Mentre le vendite sul mercato interno continuare a scivolo, il mercato dell'auto in Cina è fiorente. Sia General Motors e Ford hanno riferito a due cifre delle vendite di crescita per la prima metà del 2008 in tutto il mondo la maggior parte popolazione paese, con GM si spostano 590126 Buick, Chevrolet, Cadillac e veicoli per un aumento complessivo delle vendite di 12,7 per cento, mentre Ford venduto 172411 unità per il 21 per cento vai in crescita. Con la Cina, riconosciuto come il secondo più grande veicolo di mercato al di fuori degli Stati Uniti, e con la loro economia previsto a crescere di almeno nove per cento di quest'anno, automobilistiche in Europa, Giappone, e gli Stati Uniti stanno investendo massicciamente per espandere le vendite e la produzione in cinese mercato. Vale la pena notare che le vendite di veicoli in Cina sono stati quasi immune l'aumento globale dei prezzi del petrolio come mantenere i controlli governativi di gasolio e benzina prezzi tra i più bassi del mondo.

Stiamo offrendo così la testa adesso. Aspettano di vedere una congrua parte dei Camaros novembre, quando nei pressi di rotoli e la comunità automobilistica trasforma la sua attenzione a Las Vegas per l'annuale Mostra SEMA. Camaro del 2010 è stato appena nominato il veicolo ufficiale dello show, e stiamo indovinando la General Motors che verrà utilizzato l'opportunità di renderlo il più popolare auto in Vegas. La automobilistico è attualmente di accettare le proposte di progetto veicoli, e stiamo scommettendo che tutti tendono a mettere le mani su una Camaro 2010. Con la sua LS-basato V8 e retrotastic progettazione, non richiede molto tempo per una pletora di parti aftermarket diventi disponibile. Il vero problema di rispondere a sinistra quando si è GM debutto la versione di produzione della Camaro? E 'chiaramente deve avvenire a prima o il SEMA Visualizza nel mese di novembre. La nostra scommessa è che la Camaro il debutto si svolgerà la settimana prima della Woodward Dream Cruise nel mese di agosto.

Forse la 'Čuda è vivo, dopo tutto. Mentre noi abbiamo speculato circa l'esistenza di uno sin da quando abbiamo sentito prima un pizzico di mostrare il SEMA auto da l'anno scorso, tutti abbiamo dovuto lavorare con poiché sono voci e schizzi di quello che potrebbe essere. Ebbene, oggi, alle settimanale Auto e Caffè mostrare a Irvine, un vero e proprio 'Čuda concetto è stato parcheggiato proprio nel bel mezzo di tutto. Un convertibili comunque. E 'appena seduto lì con solo poche persone realmente telescopio è per quello che è stato. Considerando che reale originale anni'70 'Cudas sono abbondanti in questa mostra e che molti Challenger SRT-8s hanno già fatto le apparenze, non sembra sorprendente che la gente potrebbe non posto immediatamente questo concetto. La parte sorprendente è che è dipinto in viola con un top bianco convertibili che non può essere ignorato non importa quanto difficile si tenta. Mentre l'auto non sported badge, che indossava un modello "NEWCUDA" Colorado piatto e ha avuto un magazzino apparentemente Challenger-come interiore, completo Hurst con una pistola per il cambio automatico transeuropee. Mentre molti dettagli emulare il 70-74 automobili, la maggior parte dice Challenger. Particolarmente divertente è la griglia e fari setup e la cappa Shaker scoop. Molto ben fatto. L'unico badge abbiamo notato è stata una grande G sul fronte parabordi, il marchio di Metalcrafter's Gaffoglio ragazzi. Appare come abbiamo un SEMA'08 in anteprima sulle nostre mani.

Potrebbe il paese che ci ha dato la NSX, Godzilla - e gli altri Godzilla - e The Fast & The Furious: Tokyo Drift essere sul punto di rinunciare per una buona auto? Con l'acquisto di auto dal vicino al 33 per cento dal 1990, il Giappone è sostenuto di essere in tentando di kuruma banare, che, per giapponesi, è il polo opposto di Hakuna Matata.

E 'di essere classificati come "demotorization" processo, e si tratta di un gran numero di persone in Giappone's centri urbani non acquistare automobili. Indagini hanno rivelato una serie di ragioni, dal costo di acquisto e di proprietà, ai veicoli semplicemente non essere stato più simboli, alle automobili di essere passato - come in ", perché 20 ° secolo." La più grande preoccupazione è che i giovani gente semplicemente non sono in auto, preferendo telefoni cellulari e gadget a dadini e keis. Di perdere il pubblico prima della storia d'amore ha anche iniziato è dubbio che causano JDM ai fabbricanti di perdere il sonno.

E il peggio è che la tendenza dovrebbe proseguire, con un altro 1,2 per cento-calo delle vendite previsto quest'anno. Giapponesi sono la lotta contro la percezione che le autovetture non sono cool o il prezzo vale la pena di ampliare la loro commercializzazione e la vendita sforzi nel tentativo di formare legami affettivi in altri modi. E 'certo, tuttavia, che non sono gli unici interessati al risultato: Giappone's kuruma banare dovrebbe befall Europa.

Il team oltre a SEMA, sapete come il gruppo che fornisce l'industria automobilistica con aftermarket prestazioni e cosmetici, accessori, hanno chiesto più di 1000 appassionati automobilistico come intendono trascorrere le loro federale di abbuono delle imposte controlli. Naturalmente, sappiamo che cosa vuole SEMA la risposta alla domanda ...

Abbastanza interessante, la maggior parte delle intervistate (21%) ha dichiarato di utilizzare il denaro per pagare le carte di credito. Un altro pezzo di grandi dimensioni (20%) ha affermato che la banca sarebbe in contanti per ora. Di quelli che avevo detto che spendere il denaro su attrezzature speciali per autoveicoli, la maggior parte intende acquistare ruote, kit di scarico, freddo d'aria, le prestazioni del motore e accessori. Da risultati di un'indagine, SEMA è stato in grado di determinare più appassionati hanno modificato, e in ritardo, l'acquisto di attrezzature speciali a causa del costo elevato del carburante. In effetti, alcuni dei più caldo aftermarket prestazioni parti in questo momento sono specificamente studiate per migliorare carburante. Riteniamo che si è trovato un pretesto per nuovi che CAI.