrado por sua respiração-fogo V8 opções não significa que uma parcela significativa das vendas não será composta por um pouco menos-o modelo V6 quente. A subida dos preços do gás vai ter certeza de que o ponto, e executivos da GM conhecer esta realidade tão bem como nós. Mark LaNeve, vice-presidente da GM de vendas e marketing, é citado em Inside Line como dizendo, "Todo mundo acha que vai se posicionar como um Camaro a queimar-ass hot rod. Mas isso é apenas cerca de 30 por cento do negócio. Os outros dois terços virão a partir de 27 de mpg V6 vendas, com um significativo partes do sexo feminino. "

Esta verdade, na verdade, imita passado Camaro e Mustang vendas. Claro, uma grande porção do passado pônei segmento automóvel era feita de ir a fast-modelos, mas o maior percentual de vendas tem sido sempre de menor desempenho e, por conseguinte, menos dispendiosa modelos. Tal como nós temos relatado, no passado, um modelo de quatro cilindros também está sendo considerada, embora esta opção ainda não está pronta para o horário nobre, de acordo com a LaNeve. Não é surpreendente, ele também sugere que não é apenas o Camaro que é susceptível de obter mais pequenas, mais eficiente de combustível do motor opções. Pela nossa parte, deseja bom grado boas-vindas do GM multa turboalimentado, direta-injectar motor Ecotec como uma opção mais em modelos.

Os hits basta manter a vinda para fãs do Chevy Camaro. Ainda ontem, que citou como Bob Lutz, sugerindo que o Camaro poderia obter um motor de quatro cilindros opção. Agora temos que ouvir Mark LaNeve, vice-presidente de vendas e marketing para a GM na América do Norte, declara que, "Não iremos posição-la como um músculo carro", fala novamente de 2010 a Camaro. Claro, você poderia passar horas debatendo os termos "músculo car" e "pônei carro", mas estamos bastante certeza de que muito poucos nunca pensou do Camaro como um combustível eficiente em termos de opção. Mas, é exatamente como GM vai posição dele. "O mainstream posicionamento será a economia de combustível, design e um V-6", diz LaNeve.

A verdade parece ser que a GM não pode dar ao luxo de simplesmente vender um jovem cem mil Camaros um ano com motores V8 avaliado em cerca de 20 milhas por galão combinado. Mas, antes V8-amantes get demasiado preocupado, lembre-se de que é o combustível eficiente mecanismo de opções que tornam o fogo-respirar V8 uma opção para todos. Sem mainstream opções como quer uma relação directa-injetada V6 ou mesmo um pequeno turbo 4, não existe nenhuma forma simples que poderia sempre reintroduzir o Chevrolet Camaro em tudo.

Nós ouvimos esta melodia antes. Montadoras têm empurrado veículos à zenital de atingível de estrada desempenho, com a família, mesmo sendo veículos equipados com motores de fogo respiração. Tudo o que você compre hoje será executado anéis em torno do desempenho dos carros yore. Boomers pode ficar nublado-eyed sobre como é grande a glória dias de 1960 foram de automóveis quente, mas isso é apenas o imundo escape enevoar o seu julgamento. A idade de ouro do desempenho é agora. Assim como ele desceu em quase 38 anos atrás, um grande V8 thumpers estão tendo sua morte knell soar. Scott Burgess posits no Detroit News que o músculo carro fórmula poderia sofrer uma revisão.

Burgess falou com GM's Troy Clarke, quem pensa que o músculo irá evoluir para veículos automóveis que vendem mais sobre a força de seu estilo e inovação, em vez de viver eixos e cúbicos polegadas. Concordamos que haverá uma evolução generalizada e experimentação quando se trata de powertrains, mas pensávamos músculo carros já vendidos, em larga medida, os seus stylishness. Fomos cavar a Ford para dar uma olhada na Mustang vendas para ver se as nossas suspeitas podia ser confirmada.