Sembra Volkswagen ha respirato un contratto collettivo "Oops!", E sta ora lavorando per trasformare la sua nave nei pressi di progettazione. VW è stato conosciuto per pulito, disegni e modelli differenziati con grande interiore dettagli. Mentre questa rimase vero in alcune parti del mondo, negli Stati Uniti, Volkswagen progettazione trasformato in scudo griglie cromate fronting organismi identici in differenti formati.
Martin Winterkorn, quando è stato attratti dal mondo accademico ", egli ha guardato Volkswagen prossimi disegni e binned la partita." Audi capo del design è stato portato pollici VW iniziato a oltre il Golf, che sarà in uscita entro la fine dell'anno. Riprogettazione del Polo è stato ripreso da zero. Il Up! "non è stato pienamente attraverso il pensiero come un concetto," e sta diventando uno workover.
VW nuova lingua si dice sia di "semplicità", "una fiducia identità", "crisply-dettagliate funzionalità", e le automobili che non sono "over-progettato". Il cromo è andato scudo (grazie al cielo) e fari che avvolgono intorno alla ruota anteriore archi sono stati inviati di imballaggio, "perché questo non è ciò che un proiettore è per". Restate sintonizzati per ulteriori orizzontali, come si è visto sul Scirocco - e qui (tanto per non più di cromo) - e, auspicabilmente, uccise uno di pressante forme.
Negli ultimi cinque anni, la Volkswagen ha continuato a noi tease vettura sportiva con concetti che non sembrano giungere a buon fine. Torna nel 2003, ha inaugurato la VW Concept R di Francoforte a critica e due anni più tardi, gli avvolgimenti è venuto al largo della EcoRacer, dimostrando che la automobilistico è stato ancora calciano circa l'idea di un leggero, roadster abbordabili per le masse.
Nel frattempo, la VW ha avuto due concetti simili che mai lasciato lo studio, ma quando il Los Angeles Auto Show rotola lungo nel corso di quest'anno, un nuovo motore di metà coupé sarà rivelata, e questo è effettivamente un colpo alla produzione.
Secondo AUTOCAR, questo concetto più recente mira ad essere una alternativa al bilancio di Lotus Elise, il bilanciamento e le prestazioni di carburante in un basso costo pacchetto. Fonti suggeriscono che la coupé sarà un elemento o un 168 cv, 1.4-STI litro di benzina o di un motore di 125 cv, 1.6 litri TDI montato amidships e invio di potere per le ruote posteriori attraverso un sette velocità del cambio DSG. Se e quando la produzione versione debutta nel 2011, il coupé di contenere il peso è ancorato a poco più di 2200 libbre, il suo funzionamento a 60 in meno di sette secondi mentre ancora tornare più di 55 mpg.
Se il progetto è dato il via libera, la stessa architettura che sono alla base della variante VW egli potrebbe costituire la base per dice spesso e continuamente negato Audi R4. Porsche e con la partecipazione in V-Dub, che significa un successore 914 è solo un badge di distanza e di preghiera.
Volkswagen has treaded carefully down the path first blazed by the largely ignored Mercury Villager Nautica with a sailing-themed Touareg concept that has debuted at the famous Travemünder Woche, which we're told is the second largest annual race week for sailing in Germany. Teaming up with a company called North Sails, which actually sells boat sails unlike Mercury's branding partner, Nautica, which sells polo shirts, VW has added a new ground effects kit, a yellow rub strip, watery-blue reflectors, and 19-inch wheels. Stepping aboard, occupants will find a cabin decked out with teak flooring, LED lighting accents, white leather seats with aquamarine stitching, and an alcantara headliner. We think we've seen that window tint color on our beloved Matchbox SuperFast cars from the early 1980s, too. North Sails branding shows up in the form of logos on the B-pillar and stainless steel sill plates. The instrument panel gets a compass, and there's also a pair of binoculars in the center console so you can make sure that it's your team rounding the pin and raising the chute for the long run to the finish line. Once docked, there's even a North Sails bicycle so you can cruise the marina in style. Spiffy, but we doubt it'd float, unlike the original Beetle.
E 'stato dice la scorsa settimana e ora è stato confermato: Volkswagen! minivettura verrà acceso da un motore posteriore, posteriore ruote motrici, il layout di un front-motore, front-wheel-drive accordo quando si va in vendita nel 2011. Secondo la VW CEO Martin Winterkorn, "I nostri ingegneri favorito uno posteriore del motore e combattuta fino alla fine per questa soluzione." Purtroppo, il motore posteriore-layout doveva essere nixed a causa di costi e vincoli che le limitazioni imposte ai passeggeri spazio.
Volkswagen inizialmente prevista per il lancio! qualche volta in Europa nel 2010, ma l'architettura ha bumped passare indietro la sua data di vendita da quattro a cinque mesi, il che significa che probabilmente colpito showroom nei primi mesi del 2011. Mentre un pochi mesi normalmente non essere un grosso problema, la Toyota IQ è impostato su Debutto nel concessionari all'inizio del prossimo anno e la Fiat Topolino lancerà alla fine del 2009, mettendo VW dietro le otto palla da quasi due anni.
Volkswagen prevede di lanciare il massimo! in tre sapori: una hatchback, minivan e di Sedan. Si attende che la automobilistico vendite in Europa e mercati emergenti di colpire circa 500000 unità l'anno, anche se una decisione non è stato ancora raggiunto sulla questione se il fondo! permetterà agli Stati Uniti
Il coniglio è attualmente il più carburante benzina-powered veicolo in Volkswagen flotta degli Stati Uniti, ottenendo circa il 26 mpg a APE's combinato città / autostrada ciclo. Ma V-Dub vuole qualcosa di meglio per il mercato statunitense. Parlando con Bloomberg, CEO di VW, Stefan Jacoby ha rivelato che la automobilistico sta valutando l'opportunità di portare un subcompact veicolo, simile al Polo, agli Stati Uniti
Con la Toyota Yaris valutato a 32 mpg e la Honda Fit provenienti al 31 mpg (combinato città / strada), Volkswagen è sperando di raggiungere o superare la concorrenza. Mentre è improbabile che vedremo l'attuale Polo a US sponde in qualsiasi momento prima, è prevedibile che la prossima generazione sarà disponibile negli Stati Uniti nel 2010, quando la nuova Jetta viene rilasciato, seguito da un nuovo medie berlina che sostituirà la Passat.
Le aggiunte e le revisioni VW linea di prodotti è uno sforzo da parte del automobilistico degli Stati Uniti per promuovere le vendite a 800000 unità entro il 2018, quasi il triplo 230571 veicoli venduti nel 2007. VW è anche cercando di costruire un nuovo impianto di motore in Messico, insieme con la sua recentemente annunciato Tennessee pianta.
L'impianto è parte integrante della Volkswagen per il piano di espansione nel mercato NA, con un fatturato previsto a cresta 800000 unità entro il 2018. I 1350 acri sito produrrà 150000 veicoli all'anno - in particolare le medie uno berlina - nel 2011.
Faring non come bene è la Tiguan, la più piccola VW 'UTE. Mentre troviamo la deliziosa Tiguan di guidare veicoli e ben eseguito oltre alla piccola zona di carico (Jetta Wagon FTW), il lancio non è andata come swimmingly Wolfsburg come avevamo sperato. Forse la cinematica TDI potrebbe aggiungere alcune vendite a scintillare la Tiguan. Sarebbe opportuno, a essere fondamentalmente la stessa piattaforma, come la Golf.
VW Beetle è un culto preferito qui negli Stati Uniti, ma in Germania, non è così ben amato. Che potrebbero essere parte del motivo per cui la Volkswagen è stata lenta per la produzione di un successore del New Beetle, ma parola da Motor Trend è che due modelli potrebbero essere prossimi a breve. Il primo Beetle sarà basato al largo della Gen-VI Golf e colpirà la produzione nel 2010 o 2011.
Parola di Wolfsburg è che un secondo Beetle potrebbe essere sulla strada come bene, ma questo sarebbe basata al largo della up! minicar. Che possa dare un sub VW-Beetle lineup marca, tipo di come ciò che ha con la Toyota Scion, ma con un occhio sui MINI acquirenti. I più piccoli! A base di Beetle sarebbe anche più vero per l'originale Re, che è stato un buon mercato ed efficiente "People's Car" con il motore di ritorno (presumibilmente). Problemi di qualità e di un dollaro debole hanno portato a lottare VW negli Stati Uniti negli ultimi anni, ma un poco costoso, affidabile auto con alto livello di carburante sarebbe un lungo cammino verso le inversioni di tendenza.
