Come ogni altra automobilistico sotto il sole, Mitsubishi è in procinto di raggiungere la sua espansione in Russia. Nel 2007 la automobilistico scaricati oltre 100000 veicoli nel mondo la più grande paese (dimensioni, non popolazione) e sta cercando di vendere circa 140000 unità di quest'anno.
Non sorprende, è scelto di Mosca Auto Show nel mese di agosto a svelare la prossima generazione Pajero Sport SUV, prima di iniziare le vendite nel Sud-Est Asia, Sud America, Australia e Medio Oriente entro la fine dell'anno.

Il nuovo Pajero Sport (o Challenger, a seconda del mercato) è di imballaggio tutti i "stile di vita attivo" accoutrements che ci si aspetta, tra cui idrorepellente posti a sedere, 2 - o 3 righe di posti che possono ospitare tra cinque e sette passeggeri, e impermeabile vano bagagli che entrano a portata di mano dopo aver hiked attraverso i vulcani della Kamchatka.
Potere essere fornita da un 2.5 o 3.2 litri diesel common rail, o se non sono oilburners il tuo gusto, un 3.5 litri V6 possibile inviare il potere a tutti e quattro ruote attraverso Mitsubishi's Super Select 4WD sistema. Tuttavia, non si aspettano di vedere il Pajero negli Stati Uniti o in Europa in qualsiasi momento al più presto.

Non sorprende che Mitsubishi farà una versione di produzione del concetto-CX SUV indicati al primo anno scorso Motor Show di Francoforte. La progettazione è stata accolta e slot di destra sotto il Outlander in termini di dimensioni e prezzo. Dotato di un nuovo 1,8 litri, Euro 5-compatibile Pulizia Diesel quattro cilindri turbo motore, la cute 'Ute sarà la nuova bandiera-portatore di Mitsu's verde sforzi. L'assunzione di prestiti a doppia frizione SST di trasmissione e di tutte le ruote motrici, piattaforma dalle ultime Evo mira a mettere il 'sport' indietro nel Sport Utility Vehicle.

Mentre il nuovo SUV e Mitsubishi con la linea di motori diesel pulito è un blocco per il mercato europeo, siamo ancora in attesa di un annuncio per quanto riguarda ciò che altri mercati il cX sarà a capo e quali altre opzioni motore sarà disponibile.

Secondo Greb Migliore, uno scriba Autoweek RALLIART che frequentano la stampa di lancio, la Mitsubishi Lancer RALLIART arriveranno in questo showroom settembre con un prezzo inferiore a $ 27000. Il turbocompresso middleweight berlina - volti ad angolo retto a Subaru WRX - è una chiara scelta per coloro che non vogliono shill di $ 40k per il suo grande fratello L'evoluzione X.

Invece, si può ottenere lo stesso 4B11T / C motore (dotato di un piccolo turbo) l'invio di 237 cv e 253 lb.-ft. di coppia a Mitsubishi dual-SST frizione e cambio a basso per una versione modificata della Evo IX è tutto ruote-Drive Setup. Vai pazzo con le opzioni, tra cui Recaros, Sirius radio, sat nav HID e proiettori, e ti verrà a bussare alle $ 30k massimale.

Tuttavia, non tenere Migliore (o Mitsubishi) che il prezzo di appena ancora. Il costo finale non è stata determinata e dipenderà da fluttuazioni valutarie tra il dollaro statunitense e lo yen giapponese.

Siamo in trepidante anticipare il debutto della Mitsubishi Lancer Sportback e la sua variante RALLIART a Parigi, questo settembre, e questi ultimi scatti dei cinque porte fare il giro a Barcellona sono solo abbastanza per riuscire a noi interessa. A giudicare dal tedesco numberplates e un paio di colpi che apparve a Autoweek.nl, desidereremmo indovinare che la RALLIART Sportback è nelle mani di automobilismo giornalisti all'estero o è stato a suo modo a un Photoshoot prima del suo lancio.

Come abbiamo visto in precedenza, il boccaporto RALLIART assume la Evo stile front-end dalle sue quattro porte controparte, insieme con i nuovi lato davanzali, oscurato ruote e una sottile spoiler posteriore. In Europa, la Lancer Sportback verrà equipaggiato con un 1.5 o 1.8 litri quattro, o un 2.0 litri turbodiesel, mentre quelli di noi negli Stati Uniti arrivare a godere di una evoluzione esperienza a buon mercato, con una de-sintonizzati versione dei 4B11T / C 2.0 litri quattro, la produzione di 237 cv e 253 lb.-ft. di coppia. Ci piace in rosso, bianco o grigio ardesia sarebbe la nostra scelta di tonalità quando la Sportback venga messo in vendita negli Stati Uniti all'inizio del prossimo anno.

Alcune autovetture guardare bad-ass, mentre altri hanno una cattiva immagine-ass. L'ultima Mitsubishi Evo entrambe le caselle di spunta, zecche e loro con un grande X. Pur essendo basata sul run-of-the-mulino, il lavoro a un giorno Lancer berlina, la Evo X dispone di tutte le atteggiamento si potrebbe chiedere da un icona prestazioni, con il rendimento effettivo una copia di backup.

Con l'evoluzione X ora su di noi, Mitsubishi ha rilasciato non meno di 35 nuovi jumbo immagini della bestia, che abbiamo aggiunto alla nostra sempre crescente ad alta risoluzione galleria per un totale di 89 immagini per il tuo desktop thrash in presentazione.

Mitsubishi ha annunciato oggi che presenterà la versione di produzione della sua Lancer Sportback e Lancer Sportback RALLIART al Motor Show di Parigi all'inizio di ottobre. La Lancer Sportback è solo ciò che suona come, a cinque porte hatchback versione della Lancer recentemente ridisegnato modello che è in vendita in tutto il mondo. Mitsubishi già evidenziato nella sua ultima relazione d'affari globale che sarebbe la vendita Lancer Sportback negli Stati Uniti e, ma solo il lasso di tempo è stato dato a volte dopo l'introduzione del Evo X, che è già in vendita qui.

In Europa, la Lancer Sportback sarà alimentato da una 1.5L o 1.8L quattro cilindri, o un 2.0L turbodiesel, mentre la Sportback RALLIART presenterà una MIVEC turbocompresso motore 2.0L produzione di 237 cavalli e 253 libra-piedi di coppia che mated a Mitsubishi's Twin-Frizione SST trasmissione. Ma anche funzionalità di un Active Centro differenziale per contribuire a inviare la coppia alle ruote che può utilizzare, oltre a due pistoni pinze freno anteriore. Suona come la stessa impostazione abbiamo visto gli Stati Uniti la versione di RALLIART Lancer berlina che ha debuttato nel 2008 a Detroit Auto Show di gennaio. Siamo stati particolarmente smitten che con auto, in modo tale che aggiungere alcuni cubetti di più interiore e una quinta porta dovrebbe servire solo ad aumentare la nostra previsione per Parigi.

Abbiamo già speso circa ruota volta nella Mitsubishi Evolution X GSR, e nonostante alcune critiche dinamico, siamo convinti che la nuova Evo rimane uno dei più interessanti prestazioni offerte a sud di $ 40-Grand. Ma che ne è il MR? Mitsubishi sostiene che la sua top-of-the-line Evo è volta a discernere i driver alla ricerca di un compromesso tra la forza bruta e la comodità. Ebbene, equilibrio che ha un prezzo, e quando i concessionari MR hits questo giugno, a fondo morbido appassionati dovranno pony fino $ 38.290 per arrivare al volante della più "lussuoso" Evo X.

La MR viene fornita di serie con il nuovo Mitsubishi sei velocità, Twin-Frizione Sportronic Maiusc Trasmissione (TC-SST) e tutte le altre caratteristiche che si trovano sullo standard GSR. Se l'opzione MR con il pacchetto tecnologico, che comprende un concerto di 30 hard disk sistema di navigazione, 650-watt-Rockford Fosgate Premium Sound Package, Sirius Satellite Radio e "Fast Key" sistema di entrata, il prezzo di razzi verso il cielo per l'importo del $ 40840. In considerazione alcuni dei concorrenza che giocano attorno a quel particolare punto di prezzo, gli acquirenti possono avere una dura il tempo che passa BMW rivenditore sul loro modo di Mitsubishi.