In questo giorno e automobilistico età, qualsiasi veicolo che ha anche una traccia importo delle prestazioni, nel suo DNA ha a fare il giro intorno al Nurburgring. La nuova Chevy Camaro SS non è esente. Quindi, dopo aver rivelato la GM Camaro a Lunedi, uno degli scribi a InsideLine corse fino a un ingegnere per scoprire che tipo di tempo la Camaro presentato presso la Nordschleife. Secondo Doug Houlihan, GM's direttore di macchina per globale ruota posteriore-guida di veicoli, la Camaro SS eseguito il 'Ring in 8:20.
Che per mettere in prospettiva, recentemente rilasciato la Cobalt SS 2008 ha fatto l'atto in 8:22, insieme con la BMW E46 M3 e l'ultima generazione di BMW M Coupe, seguita dalla Lotus Exige S e Porsche Cayman S alle 8:25.
Ed Welburn, GM'S veep globale di progettazione, ammette che la Camaro la forma è solo un adeguato da un punto di vista aerodinamico, con un coefficiente di trascinare sulla SS dello 0,35 e sulla LS / LT modelli di 0,36 - in gran parte a causa dei proiettori e incasso pieno larghezza griglia.
Houlihan è andato a dire che il loro tempo al 'Ring consentito loro di chiamare in risposta dello sterzo e sospensioni impostazioni, e che il StabiliTrak sistema di controllo della trazione sulla Camaro sarà la migliore GM possono offrire. Impostazioni sulla SS modello consente ai conducenti di scegliere tra la pista e le prestazioni modi, insieme con completamente la disattivazione del sistema. Una funzione di controllo di lancio sarà disponibile anche sulla SS.
It looks like a regular STI, right? Well, according to the spies at KGP, it's not. This is actually the forthcoming Impreza WRX STI spec C out for a cruise in some approipriately sloppy weather. Note the white wheels and reworked rear diffuser, which are the visual giveaways in this case. When the spec C arrives, it should tip the scales at around 150 to 200 pounds less than the regular STI and be further augmented with engine upgrades and improved braking. That'll make for a nice neighborhood rally car, indeed. All you'll need is a little snow, some studded rubber, and someone yelling directions at you in Finnish from the passenger seat to really bring that WRC experience home. For the rest of you, just ask your wives to ride shotgun. They'll be shouting directions at you (though probably not in Finnish) in no time. Check out the attached gallery for more shots, both on the street and on the Nordschleife (on a nicer day).
In quella che sembra una possibilità altamente improbabile, alcune fonti sono anche relazioni che una versione del motore V10 da NSX il dovere potrebbe vedere in un futuro Acura RL berlina. Considerando che la RL non ha mai caratterizzato nulla più di sei cilindri underhood, questo sarebbe estremamente radicale partenza per Acura. In altre parole, non tenere il fiato.
Il Nurburgring è la più famosa e grueling traccia del pianeta. In passato, l ' "Anello non ha ottenuto molta attenzione a parte traccia giorno hoons occasionali e il fabbricante di prova, ma ultimamente la grande prova è stato quello di aggirare il circuito con il miglior tempo possibile. 's Nissan GT-R lambito il 'Ring in una splendida 7:29:03, che blew le porte dei veicoli fuori un costo di quattro volte tanto. Il 638 cv Corvette ZR1 è diventato il nuovo leader Nordschleife con un tempo di 7:26.4, ma parlare di effettivo orario di inizio dei due veicoli ha mantenuto le bacheche e la nostra sezione commenti che appaiono.
I ragazzi oltre a Garage419 risolta la questione di sincronizzazione dei due video in uscita la buca segno e giocano loro fianco a fianco. Essi hanno anche fornito un unico padrone del timer per garantire che i tempi sono più precisi possibile. Colpito il salto di vista sia giri allo stesso tempo. È divertente vedere che gestisce veicolo curve e Stretto-aways meglio, e un chiaro vincitore è stabilito.
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Non vi è carenza di automobilistiche là fuori la pretesa di fare il massimo "corsa auto per la strada", ma pochi di loro possono toccare il Ultima GTR. Mentre altri cercano di rendere la loro strada auto il più vicino a auto da corsa del possibile, il British sportscar-maker serie di fare loro nobile a base di auto da corsa più vicino ad una strada auto possibile. Il risultato è vesciche prestazioni, con le ultime GTR720 impostazione più Guinness-verificato record mondiali, tra cui un 0-60 tempo di 2,6 secondi, un quarto di miglio sotto dieci secondi e una 0-100-0 tempo in 9,4. Con i numeri nei libri, Sport Auto Magazine impostare la sua curiosità, sulla definizione di una nuova strada Nurburgring auto giro record.
Purtroppo, dopo la prenotazione due, metà-ore sedute del 'Ring, i cieli aperti e intrisa la traccia, quindi il tentativo è stato interrotto. Il record corrente, detenute dai Pagani Zonda F Clubsport, si attesta al 7:27, ma Ultima ambizioso progetti che la sua auto che potrebbe inferiori a quello che sarebbe un staggeringly veloce tempo di giro di meno di 6 minuti, 55 secondi. Suoni impossibile? Prendere in considerazione le prestazioni statistiche sopra citate, e che la leggera traccia demone ha colpito una velocità massima di 231 mph. Che è stato con la precedente impostazione ingranaggi, ma con un quinto più alto rapporto di cambio, Ultima ritiene di poter raggiungere anche velocità più elevate. Dopo la delusione di un tentativo fallito a causa del maltempo, il fondatore della società Ted Marlow voltato indietro e diretto in Inghilterra, sostenendo di avere colpito 220 miglia all'ora su una derestricted autostrada lungo la strada.
Grazie a mezzi di punti vendita come YouTube e autoblog, un buon tempo di giro sul Nurburgring otterrete un sacco di positivo stampa. Grueling la pista è diventata il criterio con cui tutte le prestazioni del veicolo è misurata, e se è possibile inviare un tempo di record, la gente vuole sapere. I geni di ingegneria a Porsche hanno elaborato uno specifico movimento dinamometro per testare g-carichi in un virtuale 'Ring. Il sistema è stato utilizzato per la prova aggiornato secco coppa olio di sistema per il nuovo 3.6 e 3.8 litri boxer motori di alimentare la 2009 911 Carrera e Carrera S. Il sistema di coppa a secco ha ora una variabile di pressione del flusso della pompa che doveva essere testato in modo in occasione della 'Ring, ma il nuovo sistema è in grado di eseguire lo stesso compito ogni volta che desidera ingegneri, e ad una frazione del costo.
Ingegneri sono stati in grado di ottenere una perfetta riproduzione in prossimità di un giro sul 'Ring di registrazione il G-Force e carico del motore nel corso di un giro di vivere la Nordschleife, quindi i dati di alimentazione nella contorting contraption. Colpito il salto per vedere il video degli elementi mobili dinamometro in azione. È piuttosto radicale, e ti dà una migliore idea di come i pazzi 'Ring è in realtà.
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BMW ha continuato a negare l'esistenza di un M-versione del X5, e di tutti i conti, è vero. La blokes dalla Baviera sostengono che la 'UTE di dimensioni, peso, altezza e di imballaggio non garantisce l'tri-toni della famosa M. Ma il non significa BMW non può produrre una versione più caldo della sua biggie dimensioni SUV.
Utilizzando lo stesso 407 cv, 4.4 litri turbocompresso twin-V8 trovate in recentemente rilasciato X6, BMW si sta mira a Porsche Cayenne Turbo. Kgp è stato in grado di scattare fuori una manciata di scatti della turbo'd X5 eseguendo il 'Ring, e nonostante la mancanza di una fabbrica-M approvato sulla boccaporto, è alla ricerca decisamente più aggressivo rispetto ai suoi fratelli. La fascia frontale è tenuto conto di tutte le normali stecche da BMW motorsports dipartimento, con massicce d'aria e un gaping aria diga centrale, mentre una serie di quad scarichi sono inquadrata in un nuovo paraurti posteriore. Non c'è parola a quando il più caldo X5 esordirà, ma con il Motor Show di Parigi a destra dietro l'angolo, BMW ha sicuramente un paio di cose il proprio maniche.
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