Dopo precedenti incarnazioni della Nissan GT-R scappò via con successive JGTC titoli, del Giappone GT associazione ha deciso di infliggere "successo zavorra" sulla razza vincitori in un tentativo di "level playing field" (vale a dire dare Toyota e Honda la possibilità).

Come l'attuale GT-R gara auto è costruita al 2009 Super GT specifiche, la GT-A consegnato un peso pena di 50kgs aggiunto fin dall'inizio della stagione. Dopo aver vinto Round 1 in Suzuka auto numero 23 ha dovuto portare un ulteriore 50kgs a Round 2 in Sugo, che prontamente ha vinto comunque. Poi anche grazie alla impostazione numerosi giri veloci e altri accelerare offese si è ritenuto che Benoit Treluyer e Satoshi Motoyama's ride avrebbe porta a uno massiccia 200ks (440lbs) di zavorra a questo fine settimana la gara a Fuji Speedway.

Che presenta un paio di problemi. In primo luogo, dove il heck do you riporre in sicurezza 200kgs di piombo? E che l'auto soddisfare GT-A regolamentari anche se Nissan ha trovato un modo per farlo? La sentenza di compromesso del corpo è stato quello di dare l'auto uno 115kg pena e inserire un restrictor a soffocare la GT-R di aria. Che 30kph bussato al largo della GT-R massimo della velocità alla fine del Fuji's 1.5 km dritto, e nelle parole di Benoit, "ci dà alcuna possibilità a tutti i".

Il secondo appuntamento del Campionato SuperGT avvolto durante il fine settimana, e per la prima volta in dieci anni, una squadra si sedette sopra il podio per due vittorie consecutive. Il XANAVI NISMO GT-R, pilotata da Benoit Treluyer e Satoshi Motoyama, ha preso la classe GT500 vincere a Okayama, pur essendo sellati con una pena di 100 kg di peso dopo aver vinto la prima gara della stagione. L'ultima volta che una squadra è stata in grado di atterrare primo luogo due gare di fila è stato nel 1998 quando un altro la Skyline GT-R ha vinto la prima e la terza gara della stagione (la 2a gara è stata annullata a causa delle cattive condizioni climatiche).

In GT300 razza, il n ° 43 della squadra in esecuzione ARTA Garaiya ha preso la sua prima vittoria con un nuovo design del telaio, seguita dalla Yunker Power Taisan Porsche e una sorpresa e 3 ° posto finale, il n. 77, Dunlop Cusco Subaru Impreza fece la sua prima Aspetto sul podio dopo la lotta con problemi di affidabilità dopo utilizzando un nuovo all-wheel-drive system.

Il debutto della produzione Nissan GT-R resta uno degli avvenimenti più caldo nel mondo automobilistico questo anno passato, ma il ritorno del GT-R per il Giappone SuperGT serie è di pari importanza. Abbiamo già visto che il nuovo corridore, avrà un aspetto simile a come si prepara per il suo attacco alla classe GT500, e oggi, Nissan finalmente liberati tutti i dettagli tecnici sulla SuperGT concorrente. Lasciate che il banco di iniziare le regate.

Come dice, la GT-R sarà alimentato da VK45DE V8, che è stato battuto con successo in 350Z negli ultimi due anni. Il mulino produce naturalmente aspirato + 500 cv e oltre 376 lb.-ft. Di coppia. Il 4,5 litri invia ad un potere di velocità sequenziale a sei marce e in giù per le ruote posteriori. Nissan ha optato invece per il V8 della produzione GT-R twin-turbo'd 3.8 litri V6, perché il nuovo mulino è ancora troppo verde per competere in alto echelon del motorsport e la coppia di uscita non è fino a GT500 standard - qualcosa Che è la chiave per competere nel SuperGT.