Honda spesso discusso, ma mai spiato Prius-combattente è stato catturato dai servitori a merry kgp. Una sfilata di tre automobili sono stati abbattuti nel deserto, tra cui il prototipo che vedete sopra, un ibrido facelifted civica e il nuovo modello's Arch rivale, la Toyota Prius.
Mentre il mulo ammantata di forma potrebbero essere facilmente sbagliata come una Prius, i due livelli strumento cluster è un morto giveaway del prototipo della Honda origini. Il naso è inferiore a quello in particolare la sua Toyota, anche se la concorrenza e il boccaporto è evidente a strappare la Prius' aerodinamica posteriore, i parafanghi hanno un ripido discernibly angolo, insieme a un tronco coperchio sportive un piccolo spoiler.
Il senza nome ibrido da Honda farà il suo debutto al Motor Show di Parigi nel corso di quest'anno, e adotterà molti degli spunti di progettazione trovato sul grande H idrogeno FCX Chiarezza berlina.
Toyota's got alcune modifiche e rearranges in corso con i suoi impianti nordamericani di servire meglio le esigenze del mercato. Il più grande notizia è che Prius produzione verranno Stateside, il che contribuirà unkink la fornitura di gasdotti, se non anche di abbassare i costi. Un nuovo impianto in Blue Springs, Mississippi viene readied per la batteria-pack-mobile, anche se la posizione è stata inizialmente destinata a rivelarsi Highlanders. Con i desideri dei consumatori spostando con l'aumento del prezzo del carburante, cranking di più Priuses è una priorità più elevata, e l'inizio in autunno 2009, l'Highlander si shuffle off a Princeton, Indiana. Highlander con il suo modo elbowing nella pianta di Princeton, il veicolo attualmente prodotti, la tundra, vedrà la sua produzione spostare sotto un unico tetto a San Antonio, Texas.
I grandi camion si muove-sono di conseguenza poco, quando le piante sono in programma a idled inizio agosto 8 a causa della mancanza di domanda. Huntsville, in Alabama terrà anche fino a cranking di motori V8. Mentre la Toyota sta mettendo alcune piante in folle, si impegna a fornire per l'occupazione colpiti i membri del team durante l'arresto. Tutto questo è di mischiare un tentativo da parte di Toyota per evitare di sostenere Humongous hits come il mercato delle autovetture nuove prende una discarica, così come per garantire che i prodotti di costruzione rimane di corrispondenza con i desideri dei consumatori. Sempre una buona cosa da fare le cose che la gente vuole.
Se si leggono i nostri post che ieri ha parlato di un agli ioni di litio-powered plug-in di Prius per il 2010, pensieri di 100 mpg automobili possono avere ballato nella tua testa. Ebbene, la prenda non facile, perché il gruppo di riflessione oltre a Toyota non vuole di ottenere le tue speranze troppo alte. Toyota Advanced Technology manager Bill Reinert ha parlato ieri a Washington a un plug-in conferenza e ha detto che del mondo reale condizioni di guida farà 100 mpg irraggiungibile per molti conducenti. Mentre di collegare più potenti batterie darà driver a pieno la batteria e una maggiore gamma EV, hard accelerazione potrebbe limitare elettrico-guida a solo ben al di sotto del 40 miglia.
Mentre è bello di Toyota per dare un plug-in realtà a un check-efficienza affamati pubblico, non riteniamo questo messaggio sta per arrivare attraverso le masse. Inoltre, se Toyota's next-gen ibridi in grado di raggiungere qualsiasi cosa vicino a 100 mpg, riteniamo che gli acquirenti di carburante di veicoli efficienti sarà troppo occupato la formazione di schiuma a bocca anche a preavviso.
Secondo Hyundai Amministratore Delegato Dr Kim Dong-Jin, la sua nuova tecnologia ibrida è "più avanzata rispetto alla Prius". Don-Jin va ancora oltre, chiamando il più venduto modello ibrido "ora molto vecchi-tech". La prima Prius è stato progettato negli anni'90 in ritardo, mentre l'attuale modello è stato in vendita dal 2002, e tutti sappiamo quanto velocemente l'avanzare della tecnologia. Ancora, chiedendo la Prius, che è praticamente la preminente auto verde nel mondo, prima che la risposta ad esso è ancora sul mercato, non è in grado di vincere la società coreana qualsiasi amici. Plus, una nuova generazione di Prius con una nuova versione della società Hybrid Synergy Drive in a suo modo e probabilmente raggiungere showroom di Hyundai il tempo comincia a offrire il suo ibrido. Hyundai sì, il vostro primo ibrido può essere migliore di oggi Prius, ma può battere domani?
Relazioni stanno emergendo oggi che la Toyota sta prendendo in considerazione la sua produzione ibrida Prius in California presso la joint-venture di produzione condivide con General Motors. Chiamato New Uniti Motor Manufacturing Inc NUMMI o per breve, l'impianto produce attualmente la Toyota Corolla, Tacoma, Matrix e Pontiac Vibe. Se la Toyota ha deciso di aggiungere la Prius alla sua lista di produzione di veicoli, segnerebbe la prima volta che la più popolare ibrido è stato assemblato al di fuori di Asia (è attualmente costruita in entrambe le strutture di Giappone e Cina).
Toyota ha risposto la relazione dicendo che nessuna decisione è stata fatta. Se dovesse succedere, immaginiamo che l'approvazione del GM sarebbe pertanto anche tenuta in qualche modo. Quasi tutti i Prius' i principali componenti dovranno essere spediti a Fremont, CA NUMMI in cui si trova, ma l'aumento della domanda di veicoli a basso consumo di carburante negli Stati Uniti, in particolare la Prius, potrebbero rendere l'idea utile, nonostante i suoi costi. Anche tener presente che la Toyota vuole vendere 1 milione di ibridi all'anno entro il 2010. Sia la Prius e la sua più grande mercato, gli Stati Uniti, sono parte integrante di raggiungere tale obiettivo. Indipendentemente dal fatto che la sua costruzione a NUMMI o da qualche altra parte, ci aspettiamo che la Prius di essere assemblati sulle nostre coste in futuro.
Toyota ha annunciato oggi che in tutto il mondo cumulativo delle vendite di Toyota Prius hanno superato l'1 milioni di marchio. Mentre la pietra miliare che è impressionante, più sorprendente è il fatto che le vendite di benzina / elettrico ibrido continuare ad aumentare anno dopo anno - anche senza un modello di cambiamento.
La Toyota Prius è stato venduto in Giappone dal 1997. Tuttavia, non è stato introdotto nel mercato statunitense fino al 2000 (come modello 2001). La prima compatta modelli venduti negli Stati che non hanno esattamente volare fuori dalla fiera (North American vendite nel 2001 sono stati solo 16000 unità), ma i veicoli innovativi ai clienti di educare i vantaggi della tecnologia ibrida, e ha preparato il terreno per l'attuale - generazione con la sua Prius aggiornato Toyota Hybrid System II tecnologia. L'attuale modello (nella foto sopra) è stato venduto nel 2005. In quanto proprietari si vantano, è spesso riconosciuto come il più basso consumo di carburante dei veicoli venduti negli Stati Uniti. Con i prezzi del carburante skyrocketing, il gas-sorseggiando berlina è stata calda dal primo giorno, indipendentemente dal suo aspetto o ergonomia. Nel 2005, Toyota ha spinto 109000 unità di uscire dalla porta. L'anno scorso, 183000 trovato nuove case in Nord America e solo attraverso i primi quattro mesi del 2008, oltre 107000 sono state vendute. Se andando verde è il vostro cosa e il modello attuale non farlo per voi, Toyota introdurrà il 3 ° generazione di Prius, nel gennaio del 2009 al North American International Auto Show di Detroit.
