Canadian Auto Workers Union e General Motors sono state inferiori amichevole l'uno con l'altro in quanto la automobilistico ha annunciato che sarebbe la sua chiusura Oshawa Truck pianta, l'unione e promette di "lotta", nonostante Fine di una 13-giorno di protesta / blocco che impediva alcuni GM 900 dipendenti di andare a lavorare presso la società canadese sede. Ha preso un tribunale ingiunzione di porre fine al blocco, ma i rappresentanti sindacali si dicono la loro pianificazione prossima mossa per fermare la chiusura da GM Oshawa Truck, che impiega circa 2600 lavoratori. Ma con vendite di camion tanking sul conto di alto i prezzi del gas e meno nuova casa costruzione negli Stati Uniti, sembra improbabile il generale cambiare idea a scuttle pianta. Si parla di trasformazione per la produzione di autovetture nel prossimo futuro, ma anche se la decisione sono state effettuate a farlo oggi, l'impianto sarebbe ancora chiuso per uno o due anni prima della sua riapertura. Per ora, tuttavia, GM's colletto bianco lavoratori in Canada può ottenere di nuovo a lavorare senza duratura rango e file di sfida.

Mantenere il vostro britches gente. General Motors rapporti con la Canadian Auto Workers Union ha avuto solo un altro girare per il peggio. GM, come ogni altra linea completa automobilistico vendita di veicoli negli Stati Uniti, non è stata in grado di muoversi secondo quanto molti camion pick-up come aveva sperato in quanto il prezzo del gas è a spillo. In risposta a spostare la marea di veicolo di vendita e di frenare l'enorme hemorrhaging finanziaria, GM ha annunciato circa otto giorni fa che sarebbe chiusura di quattro impianti che costruire camion e SUV, tra cui uno in Oshawa, Ontario. Purtroppo, il generale aveva recentemente promesso di mantenere quel particolare impianto aperto ancora per qualche anno, quindi l'annuncio più di irked l'Unione funzionari a nord.

Ecco che le cose Get Real brutto. Per ritorsione, il CAW ha bloccato l'ingresso del GM sede in Canada per gli ultimi otto giorni. Come potete immaginare, GM ha un piccolo problema con questo e ha preso la questione in tribunale, dove i documenti rivelano che la vuole automobilistico C $ 250000 dal locale unione e cinque dei suoi membri per un totale di $ 1,5 milioni di euro nel risarcimento danni. Non siamo sicuri se questo imminente querela avrà un impatto dell'Unione europea piani di emergenza per un rally Giovedi presente nel parcheggio della sede Oshawa, ma è probabilmente sicuro dire che questa situazione non avrà un lieto fine.

Quanto commercializzazione angoli in gioco scelte dei consumatori? L'Unione europea ritiene apparentemente molto. Per esempio, recentemente abbiamo visto tutte le sponsorizzazioni del tabacco tirato da sport motoristici, come ad esempio la più popolare, di Formula 1. Ora sembra che la pubblicità di automobili sarà il prossimo sotto forma di mezzi di ordine per ripulire il suo agire. Potenziale di nuove norme che sono attualmente sotto forma di progetto e di un riesame da parte del Collegio dei Commissari chiamata per l'inclusione del consumo di carburante e delle emissioni di carbonio avvertenze su tutti i veicoli pubblicitari, proprio come le avvertenze sui rischi sono inseriti sui pacchetti di sigarette. Si sospetta che la legislazione che segue un precedentemente pubblicato relazione suggerisce che il 20 per cento di ogni annuncio automobilistica dovrebbe affrontare le preoccupazioni ambientali. Argomentazioni contro la proposta sostengono che esso conduca alla perdita di gettito è diminuito da pubblicità di automobili che non si desidera pubblicizzare come sporco loro automobili sono. Sarebbe la Bugatti Veyron acquirente veramente essere influenzate dalla sua decisione di vedere una singola cifra città di carburante rating staring indietro dal di dentro le pagine di Robb Report? Noi pensiamo di no.

GM è meglio, più attraente veicoli, ma dopo aver perso circa $ 40 miliardi nel 2007 (la maggior parte dei quali è stato un aggiustamento contabile, la mente te), automobilistico di Detroit ha ancora un sacco di lavoro da fare per diventare redditizi di nuovo qui negli Stati Uniti. Anche se GM capannone 34000 posti di lavoro nel 2006, l'azienda ha ancora 46000-pensionamento ammissibili lavoratori sui libri. I lavoratori ancora fare $ 28 o più di un'ora, e sono alcuni dei migliori benefici denaro può comprare.

Per ottenere i lavoratori altamente remunerativi e meno costose sostituzioni, ecco che cosa offre di GM nella sua più recente ciclo di buyouts. - Pensionamento ammissibili gente generale del lavoro sono offerti $ 45000 somma forfettaria pagamenti e 62500 $ per la cattura sono qualificati per i commercianti. Coloro che scelgono l'opzione di buyout può richiedere un unico pagamento forfettario, o scegliere di mettere tutti i soldi in un tax-free 401k. Non pronto per la pensione dei lavoratori, nel frattempo, possono ricevere tra $ $ 70k e 140k a piedi forma la linea. UAW capo Ron Gettelfinger stima che 20000 di 74000 restanti lavoratori avrà un pacchetto, e il generale sarebbe probabilmente l'amore, se l'unione Ron avevano ragione. Poiché la cassa di risparmio VEBA contenute negli ultimi unione contratto non avrà effetto fino al 2010, il taglio del costo del lavoro è il miglior GM scommessa per fare soldi negli Stati Uniti, a parte lo sviluppo di veicoli più attraente.

Saremo onesti. Noi non guardare il Presidente Bush's State of the Union indirizzo scorsa notte, quella finale del suo secondo mandato presidenziale. Il nostro disinteresse può probabilmente più essere misurato dal fatto che l'indirizzo in onda in alta definizione è stato l'unico tracciare per noi, che ci ha ottenuto a guardare per circa cinque minuti e poi è stato indietro di American Gladiators sul DVR. Apparentemente non ci mancherà molto per quanto riguarda il settore automobilistico. Automotive News riferisce che il presidente ha chiesto federali di ricerca più avanzata in batterie e carburanti rinnovabili per auto e camion del futuro, e che è stato al riguardo. E 'un grido lontano da ultimo anno di Stato dell'Unione dove il Presidente Bush ha dichiarato che gli Stati Uniti è assuefatto al petrolio e ha fatto un po' di erbacce chiamato switchgrass famoso. La mano pesante 2.006 indirizzo è stato probabilmente uno dei fattori che ha portato ad ottenere una nuova bolletta energetica superato nel mese di dicembre con significativamente più severe Azienda media Fuel Economy requisiti per automobilistici. Con appena un anno per andare in finale il suo termine, tuttavia, sembra che il Presidente Bush non è spingere il settore automobilistico come duro come ha fatto l'anno scorso. Allo stesso tempo, anche l'industria automobilistica sembra meno bisogno di una spinta nel 2008. La nuova bolletta energetica di cui sopra sembra aver preso cura di questo.