

Ford ha già vanta il più grande crash valutato automobili e camion di qualsiasi automobilistico, e ora la automobilistico sta cercando di compiere il passo successivo, evitando crash tutti insieme. Tecnologie come controllo di crociera adattativo, cieco rilevatori, e il traffico di avviso contribuisce a prevenire le collisioni da sempre accade, ma la sperimentazione di queste tecnologie può essere pericoloso. Per questo motivo, Ford utilizza un simulatore di presentare reali condizioni di guida reali driver senza alcun rischio di incidente o di pregiudizio.
Ford's Virtual pista di prova esperimento, o VIRTTEX, è molto realistico simulatore che offre una tecnologia avanzata ricercatori dati reali di guida per perfezionare la tecnologia di sicurezza. La grande bolla sferica ospita un full-size Taurus-X che viene caricato con i computer e macchine fotografiche. Il conducente è circondato da schermi video e cinque proiettori che mostrano frontali, laterali e posteriori opinioni, rendendo il test driver della voglia di guida sono una vera automobile. Massiccia ascensori idraulici VIRTTEX possibile spostare in alto, in basso, e parte a parte fino a un massimo di 12 piedi di aiuti di cui la sensazione di guida reale. VIRTTEX può anche simulare frenata, cambi di corsia, e persino blocca.
Abbiamo fatto un giro in prova a VIRTTEX Ford AVANTI Collision Warning System, che visualizza una serie di luci rosse sul cruscotto e un forte avvertimento ogni volta che il suo radar sensi di un potenziale incidente. Ford utilizza il simulatore di accumulare dati sul conducente reazioni, prova suoni di avviso diverso, e di perfezionare i segnali visivi del sistema.
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Per quanto ne sappiamo, il 2009 Nissan 370Z è dovuta ad essere inaugurate durante il LA Auto Show nel corso di quest'anno, così non sorprende che la sperimentazione è a buon punto. Il nostro nuovo amico Ryen è stato in grado di prendere un breve avvolta mulo sulla strada 60, leader attraverso Phoenix, Arizona, ieri, e anche se il video dopo il salto è breve, il VQ37HR-powered coupe fa guardare un po 'più breve rispetto al suo predecessore, il prestito di credito le voci che abbiamo sentito dal 2007.
Come riportato in precedenza, la 370Z è alimentato dallo stesso 3.7 litri V6 trovato nella Infiniti G37, in modo di uscita dovrebbe essere fino e oltre 330 cv, con coppia cresting i 270 lb.-ft. Mark. Il nuovo Z verrà ridotto da cinque a sette pollici, perdendo circa 220 libra nel processo.
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Quelli di voi immersa nella drag racing lore sono indubbiamente familiarità con l'HEMI 1968-powered Freccette Dodge e Plymouth Barracuda. Questi in edizione limitata, traccia-'68 vincolati pacchetto automobili ha portato alcuni dei più grandi nomi della drag racing e ha contribuito a solidificare la automobilistico come un punto di riferimento con il 1320. Quando ha inaugurato la Dodge Challenger trascinare corsa al pacchetto SEMA, sapevamo il Mopar equipaggio aveva qualcosa di serio le sue maniche, e noi abbiamo un esclusivo clip di ciò che è a venire.
Chrysler non è liberare i dettagli su questa strada non-giuridico, trascina-gara modello ancora pronto, ma relazioni precedenti suggeriscono un risparmio di peso di circa 800 libra di stripping l'interno fino alle stretto necessario (una sede, una serie di manometri e nessun suono deadening materiale), nixing i tergicristalli e A / C e sostituisce molti dei pannelli di carrozzeria con materiale composito. La parte anteriore freni anche essere modificato, insieme con il posteriore e anteriore crossmember, e un rotolo gabbia è certamente parte del pacchetto. Come per il potere, si aspettano una grande HEMI V8 sotto la cappa che producono più di 500 cv e quasi 500 lb.-ft. di coppia. Tutto questo è per ora la speculazione, ma aspettiamo ufficiale parola da Mopar breve.
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