La prima Corvette ZR1 ha rotolato via la linea di montaggio a General Motors' impianto di assemblaggio in Bowling Green, Kentucky, e il fiero proprietario dei 638 cavalli-Hellraiser vi è stato in prima persona per rivendicare il suo premio. Chevy Corvette rivenditore e aficionado di Dave Ressler ha vinto la sua sovralimentato Vette a Barrett Jackson asta indietro nel mese di gennaio per l'astronomica somma di $ 1 milione di dollari, che equivale a circa 10 volte la ZR1 del prezzo base di $ 103.300. Ressler è stato permesso di sedere al volante della sua rarified Vette che ha completato la sua assemblea correre e lasciato la fabbrica, e lasciate che la sua nipote, Ayden Lynn, cavalcare lungo fucile. Lo speciale ZR1 è impostato ad eccezione di altri Blue Devlis con un unico numero di telaio e una LeMans Blue vernice di posti di lavoro che compariranno su nessun altro veicolo.
Dopo essere stato testato prestazioni, la ZR1 è stato messo in un rimorchio e torna a carted Montana dove sarà messo in un museo con Ressler's Vettes altri 45, tra cui il suo # 003 1953 Corvette. Sappiamo, che in alcun modo trattare un purosangue come il ZR1, ma almeno Ressler's milioni di dollari sono andati a una buona causa.
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Quando pensiamo di shaker cappa scoop, le nostre menti EVOCA immagini di automobili classiche muscolare con rumbling V8s. L'attuale Mustang's design retrò sembra piuttosto buona darn con un agitatore installato come bene, come dimostrato la Saleen con la Parnelli Jones Mustang. L'unico problema è che uno shaker cappa non combinano bene con una delle Saleen più venduto aftermarket parti, la loro Serie VI twin-compressore a vite. Dal momento che l'accesso sia lo stesso spazio, Mustang proprietari devono scegliere tra il classico guarda bene o di un incremento di potenza. Fino ad ora. Speedlab, il braccio secondario del Saleen, ha messo a punto un nuovo prodotto chiamato Super Shaker che è il meglio di entrambi i mondi. Non solo combinare un agitatore cappa e un compressore, ma l'iniezione diretta di aria fredda al di fuori della baia motore di potenza effettivamente migliora e mantiene il motorino in funzione refrigerante. Una varietà di kit sono disponibili, compreso il pieno, così come i kit di aggiornamento per entrambe le Saleen S281 sovralimentato Mustangs e anche la Parnelli Jones Mustang.
Sembra Volkswagen ha respirato un contratto collettivo "Oops!", E sta ora lavorando per trasformare la sua nave nei pressi di progettazione. VW è stato conosciuto per pulito, disegni e modelli differenziati con grande interiore dettagli. Mentre questa rimase vero in alcune parti del mondo, negli Stati Uniti, Volkswagen progettazione trasformato in scudo griglie cromate fronting organismi identici in differenti formati.
Martin Winterkorn, quando è stato attratti dal mondo accademico ", egli ha guardato Volkswagen prossimi disegni e binned la partita." Audi capo del design è stato portato pollici VW iniziato a oltre il Golf, che sarà in uscita entro la fine dell'anno. Riprogettazione del Polo è stato ripreso da zero. Il Up! "non è stato pienamente attraverso il pensiero come un concetto," e sta diventando uno workover.
VW nuova lingua si dice sia di "semplicità", "una fiducia identità", "crisply-dettagliate funzionalità", e le automobili che non sono "over-progettato". Il cromo è andato scudo (grazie al cielo) e fari che avvolgono intorno alla ruota anteriore archi sono stati inviati di imballaggio, "perché questo non è ciò che un proiettore è per". Restate sintonizzati per ulteriori orizzontali, come si è visto sul Scirocco - e qui (tanto per non più di cromo) - e, auspicabilmente, uccise uno di pressante forme.
E 'stato dice la scorsa settimana e ora è stato confermato: Volkswagen! minivettura verrà acceso da un motore posteriore, posteriore ruote motrici, il layout di un front-motore, front-wheel-drive accordo quando si va in vendita nel 2011. Secondo la VW CEO Martin Winterkorn, "I nostri ingegneri favorito uno posteriore del motore e combattuta fino alla fine per questa soluzione." Purtroppo, il motore posteriore-layout doveva essere nixed a causa di costi e vincoli che le limitazioni imposte ai passeggeri spazio.
Volkswagen inizialmente prevista per il lancio! qualche volta in Europa nel 2010, ma l'architettura ha bumped passare indietro la sua data di vendita da quattro a cinque mesi, il che significa che probabilmente colpito showroom nei primi mesi del 2011. Mentre un pochi mesi normalmente non essere un grosso problema, la Toyota IQ è impostato su Debutto nel concessionari all'inizio del prossimo anno e la Fiat Topolino lancerà alla fine del 2009, mettendo VW dietro le otto palla da quasi due anni.
Volkswagen prevede di lanciare il massimo! in tre sapori: una hatchback, minivan e di Sedan. Si attende che la automobilistico vendite in Europa e mercati emergenti di colpire circa 500000 unità l'anno, anche se una decisione non è stato ancora raggiunto sulla questione se il fondo! permetterà agli Stati Uniti
Così, per celebrare, abbiamo fatto tutti i raccolti e la Camaro spot televisivi (anni 1980 e un promo video) si possa trovare e confezionati in loro fino a portata di mano il nostro nuovo lettore video. Quando hai finito di guardare uno, scegli un altro dalla lista di scorrimento sotto la finestra principale e godere. Non sappiamo come Chevy's gonna mercato la nuova vettura, ma stiamo sperando di qualcosa di più in linea con il fresco e drammatica 'Vulcano "spot per la prima-gen. E' un sovraccarico di nostalgia, dal'70" Super Hugger "Spot per la cringe-fest anni'80-era annunci, fino alla anni'90 autovetture che digitate la fine della linea. Fino ad ora.
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Shelby Supercars ha appena rilasciato la seconda release di questa settimana sulla sua miracolosa nuovo progetto, la Ultimate Aero EV. Come si legge l'annuncio, era evidente che essa è stata esattamente la stessa versione dal solo pochi giorni fa e il iperbole è stata in alcun modo ridimensionato le. Essi sono promettenti di fornire un prototipo funzionante di febbraio del prossimo anno, seguite da esempi di produzione del quarto trimestre del 2009. Che, in sé e per sé, è altamente improbabile, ma non appena viene meglio da lì. Le prestazioni la società è promettente insanely è impressionante e circa la probabilità di giungere a buon fine, come la peste a bordo di aerei o il vostro fata madrina.
CSD promesse due, 500hp motori elettrici dotate di un triplo disco di frizione e di un periodo di sei velocità del cambio. Tesla come scoperto il modo difficile, per un ultimo cambio con un motore elettrico è dura, anche a mezzo il più potere. Ma essa viene meglio. CSD promette una fonte di alimentazione esteso a volte tra le tariffe, forse fino a quando diversi anni. Stiamo ancora confusa, ma non credo sia una coincidenza che la società sta compiendo questo annuncio nella stessa settimana ha annunciato le sue speranze di ottenere nuovi fondi di venture.
Costruzione di una macchina alimentata da un motore a combustione interna per andare 250 mph è meno di un grosso problema in questo giorno ed età. Basta un motore con sufficiente potenza e una brutta forma. Costruire il tipo di auto elettriche che CSD è promettente tratta di invalidare la maggior parte delle leggi fondamentali della fisica. Così per il momento, restiamo scettici confortevole.
Volkswagen sta lavorando sodo per rendere il massimo! una realtà, ma le sfide tecnologiche di un motore posteriore, RWD auto si stanno dimostrando di essere più arduo del previsto. VW team di tecnici è riferito problemi a conjuring un basso costo-motore posteriore layout. Il problema sta cercando di accogliere un radiatore in su! 'S naso e il trasferimento di liquido refrigerante attraverso l'auto. Precoce! prototipi sono anche un momento difficile con vento trasversale stabilità a causa della squilibrata Heft posteriore della sua unità / posteriore motore di layout. Per correggere questi problemi, alcuni Styling di modifiche possono essere necessarie, ma, se la forma di base del! è compromessa, il tedesco automobilistico può essere necessario esaminare trazione anteriore come opzione. A dispetto di eventuali problemi tecnici stanno avendo, VW dirigenti sono fiducioso che le difficoltà da superare.
Ci auguriamo che significa che possiamo aspettarci ancora poco costoso il boccaporto di essere spinto via le ruote posteriori proprio come l'originale bug. Poi di nuovo, Google Mini è dimostrato che le piccole vetture può essere divertente e mosso dalla ruote anteriori, e finché l'! è economico, efficiente, e adorabile, ci sarà abbondanza di acquirenti.
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