Toyota pubblicato un 10% di calo delle vendite per il suo pane e burro marchio di oltre il mese di giugno, con i numeri che sono peggio ancora - un calo 11,5% - quando la Lexus e Scion marchi sono aggiunti nella equazione. In risposta a queste molto un-Toyota-come le vendite declina, la automobilistico è ora riorganizzando il suo veicolo di produzione negli Stati Uniti. Anche se ha già introdotto misure volte a rallentare la produzione di full-size Tundra camion e Sequoia SUV, i rapporti indicano le ulteriori tagli saranno effettuati a San Antonio il camion pianta. Indiana la pianta, che produce anche Tundras, vedrà i lavoratori trasferiti ad altre linee per le quali i veicoli più popolari sono assemblati. Anche le piante che in Giappone l'esportazione di veicoli degli Stati Uniti potrebbe risultare compromessa. Toyota è quasi abituato alla doppia cifra scende in vendita negli Stati Uniti, in modo che sia interessante vedere come il gigante automobilistico giapponese risponde nei mesi a venire.

L'attuale contesto economico negli Stati Uniti è di danneggiare tutti i responsabili delle auto in questi giorni, anche possente Toyota, una volta che è stato considerato immune cosiddetta realtà del mercato. Se le prestazioni complessive dello scorso anno sarebbe stato considerato un successo stellare per qualsiasi altro automobilistico, Toyota 28% di profitto tuffo nel quarto trimestre del 2007 indica un atteso calo del 27% degli utili annuali nel 2008. Se Toyota rivista dimostra previsioni accurate, 2008 avrebbe rompere un periodo di nove anni di profitto tratto di crescita. Oltre al rallentamento del mercato statunitense, Toyota cita anche materiale ad alto i prezzi, il credito in tutto il mondo crunch e un forte yen come fattori che contribuiscono in lieve calo.

Toyota previsto calo di profitto è certamente notizia, ma ci resta che chiedersi come la perdita di denaro-americano auto far fronte le imprese nel mercato statunitense con gli stessi problemi. Mentre le vendite di automobili stanno guadagnando forza, il SUV e camion mercati sono affondamento con quello che potrebbe essere come il Titanic-implicazioni per l'autocarro pesante-linee da Ford, Chrysler e GM.

Sia General Motors e Toyota hanno rilasciato le loro cifre di vendita a livello mondiale per il primo trimestre del 2008 e per quelli che preferiscono mantenere le schede su cui automobilistico è il più grande del mondo quando si tratta di vendita, abbiamo notizie nuove. L'ultima volta che abbiamo convocato per questa discussione, sia GM e Toyota sono stati morti in un calore per il titolo di World's Best-Selling automobilistico nel 2007, anche se GM, è stato trovato per avere venduto di più il sottile dei margini. Sembra che questa volta la Toyota si è impegnato in prima linea nella 1 ° trimestre 2008, vendita di 2,41 milioni di veicoli in tutto il mondo GM's a 2,25 milioni di euro. Il Detroit News osserva che anche la Toyota outsold GM nel 1 ° trimestre 2007 prima di GM è andato a vincere l'anno a titolo definitivo, che va solo a dimostrare che le cose possono cambiare nel corso dei prossimi nove mesi. GM è effettivamente godendo record di vendite al di fuori degli Stati Uniti nella regione Asia Pacifico, Europa e in America Latina, Africa e Medio Oriente. Il suo mercato interno è quello che continua a trascinare verso il basso numero di GM's, con le vendite off 10% negli Stati Uniti a Marzo. Le vendite negli Stati Uniti per la Toyota a Marzo sono stati anche verso il basso, ma solo del 4,4%. Ribadiamo, come sempre quando si parla di questo vendite globali corona esce - significa molto poco nel grande schema delle cose che vende più automobili a livello mondiale. Ma titoli come questo può essere utilizzato per buona effetto nel marketing e per rafforzare uno automobilistico interno della morale, per cui non si aspettano uno ad ammettere che non si desidera che il manto della World's Best-Selling automobilistico.

Toyota con la sua segnalazione di vendita media giornaliera tasso è sceso 6,6 per cento il mese scorso, potrebbe essere facile pensare il pensionamento di nove dirigenti degli Stati Uniti, è un segno che la società si prepara per un nuovo inizio. Ma almeno un analista pensa qualcos'altro potrebbe accadere. Capo caccia.

Toyota's febbraio calo delle vendite è stato quasi così male come alcuni altri automobilistici, e queste nove pensionati potrebbe essere più lontano defectors attirati da altre case disperata per salvare le loro imprese. Almeno due dei dipendenti vanno in pensione hanno più di 30 anni di esperienza con una delle aziende di maggior successo. Il loro talento e la conoscenza sarebbe molto attraente. Hey, è accaduto prima.

Così da tenere d'occhio per questi ragazzi, possibilmente a sollevarsi di nuovo presto come nuovi assunti, come Dave Illingworth, Toyota Motor Sales' senior vice president e chief amministratore. Era stato con l'azienda per 30 anni. Anche lasciando sono 37-year-dipendente Alan DeCarr, gruppo AR E direttore generale di Toyota Servizi logistici, e, dopo 21 anni con la Toyota, Jim Aust, VP per sport motoristici e presidente di Toyota Racing Development è fuori, pure.