Abbastanza interessante, la maggior parte delle intervistate (21%) ha dichiarato di utilizzare il denaro per pagare le carte di credito. Un altro pezzo di grandi dimensioni (20%) ha affermato che la banca sarebbe in contanti per ora. Di quelli che avevo detto che spendere il denaro su attrezzature speciali per autoveicoli, la maggior parte intende acquistare ruote, kit di scarico, freddo d'aria, le prestazioni del motore e accessori. Da risultati di un'indagine, SEMA è stato in grado di determinare più appassionati hanno modificato, e in ritardo, l'acquisto di attrezzature speciali a causa del costo elevato del carburante. In effetti, alcuni dei più caldo aftermarket prestazioni parti in questo momento sono specificamente studiate per migliorare carburante. Riteniamo che si è trovato un pretesto per nuovi che CAI.
Dopo una controversa eseguire due anni, il governo canadese ha annunciato il loro programma ecoAUTO sconto verrà completata l'anno prossimo. Il ecoAUTO offerto un piano di $ 1000 e $ 2000 CDN sconto per i proprietari di autovetture nuove che il gas consumato a un tasso inferiore a 6,5 l/100 km. Sebbene il piano ambizioso è sembrata un ottimo modo per premiare i conducenti di trasporto frugale, la matematica e la linea di sabbia snuffed coloro i cui veicoli erano ancora molto efficiente, ma appena sotto la soglia.
Una delle voci più proteste provenienti da Honda. Purtroppo per loro, il loro mercato canadese-Fit è stato "non idoneo" per la riduzione, ma i concorrenti Toyota Yaris è stata approvata. Essa non ha preso tempo per il giapponese automobilistico per richiamare il Governo di Ottawa per protesta. Honda ha preso il loro messaggio pubblico, e anche offerto la loro versione della correzione in modo che corrispondano al governo offrire.
Per riparare le ferite di questa verde-sconto-andato-a monte, il governo canadese ha promesso 250 milioni di dollari per l'industria automobilistica per la ricerca e lo sviluppo di tecnologie rispettose dell'ambiente.
Fresco notizia che Ford Motor Company aumento dei prezzi è stato in media di $ 502 per ogni veicolo, i concessionari Dearborn automobilistico ha detto che la società potrebbe aumentare significativamente gli incentivi. L'obiettivo è quello di mantenere veicoli più vecchi come il Mercury Milano e Ford F-150 si spostano fuori rivenditore lotti mentre anche appeasing uno male rete di rivenditori. Ford utilizzando piani di marketing verso specifici target di regioni degli Stati Uniti, dove un particolare veicolo può essere in lotta. Questo può significare che a Chicago è possibile ottenere $ 2000, relativa alla cappa di Milano, ma in California incentivi potrebbe raggiungere $ 3000. CNW Marketing Research Presidente Art Spinella ricorda a The Detroit News che questo approccio selettivo trascorrere è molto simile a quello nuovo top di marketing ragazzo Jim Farley ha fatto con successo durante il suo tempo alla Toyota.
Dopo aver esaminato tutte le frecce rosse in gennaio la "Con la Numbers" relazione qui a Autoblog, stiamo indovinando Ford non è l'unica azienda in cerca di bump incentivi. Quante volte a Toyota, Honda, Nissan e tutti giù relazione vendite nello stesso mese? Almeno Ford bumped i prezzi prima della prossima battaglia dei prezzi potrebbe essere un po 'attenuato.
