Sembra Volkswagen ha respirato un contratto collettivo "Oops!", E sta ora lavorando per trasformare la sua nave nei pressi di progettazione. VW è stato conosciuto per pulito, disegni e modelli differenziati con grande interiore dettagli. Mentre questa rimase vero in alcune parti del mondo, negli Stati Uniti, Volkswagen progettazione trasformato in scudo griglie cromate fronting organismi identici in differenti formati.

Martin Winterkorn, quando è stato attratti dal mondo accademico ", egli ha guardato Volkswagen prossimi disegni e binned la partita." Audi capo del design è stato portato pollici VW iniziato a oltre il Golf, che sarà in uscita entro la fine dell'anno. Riprogettazione del Polo è stato ripreso da zero. Il Up! "non è stato pienamente attraverso il pensiero come un concetto," e sta diventando uno workover.

VW nuova lingua si dice sia di "semplicità", "una fiducia identità", "crisply-dettagliate funzionalità", e le automobili che non sono "over-progettato". Il cromo è andato scudo (grazie al cielo) e fari che avvolgono intorno alla ruota anteriore archi sono stati inviati di imballaggio, "perché questo non è ciò che un proiettore è per". Restate sintonizzati per ulteriori orizzontali, come si è visto sul Scirocco - e qui (tanto per non più di cromo) - e, auspicabilmente, uccise uno di pressante forme.

E 'stato dice la scorsa settimana e ora è stato confermato: Volkswagen! minivettura verrà acceso da un motore posteriore, posteriore ruote motrici, il layout di un front-motore, front-wheel-drive accordo quando si va in vendita nel 2011. Secondo la VW CEO Martin Winterkorn, "I nostri ingegneri favorito uno posteriore del motore e combattuta fino alla fine per questa soluzione." Purtroppo, il motore posteriore-layout doveva essere nixed a causa di costi e vincoli che le limitazioni imposte ai passeggeri spazio.

Volkswagen inizialmente prevista per il lancio! qualche volta in Europa nel 2010, ma l'architettura ha bumped passare indietro la sua data di vendita da quattro a cinque mesi, il che significa che probabilmente colpito showroom nei primi mesi del 2011. Mentre un pochi mesi normalmente non essere un grosso problema, la Toyota IQ è impostato su Debutto nel concessionari all'inizio del prossimo anno e la Fiat Topolino lancerà alla fine del 2009, mettendo VW dietro le otto palla da quasi due anni.

Volkswagen prevede di lanciare il massimo! in tre sapori: una hatchback, minivan e di Sedan. Si attende che la automobilistico vendite in Europa e mercati emergenti di colpire circa 500000 unità l'anno, anche se una decisione non è stato ancora raggiunto sulla questione se il fondo! permetterà agli Stati Uniti

Il coniglio è attualmente il più carburante benzina-powered veicolo in Volkswagen flotta degli Stati Uniti, ottenendo circa il 26 mpg a APE's combinato città / autostrada ciclo. Ma V-Dub vuole qualcosa di meglio per il mercato statunitense. Parlando con Bloomberg, CEO di VW, Stefan Jacoby ha rivelato che la automobilistico sta valutando l'opportunità di portare un subcompact veicolo, simile al Polo, agli Stati Uniti

Con la Toyota Yaris valutato a 32 mpg e la Honda Fit provenienti al 31 mpg (combinato città / strada), Volkswagen è sperando di raggiungere o superare la concorrenza. Mentre è improbabile che vedremo l'attuale Polo a US sponde in qualsiasi momento prima, è prevedibile che la prossima generazione sarà disponibile negli Stati Uniti nel 2010, quando la nuova Jetta viene rilasciato, seguito da un nuovo medie berlina che sostituirà la Passat.

Le aggiunte e le revisioni VW linea di prodotti è uno sforzo da parte del automobilistico degli Stati Uniti per promuovere le vendite a 800000 unità entro il 2018, quasi il triplo 230571 veicoli venduti nel 2007. VW è anche cercando di costruire un nuovo impianto di motore in Messico, insieme con la sua recentemente annunciato Tennessee pianta.

Volkswagen sta lavorando sodo per rendere il massimo! una realtà, ma le sfide tecnologiche di un motore posteriore, RWD auto si stanno dimostrando di essere più arduo del previsto. VW team di tecnici è riferito problemi a conjuring un basso costo-motore posteriore layout. Il problema sta cercando di accogliere un radiatore in su! 'S naso e il trasferimento di liquido refrigerante attraverso l'auto. Precoce! prototipi sono anche un momento difficile con vento trasversale stabilità a causa della squilibrata Heft posteriore della sua unità / posteriore motore di layout. Per correggere questi problemi, alcuni Styling di modifiche possono essere necessarie, ma, se la forma di base del! è compromessa, il tedesco automobilistico può essere necessario esaminare trazione anteriore come opzione. A dispetto di eventuali problemi tecnici stanno avendo, VW dirigenti sono fiducioso che le difficoltà da superare.

Ci auguriamo che significa che possiamo aspettarci ancora poco costoso il boccaporto di essere spinto via le ruote posteriori proprio come l'originale bug. Poi di nuovo, Google Mini è dimostrato che le piccole vetture può essere divertente e mosso dalla ruote anteriori, e finché l'! è economico, efficiente, e adorabile, ci sarà abbondanza di acquirenti.

VW Beetle è un culto preferito qui negli Stati Uniti, ma in Germania, non è così ben amato. Che potrebbero essere parte del motivo per cui la Volkswagen è stata lenta per la produzione di un successore del New Beetle, ma parola da Motor Trend è che due modelli potrebbero essere prossimi a breve. Il primo Beetle sarà basato al largo della Gen-VI Golf e colpirà la produzione nel 2010 o 2011.

Parola di Wolfsburg è che un secondo Beetle potrebbe essere sulla strada come bene, ma questo sarebbe basata al largo della up! minicar. Che possa dare un sub VW-Beetle lineup marca, tipo di come ciò che ha con la Toyota Scion, ma con un occhio sui MINI acquirenti. I più piccoli! A base di Beetle sarebbe anche più vero per l'originale Re, che è stato un buon mercato ed efficiente "People's Car" con il motore di ritorno (presumibilmente). Problemi di qualità e di un dollaro debole hanno portato a lottare VW negli Stati Uniti negli ultimi anni, ma un poco costoso, affidabile auto con alto livello di carburante sarebbe un lungo cammino verso le inversioni di tendenza.

Per anni, Inquiring menti sono stati immaginare ciò che il mondo sarà simile nel non troppo lontano futuro, e, come si sta senza dubbio a conoscenza, i nostri cervelli hanno un Knack di previsione per più di nostra debole mani in grado di produrre. Che sembra essere il caso con Volkswagen e dei suoi 20 anni guardare verso il futuro dell'industria automobilistica. Così, con quello in mente, cosa VeeDub vedere come il futuro del trasporto in venti anni? Per cominciare, auto personalizzabili che possono essere convocati in su in pochi minuti. Viaggiano soli? Scegli la Uno, una monoposto, per il più piccolo ingombro possibile. Vogliono avere certo divertimento? Scegliere il nome giustamente Ego, una sportiva coupé due passeggeri con un attimo di fiamma di posti di lavoro personalizzato. Se hai bisogno di raggio a tutto il clan, il futuro della famiglia truckster VW Camera non ha bisogno di driver, lasciando con abbondanza di tempo di qualità con i bambini.

Volkswagen veicoli che si prevede di comunicare gli uni con gli altri, il che significa che il driver coinvolgimento è ridotto al minimo, il traffico è una cosa del passato e gli incidenti sono completamente evitati. Naturalmente, non visione del futuro sarebbe completo senza l'eliminazione di combustibili fossili, e la VW prevede che i biocarburanti e di energia elettrica di potenza le vetture del futuro. È interessante notare che la non-così-futuristico! concetto è utilizzato come punto di partenza per il tedesco il futuro automobilistico disegni e modelli.

A pochi anni fa, Volkswagen ha introdotto un concetto di veicolo che derivano il nome dal suo obiettivo dichiarato di utilizzare un solo litro di carburante per un percorso cento chilometri, e in base alla versione di produzione di autoveicoli possono essere sul modo in cui nel 2010. Il concetto originale di fatto battere il suo nobile obiettivo piuttosto handily come è riuscita a raggiungere un avari 282 miglia per gallone in fase di test. Gran parte del suo combustibile sorprendente capacità di risparmio derivava dalla sua 660 libra (300 chilogrammi) contenere il peso. Il concetto anche caratterizzato da una singola cilindri e un 1 +1 seating arrangement il centro della vettura. Mentre il motore è in grado di essere sostituito da un bicilindrico turbodiesel con azionamento ibrido, la fibra di carbonio costruzione e baldacchino in stile tetto sono probabilmente guidata per la produzione.

Come ci si aspetta, tale tecnologia e carbonio-pesante costruzione non è destinato a venire a buon mercato. Per compensare una parte dei costi, la automobilistico è sicuramente alla ricerca di qualche governo di assistenza per gli acquirenti della macchina in edizione limitata, anche se potrebbe ancora essere venduti in perdita. Caratteristiche di sicurezza come airbag, antibloccaggio freni e di controllo di stabilità non mancano, ma convenienza elementi come aria condizionata può essere facoltativa. In tal caso, desidereremmo consigliamo di essere davvero comodo con i tuoi passeggeri in piuttosto fitta quarti.

Come riportato in precedenza, la Volkswagen sta per subire un disegno o modello rinascimentale che mette un premio sulla semplicità, lo stile e, apparentemente, più Scirocco spunti di progettazione. Secondo AutoExpress, il primo modello di beneficiare di Walter Da'Silva dictum c'è di nuovo è il 5 ° generazione Polo, che dovrebbe andare in vendita qualche anno prossimo sportive un nuovo front-end ispirato al recentemente rilasciato Scirocco.

Il nuovo modello è basato PQ25 al largo delle piccole auto piattaforma che attualmente sono alla base della Seat Ibiza. In quanto tali, le dimensioni rimarranno, ma l'interno è più grande e comprende materiali di lusso, soft-touch superfici, uno Scirocco di ispirazione trattino, MP3 input, connettività Bluetooth e la possibilità di un sat nav-docking station portatile che consente di unità per essere rimosso in viaggio.

Una gamma di benzina e diesel mulini, tra cui 1,4 e 1,6 litri FSI quattro, un sovralimentato, 138 CV 1,4 litri e un 168 cv versione GTI, fornirà la motivazione e tutti i modelli hanno la possibilità di essere munito di VW sette c'è di nuovo DSG-velocità. Aspettano tre e cinque porte modelli a essere rilasciata al momento del lancio e poi uniti da un coupé-cabrio qualche versione nel 2010.

Ci sono alcuni veicoli che mainstream vendere automobilistiche d'oltremare che vogliamo si potrebbe arrivare negli Stati Uniti. Faux-offroaders come la Volkswagen CrossPolo in uscita (nella foto sopra) non sono tra di loro. CrossPolo precedente (venduto come il Polo Dune nel Regno Unito) è poco più di un qualche organismo di rivestimento applicato allo standard hatchback che si suppone renderla più robusta. Fortunatamente, la nuova generazione CrossPolo sarà effettivamente ottenere la macchina per effettuare il backup di immagine: la Volkswagen ha vestito considera il soft-ROADER con tutti i suoi 4Motion ruote-sistema di azionamento, in modo efficace renderlo un fratello più piccolo, anche per la Tiguan e di un crossover valido concorrente di prossima MINI Crossman.

Che cosa resta da vedere è se il nuovo modello sarà lo stesso aspetto (e badge) come il modello che sostituisce, l'aggiornamento del Polo standard con alcuni rivestimento del corpo, o se la Volkswagen gli darà un ancor più SUV-come organo in stile dopo la Tiguan. Motori opzioni includono 1,2 litri-3s in linea con 60-70 cv, un 1,4 litro 85hp unità di produzione e una gamma topping-1.2-STI litro di pompaggio 105 cavalli attraverso queste quattro ruote poco, mentre diesel verranno offerti lungo la stessa gamma di output insieme a una Bluemotion cinematica opzione.