Honda ha ottenuto di essere felice che ha un caldo vendita auto compatte a prendere alcuni dei dolore di rallentamento minivan e SUV mercati. Ferito dal cielo-prezzo elevato di benzina, sia il pilota e Odissea, sia recentemente ridisegnato, sono seduti sui concessionari lotti più lungo di Honda vorrebbe. Al fine di corrispondere produzione con la domanda dei consumatori, Honda si chiuderà il suo stabilimento di Lincoln, Alabama per due giorni il mese prossimo e tagliare secondo turno di produzione presso la centrale ogni Venerdì nel mese di agosto a ottobre. Lavoratori possono scegliere di adottare o non retribuito di tempo libero o l'uso vacanza congedo pagato. Alcuni di capacità inutilizzata che verrà ripreso dalla ridgeline, che verrà ora riuniti a Lincoln, invece di piante in Ontario dove è attualmente in costruzione.

Civico, d'altro canto, vedrà la sua produzione stimolata a est Liberty, Ohio pianta e in Alliston, Ontario, se la capacità sarà disponibile a causa della ridgeline della partenza. Punteggio ottenuto un altro punto per Honda modulare le tecniche di fabbricazione.

Quando il nuovo pilota Honda 2009 alzato come un concetto al Detroit Auto Show di gennaio, la maggior parte degli osservatori sono stati decisamente underwhelmed. A differenza di molti altri recenti crossover, in particolare la Lambdas GM, Honda ha scelto di andare con un look decisamente più utilitaristico, per la seconda generazione di pilota. Honda funzionari spiegato come quando ci siamo riuniti per una anteprima di unità del 2009 Pilota, che ha voluto mantenere il "Utility" e CUV e una grande parte di quel coinvolti massimizzare il volume utile interno entro il pilota di dimensioni relativamente modeste esterno. Il che significa un boxy forma, che offre spazio per un massimo di otto (almeno, come definito dagli cinture di sicurezza) all'interno.

Mentre il pilota non sarà impegnativo il Buick Enclave o Mazda CX-9 punti per lo stile, non è troppo dolorosa sugli occhi. E 'più di un caso di essere quasi invisibili. La serra è in realtà fortemente che ricorda la prima generazione di Jeep Liberty, solo più a lungo. Nonostante il fienile piuttosto come forma, è in realtà più aerodinamica di quella originale pilota, che sostanzialmente meno rumore del vento. In effetti, il pilota ha tutta una serie di migliorie che riducono il rumore, che vedremo esplorare un po 'più tardi. Ci sono anche alcune cose che potrebbe essere considerato un passo indietro. Leggete dopo il salto di conoscere il nostro primo disco nel nuovo pilota.

Honda costruito il suo stato di avanzamento Lincoln, Alabama impianto per produrre l'Odissea minivan e Pilot SUV, e ora è in corso di aggiungere la Ridgeline unità corpo-ritiro, pure. Costo-saggio, che fa un sacco di senso di spostare la produzione Ridgeline dal Canada, Alabama, considerando tutte e tre le parti di veicoli e di una piattaforma di potenza. Che cosa c'è di difficile da capire è come la Honda intende far uscire un ulteriore 40000 unità dal ultra efficiente impianto. Il Lincoln impianto è già operativo 13000 unità al di là della capacità di picco, con il suo minivan molto forte e ben SUV di vendita in tutto il paese.

Lucky per la Honda non siamo responsabili della produzione del veicolo, e siamo sicuri che l'azienda molti brillanti ingegneri sanno quello che sta facendo. Ora, se il giapponese automobilistico può ottenere ugualmente alcuni designer di talento per la gussy visiva treno, che è il relitto Ridgeline, poi se ne sarebbero sicuramente bisogno di un secondo sito di produzione di vista.

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