Con tutte le notizie che circondano la Nissan GT-R V-Spec, i progressi sul fronte Godzilla tuning è stata ampiamente trascurata. Secondo un recente articolo in Giappone BestCar della rivista, il team di divertirsi ha infranto il marchio di 600 cv (a manovella) con una combinazione di un elevato flusso di gas di scarico e uno ottimizzato ECU. Non ci sono stati i dettagli su come la GT-R computer è stato inciso, divertirsi, ma è stato in grado di aumentare la a 18 psi, dando luogo a un aumento della produzione a 602,73 e 576,95 cv lb.-ft. di coppia.
Tuttavia, sintonizzatori stanno cominciando a questione di come lo stock cambio possono contenere fino sotto il ceppo di supplemento di produzione. MCR, che ha le sue GT-R per le riprese di Hot Version 93, è stato esigente il proprio marchio di punizione sulla sua sintonizzati GT-R, ed è preoccupato per quanto tempo la trasmissione durerà. Non è chiaro se il transessuale mali sono dovuti alla frizione piastre o qualcos'altro, ma è stato confermato, ma tutti che la doppia frizione-riduttori hanno un problema con l'aggiunta della coppia di attrito in quanto la superficie è molto più piccoli di una borsa (leggi: piatto unico ) Frizione. MCR migliori guesstimate è che lo stock 'casella potrebbe solo essere in grado di ospitare fino a supplementare di potenza per 12 mesi prima di iniziare a sorgere problemi. Adesso, siamo particolarmente interessati nel modo in cui Nissan è Migliorare la transessuale sulla V-Spec per gestire i suoi 600 cv dice.
Nonostante un avvio leggermente rocciosa, il secondario in Giappone ha abbracciato completamente la R35 Nissan GT-R. Abbiamo già riferito sulle prove e tribolazioni proprietari hanno dovuto affrontare quando si cerca di buttare su alcuni nuovi telai o il tentativo di andare oltre la Nissan-111-mph imposto limitatore di velocità, ma come si sospetta, entrambe le questioni sono state risolte dalla fretta post Auto-obsessives in tutto il Pacifico.
HKS ha iniziato la vendita a una sconfitta limitatore di velocità, che si inserisce nel ECU imbracatura e rimuove i 180 km / h governatore, e, a differenza di altre soluzioni da LA MINIERA e Amuse, che non comporta riscrivendo la ECU. Tuttavia, il VAC unità non è a buon mercato 120000 yen (circa US $ 1200).
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