Gumpert sta entrando in una versione ibrida della sua supercar, l'Apollo, nella Nurburgring 24 ore razza. Al posto del normale vettura Audi 4.2 litri twin-turbo con 650 CV, la corsa ottiene un 3,3 litri V8 con qualcosa come 630-HP, oltre ad un 100kW motore elettrico alimentato da una litio-ion battery pack. I 190 chili di batterie essere ricaricata con l'applicazione dei freni, ma non è chiaro esattamente come il motore elettrico viene applicato - bassa velocità (alias box) utilizzare soltanto, o per fornire un ulteriore impulso nel corso della gara.
La vettura sarà guidata da Heinz-Harald Frentzen e Dirk Muller. L'ibrido Apollo metterà alla prova le sue fortune contro l'Audi R8 e Lexus LF-A, che sono nella stessa classe. Se l'auto fa bene, potrebbe significare cose buone per l'introduzione di tecnologie ibride in altre serie come la corsa di Formula 1.
Gumpert intende dare un nuovo significato al termine "inferno verde", il soprannome dato da corsa driver per la famigerata Nurburgring Nordschleife. Il tedesco supercar-maker ha annunciato che sarà la corsa a 24 ore di resistenza corsa vi mese prossimo con una gara-prepped versione ibrida della sua supercar Apollo.
A completare il 630 cv-Audi fonte twin-turbo V8, Gumpert si 100kW impiegare un motore elettrico ricarica di energia catturata freno. Il sistema è simile al meccanismo Kers progressivamente in Formula Uno, e per evidenziare la connessione F1 (e speriamo cliente alcuni punti nel processo), Gumpert ha sollecitato i servizi di ex driver di F1 Heinz-Harald Frentzen, che si divideranno funzioni di guida veterano di resistenza con auto sportive racer Dirk Müller.
Per dimostrare un punto circa l'inquinamento acustico e fisica e mentale benessere, la gente oltre a Mumbai anche celebrata la Giornata Mondiale della Sanità. Non siamo in grado di vedere come essere bloccato nel traffico con Tatas, biciclette, vacche, e gli elefanti, e non essere in grado di rilasciare lo stress da honking può essere un bene per nessuno.
Jacques Villeneuve può ottenere un sacco di flack ultimamente, ma viene a push shove, lui è uno dei più compiuta driver. Villeneuve e l'uomo dietro la sua carriera sono splitting modi, tuttavia, dopo quindici anni di partnership. La notizia arriva poco dopo connazionali rifugiati F1 Ralf Schumacher split con il suo manager.
Craig Pollock firmato Villeneuve quando il pilota canadese è stato in competizione in Formula 3, lo hanno portato a CART dove ha vinto il titolo e la Indy 500, firmato con lui Williams F1, dove ha preso il campionato nel suo secondo anno, poi lo portò lungo quando ha preso Oltre BAR e'99. Dopo alcuni anni di stagnazione delle prestazioni, Pollock ingegneria Villeneuve's passare alla NASCAR, dove i due hanno lavorato sodo per aumentare il bilancio per Jacques a competere nella prossima stagione's Cup Sprint. (Craig Jacques garantiti anche una corsa con sede Peugeot a Le Mans, dove JV ha preso il suo primo tiro a diventare l'unico driver di vita per vincere la Tripla Corona di Motorsport: la Indy 500, e il Campionato Mondiale F1 Le Mans). Dopo aver fatto un tentativo infruttuoso di acquistare fuori Bill Davis Racing, il team di stock car per Villeneuve, che è alla guida, la lunga collaborazione tra Craig e Jacques è sciogliendo come JV rimane in Canada, più vicino al NASCAR azione, e CP ritorna in Europa.
