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Questa Domenica, Top Gear finalmente arrivare alla prova il coraggio di Nissan GT-R in pista. Ebbene, "tracce" per essere specifici. Clarkson's appetito per la coda-out non è stato antics satiated di settimana scorsa gara contro il treno proiettile, così ha intitolato a una traccia in Giappone per ottenere un tatto per la GT-R di capacità al limite e la possibilità di strizzarlo Nissan super coupe passato la sua bambinaia-imposte 111 mph top speed.
Torna nel Regno Unito, la Stig finalmente prende la GT-R, nei pressi di Top Gear della pista di prova e che ha fatto sì che i membri del pubblico in studio ha ottenuto la possibilità di vedere la GT-R di tempo di giro. All'inizio di questa mattina, abbiamo ricevuto la parola che il tempo era stato postato su Wikipedia. Abbiamo visto, il nostro mandibola eliminato e poi scomparso. Wikipedia essere, anche ... Wikipedia, significa che stiamo tenendo il tempo con un grano di sale fino a quando la mostra arie di Domenica. Mentre il giro non è elencato più, Wikipedia non permettere agli utenti di visualizzare le modifiche apportate a una voce. Se si vuole rovinare per te, non esitare, proprio non pubblicarlo nei commenti segno di rispetto per il resto di noi. Siamo disposti ad aspettare ancora qualche giorno per la conferma.
Il Nurburgring è la più famosa e grueling traccia del pianeta. In passato, l ' "Anello non ha ottenuto molta attenzione a parte traccia giorno hoons occasionali e il fabbricante di prova, ma ultimamente la grande prova è stato quello di aggirare il circuito con il miglior tempo possibile. 's Nissan GT-R lambito il 'Ring in una splendida 7:29:03, che blew le porte dei veicoli fuori un costo di quattro volte tanto. Il 638 cv Corvette ZR1 è diventato il nuovo leader Nordschleife con un tempo di 7:26.4, ma parlare di effettivo orario di inizio dei due veicoli ha mantenuto le bacheche e la nostra sezione commenti che appaiono.
I ragazzi oltre a Garage419 risolta la questione di sincronizzazione dei due video in uscita la buca segno e giocano loro fianco a fianco. Essi hanno anche fornito un unico padrone del timer per garantire che i tempi sono più precisi possibile. Colpito il salto di vista sia giri allo stesso tempo. È divertente vedere che gestisce veicolo curve e Stretto-aways meglio, e un chiaro vincitore è stabilito.
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Il Tokachi-vincolati R35 Nissan GT-R è di carbonio su una dieta ricca, come dimostrato dalle immagini catturate dai nostri nuovi amici a GTR-Mondo. Sulla parte esterna, il tronco coperchio, cappuccio e specchi laterali sono stati sostituiti con fibra di carbonio bit e il quarto posteriore finestre sono stati scambiati in favore di leggero acrilico pezzi. Spogliato la cabina di pilotaggio ha una fibra di carbonio da corsa secchio, un fuoco di soppressione del sistema (con una fibra di carbonio staffa di montaggio) e un CF sagoma e Dash che circondano's dovrebbe migrare verso la Nissan GT-R V-Spec quando va in vendita il prossimo anno (si guardi per l'asciutto-carbonio specchi troppo).
L'unico altro elemento necessario per rendere la R35 pronto per la sua 24 ore di gara sono di bordo pneumatico aria jack, un nuovo volante, una corsa e sfruttare la freccia in rotoli per gabbia, che è di più per la sicurezza di rigidità. GTR-World è NISMO segnalazione che non sta facendo ogni ulteriore spot-saldatura per il corpo, come lo stock GT-R telaio rigido è sufficiente per la campagna di produzione in una gara di classe senza alcuna modifica. Cercate di più la copertura del NISMO / MOTUL GT-R, quando si colpisce il stazionamento in Tokachi a luglio 20 e 21, e certi che molti dei pezzi in fibra di carbonio che sono state sviluppate per la corsa auto troveranno il loro modo di rivenditori Nissan sia come rivenditore-o opzioni installate sul prossimo V-spec.
Torna dalla fine degli anni Sessanta, a volte volutamente automobilistiche sotto riportati-la vera potenza che la loro solida-sollevatore, oltre cammed-e oltre-carburetor'd mostro motori V8 effettivamente consegnato. Più recentemente, alcuni produttori hanno sopravvalutato il potere reale dei loro veicoli, che ha portato a qualche diffidenza fabbrica potenza numeri. I proprietari di prodotto-impressionante Nissan GT-R sono state chiedendo se sono stato mentito alla potenza reale per quanto riguarda gli importi troppo. Ma in questo caso essi possono essere effettivamente ottenere più di 480 i cavalli che avevano per bargained. In effetti, dopo aver considerato che la coupé è in grado di colpire 123 miglia all'ora nel trimestre miglio e il fatto che pesa circa quattro mila libbre, il New York Times Ruote blog stima che la GT-R rende davvero 550-580 cavalli a manovella.
Mentre siamo certi che la potenza rabbioso guerre e il dibattito sulla GT-R la vera potenza rispetto ai suoi rivali si rabbia, di previsione del NYT sono in realtà molto in linea con quello di Motor Trend ottenuto dopo la messa Nissan supercar sul dinamometro, e questo è un dato che non può essere sostenuto con.
Per il fortunato 1700 + persone che hanno già preordered loro 2009 Nissan GT-R, l'attesa sta per terminare. A Lunedi, 7 luglio, Nissan consegna inizierà la sua prima assegnazione di GT-R per il mercato statunitense a rivenditori. Secondo un portavoce Nissan, il 70 per cento preorder tasso di cambio del GT-R superato il automobilistico aspettative, e noi in qualche dubbio Nissan avrà un tempo difficile trovare acquirenti per il restante 30 per cento.
Del prezzo per la GT-R rimane la stessa, con il modello di base provenienti da $ 69850 e il premio di cui al modello di $ 71900. Destinazione e costi di gestione ammontano a $ 1000 e le opzioni disponibili solo sul modello 2009 è un convertitore del iPod ($ 360), GT-R stuoie pavimento ($ 280) e il "Super Silver" speciale vernice ($ 3.000).
Ormai abbiamo tutti visto la spia colpi mostrando Acura NSX rilancio del bombardamento attorno al Nürburgring in Germania. C'è un motivo questi driver sono spingendo il loro prototipo abbastanza duro per ottenere aria attraverso la trasforma. All'interno di relazioni Line è il CEO di Honda Takeo Fukui vuole la sua NSX a brindisi sia la Nissan GT-R e la Lexus LF-A circa verde Hell. Considerando che la GT-R ha pubblicato giro volte sul 'Ring che assolutamente sfidare quello che dovrebbe essere in grado di fare sulla carta, e che la LF-A è ancora un bersaglio mobile che cerca di migliori la GT-R troppo, ingegneri Honda alcuni hanno un lavoro serio di fare la NSX in via di sviluppo nel corso dei prossimi due anni. IL indagati il prossimo NSX avrete una 5.5L V10 produzione di 550 cavalli e 420 libra-piedi di coppia che è derivato da un V8 che è previsto per il prossimo-gen, posteriore ruote motrici, Acura RL. Essi hanno inoltre supporre che esso utilizza una velocità di 8-auto a paddle shifters, funzione di una versione avanzata di Honda Super-Handling All-Wheel Drive-sistema e usare un sacco di alluminio nella sua costruzione per mantenere il peso.
Secondo Auto e Driver, una versione preliminare del Nissan GT-R V-Spec - che sta per Victory Disciplinare, la mente si - potrebbe essere inaugurate durante il Motor Show di Parigi nel corso di quest'anno e possono anche essere pronti per la vendita di fine anno. V-Spec, la cui effettiva specifiche non sono state rivelate, è anche la migliore, più veloce, più forte la versione di pianura vecchio blindingly veloce Nissan GT-R. V sarà più basso e più potente di regolare la GT-R, ma nessuno sa ancora esattamente di quanto.
Apparentemente Nissan ha anche ammesso che il $ 70000 GT-R è attualmente una perdita-leader. Dal momento che la società rotoli di più autovetture sulla stessa piattaforma, come una versione Infiniti in un anno o più, la GT-R di bilancio inizierà a mostrare il profitto. Parlando della versione che Infiniti, sarà curioso di vedere come si combinano con Nissan gadgetry Infiniti lusso. E anche se il V-spec potrebbe essere dimostrato in pochi mesi e in vendita entro il mese di dicembre, non si prevede di andare in vendita negli Stati Uniti fino al 2010.
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