Toyota's got alcune modifiche e rearranges in corso con i suoi impianti nordamericani di servire meglio le esigenze del mercato. Il più grande notizia è che Prius produzione verranno Stateside, il che contribuirà unkink la fornitura di gasdotti, se non anche di abbassare i costi. Un nuovo impianto in Blue Springs, Mississippi viene readied per la batteria-pack-mobile, anche se la posizione è stata inizialmente destinata a rivelarsi Highlanders. Con i desideri dei consumatori spostando con l'aumento del prezzo del carburante, cranking di più Priuses è una priorità più elevata, e l'inizio in autunno 2009, l'Highlander si shuffle off a Princeton, Indiana. Highlander con il suo modo elbowing nella pianta di Princeton, il veicolo attualmente prodotti, la tundra, vedrà la sua produzione spostare sotto un unico tetto a San Antonio, Texas.

I grandi camion si muove-sono di conseguenza poco, quando le piante sono in programma a idled inizio agosto 8 a causa della mancanza di domanda. Huntsville, in Alabama terrà anche fino a cranking di motori V8. Mentre la Toyota sta mettendo alcune piante in folle, si impegna a fornire per l'occupazione colpiti i membri del team durante l'arresto. Tutto questo è di mischiare un tentativo da parte di Toyota per evitare di sostenere Humongous hits come il mercato delle autovetture nuove prende una discarica, così come per garantire che i prodotti di costruzione rimane di corrispondenza con i desideri dei consumatori. Sempre una buona cosa da fare le cose che la gente vuole.

Il full-size pickup truck mali continuano a peggiorare, lasciando anche poco potente Toyota scelta, ma a rallentare la produzione del suo modello Tundra. In realtà, Toyota nuovissimo stabilimento di San Antonio che è stato costruito solo per la Tundra sarà la chiusura di un totale di 14 giorni tra ora e ottobre. Lavoratori a tempo pieno presso l'impianto sarà in grado di utilizzare le vacanze giorni, il tempo fuori non retribuito o trovare qualcosa d'altro presso la centrale a che fare, mentre la linea di montaggio è bloccata.

Purtroppo, temp-to-noleggio lavoratori non sono così fortunati. Duecento lavoratori dipendenti che sono stati sperando di terreni posti a tempo pieno presso l'impianto sarà licenziato questa estate. Toyota portavoce Mike Goss dice: "Abbiamo un lungo periodo di fabbrica che in Texas. Stiamo cercando di non overreact. Stiamo cercando di non spegnerlo." Whoa ... una copia di backup. Spegnerlo? Non avevamo sentito alcunché di simile fino a quando non è stato parlato di Goss. Suona come le cose sono altrettanto negativa per Toyotas con letti perché sono per i pickup da Detroit.

Il famoso Baja 500 inizia oggi a Ensenada, CA, e uno dei più interessanti sporco piloti scoperto dal nostro amico Mike Levine a Pickuptrucks.com Tundra è il D-Cab PreRunner da TForce Motorsports. Sembra buono, è ridicolmente grande re off-road racing shock, ed è di proprietà di ex Indy 500 champ Danny Sullivan, ma non è questo ciò che rende unico corridore di rally. Per il potere viene da PreRunner nientemeno che GM's LS2 piccola blocco. TForce membro Matt Riggle Levine ha detto che il team ha scelto il 375-cv, 400 lb-ft motopropulsore a causa della sua affidabilità, nonché la sua capacità di funzionare su Pemex regolare di gas che di gran lunga più conveniente di fronte a combustibile.

Per la cronaca, Toyota non TForce sponsor squadra o la sua luppolata PreRunner-up, ma è possibile immaginare che la scelta di un GM più di un motore da Toyota a causa di affidabilità non è esattamente quello che la gente in Aichi, Giappone come udienza.

Toyota ha guadagnato la sua reputazione per la produzione di veicoli a basso consumo di carburante, ma un dente in automobilistico giapponese della corazza è stato il gas-guzzling Tundra e Sequoia. Per contribuire a correggere la situazione, Toyota ingegneri hanno lavorato sodo su un 4.5L diesel pulito-motopropulsore che migliorerà sostanzialmente di carburante per il corpo-a-frame camion. Il motore 4.5L riferito, è previsto l'arrivo del Stateside entro il 2010, ed è uno sforzo non alla luce del fatto che entrambe le Ford e GM sono di dimensioni offrendo allo stesso modo di petrolio-bruciatori per il loro camion e SUV.

Si può ricordare la mente Tundra fantasia camion che è stato mostrato lo scorso anno al SEMA. Bene, questa notizia si intende il mega-sized diesel non può essere lontano dalla realtà. All'interno Line è anche la Toyota di segnalazione che possono essere espressi da un mostruoso 7.0L diesel commerciali per un grado tundra, con una possibile data di produzione di circa 2011-2012. Toyota non ha ancora dato il via libera per un Tundra pesanti, in modo che il king-size diesel motopropulsore probabilmente arriverà solo se il più grande Tundra fa, anche.

Anche se la Toyota ha recentemente affermato il titolo di più grande del mondo automobilistico in termini di vendite globali, il gigante giapponese-è scoprire che la vita in cima non è la totalità del suo cracking-up. Mentre la Camry, Corolla, Prius Yaris e berline sono riferito, frizzante e peggiori, la stessa cosa non può essere detto sulla Toyota con la linea di camion e veicoli sportivi. Toyota Tundra ha ridotto la produzione e Sequoia già, ma i concessionari sono ancora in calo per l'acquisto di loro, spingendo il numero di unità di importi non a uno di tutti i tempi elevati. Automotive News cita uno senza nome Toyota rivenditore come dire, "Il mese scorso, aveva sud-est Toyota 9700 veicoli che erano state respinte due volte di rivenditori e sono sia seduto al porto o in mare. Questo è un numero significativo". Al momento, Toyota / Scion ha un alto 58-giorni fornitura di inventario disponibile a mano.

Alcuni concessionari, anche se, vedere l'elevato numero di unità disponibili come una benedizione in mascherato. "Stiamo chiedendo più inventario per due anni e ora abbiamo finalmente ottenuto. Questa è una grande opportunità. Devi prendere quando si può ottenere", spiega Steve Cain, direttore generale di Lewis-Toyota Scion in Topeka , Kansas. Indipendentemente dal vostro punto di vista, ci aspettiamo che la Toyota si allinearsi con realtà del mercato, al fine di adeguare la produzione in linea con le vendite effettive piuttosto prima che poi. In altre parole, se siete stati sul mercato per un camion Toyota, sono buone probabilità si otterrà una decente affrontare.

In una rara mossa per la Toyota, l'azienda verrà automaticamente rallentando la produzione di pick-up Tundra e la Sequoia SUV in ritardo a causa di vendite. L'anno scorso, 196555 venduto Toyota Tundra's, che è stata solo un po 'timido di loro obiettivo dichiarato di 200000. Ancora, è stato sufficiente a rendere la Tundra il quarto-best-seller di camion in America, e molto vicino al GMC Sierra in terza. Significativamente, quelle 196555 vendite rappresentano un 57 per cento di guadagno-in Tundra vendite rispetto al 2006. Ancora, la Toyota non è, come molti di vendita Tundra's come avevano sperato, costringendoli a rallentare il loro ciclo di produzione. Il mese scorso, la Toyota ha venduto oltre 10000 Tundra del minor numero di quello che sono in grado di produrre. N. posti di lavoro andranno persi o presso la Princeton, Indiana impianto o di San Antonio, Texas, dove piante e Tundra's Sequoia's sono costruiti.

Quelli sul mercato di un nuovo camion sono molto vicino a accogliente ridisegnato il'09 Ford F-150 e Dodge Ram'09 per la stalla di scelte. Nonostante questo annuncio, siamo pronti da nessuna parte vicino a contare Toyota, e siamo certi che essi sono ben consapevoli del fatto che essi sono nel mezzo di una battaglia in salita in cui i consumatori avranno più la qualità pickup di scegliere da che mai.