Un forum a NASIOC membro ha pubblicato un comunicato aziendale presumibilmente inviata al North American concessionari Subaru annunciando l'imminente arrivo del 2009 Impreza WRX. Due modelli sono delineati nella liberazione, il primo, un nuovo modello doppiato il Impreza GT, sarà disponibile solo con cambio automatico e il motore di 224 cv dal WRX. Ma non è questo il reale notizie ...
Del 2009 WRX's turbocompresso 2,5 litri boxer riceverà un impulso in uscita a 265 cv (41 cv più che il modello 2008) e sono disponibili solo con un cambio manuale. Il'09 WRX anche funzione di una promozione di sospensione (nessun dettaglio), uno STI stile griglia anteriore, standard aero kit e un nuovo pacchetto di grigio ruota, con cuciture rosse sul volante e posti a sedere.
La nota ricorda anche l'inclusione di un moonroof sui modelli equipaggiati con il pacchetto Premium, oltre ad alcune modifiche riservate sui veicoli equipaggiati con il avorio interiore.
It looks like a regular STI, right? Well, according to the spies at KGP, it's not. This is actually the forthcoming Impreza WRX STI spec C out for a cruise in some approipriately sloppy weather. Note the white wheels and reworked rear diffuser, which are the visual giveaways in this case. When the spec C arrives, it should tip the scales at around 150 to 200 pounds less than the regular STI and be further augmented with engine upgrades and improved braking. That'll make for a nice neighborhood rally car, indeed. All you'll need is a little snow, some studded rubber, and someone yelling directions at you in Finnish from the passenger seat to really bring that WRC experience home. For the rest of you, just ask your wives to ride shotgun. They'll be shouting directions at you (though probably not in Finnish) in no time. Check out the attached gallery for more shots, both on the street and on the Nordschleife (on a nicer day).
Secondo le relazioni, Toyota pagato circa un dieci per cento del premio per l'aumento della quota, pure. La sua totale esborso di denaro contante per le nuove azioni è 31,11 miliardi di yen ($ 291,1 milioni di euro), per i quali essa riceve 61 milioni di tesoreria stock. Ecco la speranza che questo nuovo accordo inaugura il prossimo nuovo AE86 tanto più rapidamente.
Quando vi abbiamo mostrato la nuova Subaru MPV scorsa settimana la sua risposta è stata quasi unanime: l'uomo che è fugly. L'auto di accoglienza dall'altra parte del Pacifico è stato molto più caldo, però, soprattutto per i fari 'firma blu in flash; l'unica critica è che è presa Subaru modo troppo a lungo per ottenere questa macchina sul mercato.
L'eredità è il più venduto Station Wagon in Giappone, ed è stato sin dal suo inizio, ma che non ha interrotto i dati di vendita plummeting come famiglia giapponese uomini abbandonato il vecchio formato di due casella per MPVs, minivan e crossover in gran parte perché sono più grandi O, più specificamente, perché in sicurezza sede sei, sette, o su un tratto, otto.
Mentre in Giappone il tasso di natalità può essere uno dei più bassi del mondo, multi-generazionale case sono ancora comuni, così quando granddad, nonna, papà, mamma e la testa ai bambini la casa ancestrale nel boonies, cinque cinture di sicurezza non appena tagliato esso. Subaru lavorato su un minivan per un paio di anni, ma i prototipi trattati come, beh, furgoni e le competenze che essere deciso che essi non sono stati Subaru-rashii; non avevano quella cosa che fa una Subaru uno Subaru.
Plan B è stata evidente: prendere una Legacy, tratto il passo un po ', Chuck un paio di posti in tronco, ma mantenere il baricentro basso e piacevole. E su strade ostruiti con boxy MPVs (Toyota fare da soli 10 diversi modelli) il risultato non è un mezzo cattivo. Più importante che spinge più come un automobile di qualsiasi dei suoi concorrenti. L'unico giapponese di sette posti che si avvicina al corrispondente ai Exiga per la gestione e il rendimento è il nome unimaginatively Mazda MPV, ma solo quando acquistati in 2.3 litri turbo pretesto.
Se si desidera che una di sette passeggeri del veicolo negli Stati Uniti, le scelte sono poche. Quelli di voi shopping per solo questo tipo di veicolo può longingly sguardo su Subaru Exiga. Va oggi in vendita in Giappone, ma negli ultimi comunicato stampa Subaru, non ci sono piani per l'esportazione di cui Stati Uniti.
La Exiga Naturalmente-aspirazione del motore 2.0L uscite 146 cv, mentre il modello sportivo GT con intercooler e turbo 221 cv fa. I passeggeri sono trattati a un enorme tetto panoramico che i concorrenti anche la nuova Jetta Sportwagen.
Intorno al autoblog ufficio complesso, ci sono diversi carri fan che amano mettere le mani su uno di questi. Ma per il momento, non abbiamo alcun motivo di ritenere Subaru porterà il Exiga qui.
In luogo di utilizzare la nomenclatura LL Bean, Subaru invece dotare il suo superiore-end di modelli con la 'Limited' badge. Con l'ultimo dei LL Bean modelli attualmente seduta rivenditore a partite per le persone fisiche campestre aching per uno era meglio agire velocemente.
C'è ancora alcuna conferma sul tipo di produzione il 2.0 litri quattro piatti verranno produzione, come hanno stime variavano da 180 - 220-cv, ma grugnolo dovrebbe essere shoveled alle ruote posteriori attraverso un periodo di sei velocità cambio manuale e di determinazione dei prezzi dovrebbe avviare un timido pochi centesimi di $ 20000.
Subaru e Toyota-ruota posteriore-drive Lovechild è a suo modo, e AutoExpress Larson ha sfruttato a rendere la nuova coupé a darci un'idea di ciò che saremo in Risparmiare per venire 2010.
Come precedentemente riportato, entrambe le versioni saranno sportive foglio di metallo per differenziare le due Coupes gli uni dagli altri. Avevamo il sospetto che la Toyota versione sarà dotato di un tronco tradizionale, mentre la versione Subaru ottenere un boccaporto simile a quello trovato sulla WRX / STI. L'immagine sopra prende il diritto di tutti i segnali provenienti dagli attuali Impreza, in particolare l'aggressiva roofline e hunkered posizione, e ratchets è una tacca con un nuovo paraurti anteriore, posteriore spazzato proiettori e rigonfiamenti fender razzi di segnalazione.
Come siamo già a conoscenza, sia la versione Toyota (che presumibilmente non andare alle coste degli Stati Uniti) e la Subaru variante verrà alimentato da una aspirazione naturale 2,0 litri boxer, l'invio di circa 180 cv a ruote posteriori. AutoExpress sostiene che un 300 cv versione equipaggiata con il 2.5 turbocompresso-litro piatto quattro è destinato anche per la produzione, con un lungo tutte le ruote motrici, versione a valle della strada. Per quelli di noi che sono state sognando di uno STI-powered GC8 coupé, ciò potrebbe ricambio noi la notevole mal di testa e spese, quando va in vendita nel 2012.
