Mentre la maggior parte del nostro recente caldo boccaporto è stato affetto per la Ford Focus RS, Renault ha portato la sua racy tre porte a Londra il Motor Show di partito, e ora siamo strappati. Certo, la Focus RS è facilmente il più adatto quotidiana conducente - it's got a pieno interno e aria condizionata - ma il Renaultsport Megane R26.R dispone di tutti i kit per monitorare un grave attacco giorni. Inferno, addirittura ha due R nel suo nome.
Con la nuova Megane ardesiata a comparire in questa edizione del Motor Show di Parigi, la Renault ha voluto dare l'attuale modello di un giusto mandare via. A tal fine, ha preso l'esistente Megane F1 Team R26, a sinistra il motore, cambio e differenziale limitato slip intatta, la modifica e la sospensione hacked off 271 libra da frenare il suo peso. La dieta inclusa la rimozione dei sedili posteriori, gli airbag lato passeggero, il clima di controllo, proiettori fendinebbia, fari rondelle, tergicristallo posteriore e la maggioranza dei materiali di insonorizzazione. In cambio, i R26.R ricevuto una cappa in fibra di carbonio, policarbonato e quarto posteriore finestre e un gas di scarico in titanio.
All'interno, il boccaporto Renaultsport rende la RS guardare positivamente pedonale, con una serie di fibra di carbonio Sabelt posti a sedere, sei punto imbracature, pelle e camoscio swathed volante e pomello cambio, e uno opzionale quattro punti roll gabbia. Mentre la produzione rimane la stessa, a 230 cv e 229 lb.-ft. di coppia, il spogliato R26.R lambito il Nurburgring in 8:17 - un nuovo giro record per una ruota anteriore di unità di produzione auto.
Solo 450 esempi saranno messi a disposizione quando inizieranno le vendite nel Regno Unito, Francia, Germania, Svizzera e Spagna il prossimo mese di ottobre. E la differenza Chevy Camaro, Renault rilasciato un video di fare il R.26R cosa è intorno al 'Ring ... tre secondi più veloce. Verificarlo, insieme con il comunicato stampa, al di sotto della piega.
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Honda says that the OSM roadster on display at the 2008 British Motor Show is merely a design study, but given that "design study" is frequently a euphemism for "future design language," we wonder if we're seeing the next iteration of Honda car styling. Frankly, we hope so, because this is worlds better than what we've seen from the automaker of late, from the Accord right on up to the bland and bloated Pilot. The OSM, short for Open Study Model, is a shapely two-seat convertible that we'd be happy to drive today. Well, maybe with headlamps that weren't lightsaber-sized. Other than that, we love the jaunty look, especially in back, where the taillamps sweep gently from one side of the car to the other. Since it's a styling exercise, there's no specific powertrain combination associated with it, but Honda assures us that the car is an indication that lightweight, low-emissions motoring needn't be boring. No kidding, guys. Inside, the cockpit basically evolves the two-tier instrument panel you'll find in the current Civic into a far more attractive driving environment that we hope to see in road cars sooner than later. While Honda says there's no plan to create a production sport/econo roadster like this anytime soon, somebody's obviously thinking about it. Future S2000 replacement, maybe? "Design studies" such as this don't happen by accident.
Lotus ha dato qualche iniziale dettagli sul 2 +2 (ish) con esitazione conosciuta come la "Eagle" ieri, oggi e AUTOCAR ha procurato un paio di colpi di la coupe in vista della sua inaugurazione presso il Motor Show di Londra la prossima settimana.
Solo a mettere in the Eagle's dimensioni in prospettiva, il suo passo è di circa 275 millimetri (circa 13 pollici) più lungo del Elise / Exige, o leggermente più breve (80 mm) rispetto alla Porsche 911. Lo spazio per un rende più vivibili cabina per almeno due dei suoi occupanti e consente di utilizzare Lotus internazionale automobilistica metriche per misurare la capacità - può misura uno sacca da golf nel bagagliaio.
Come precedentemente segnalato, un 3.5 litri di origine Toyota V6 invierà 276 cv e 250 lb.-ft. di coppia attraverso una Toyota derivati sei velocità di trasmissione che è stato re-ingegnerizzato di Lotus con una nuova frizione e una nuova serie di attrezzi. The Eagle's peso è stimato a poco più di 3000 sterline.
Secondo AUTOCAR, Lotus piani di uno di otto anni del ciclo di vita per la Eagle, e una versione convertibile verrà rilasciato da due a tre anni dopo le vendite inizieranno nel mese di maggio del prossimo anno.
Lotus ha rilasciato la prima immagine e tutti i dettagli sul suo nuovo coupe in vista della sua inaugurazione presso il Motor Show di Londra la prossima settimana. Un 3.5 litri V6 Toyota montato amidships, la produzione di 276 cv e 250 lb.-ft. di coppia sarà il nuovo potere 2 +2. Prestazioni stime sono lacunose momento, ma assumendo Lotus detiene con la tradizione e mantiene le libbre fuori, 0-60 il tempo dovrebbe essere al di sotto di cinque secondi, con una velocità massima si avvicina 160 mph.
Mentre è ancora chiaro se la nuova Lotus sarà munito di un badge Eagle al suo debutto, sarà un supplemento di imballaggio serie di "Isofix" posti dietro il sedile anteriore passeggeri che possono ospitare i bambini fino a nove anni di età o di membri espressi dal Cirque du Soleil. Fortunatamente, non ci sarà una opzione per convertire i sedili posteriori in un compartimento di stoccaggio.
All'interno del cuoio-rigato cabina, i conducenti di godere di ottenere amenità precedentemente pensiero frivolo sulla Elise / Exige, compresi l'immagazzinamento bidoni, coppa titolari, illuminazione LED blu, aria condizionata, controllo di trazione, controllo della pressione dei pneumatici e un impianto stereo Alpine con un sette pollici schermo, connettività Bluetooth e iPod connessioni.
Vendite sarà limitato a circa 2000 unità all'anno quando la Eagle hits concessionari nella primavera del 2009, con una approssimativa della vignetta di £ 45000. Una versione convertibile e ad alte prestazioni variante sono anche previste, e secondo fonti, la Eagle è notevolmente più veloce di circa il Elise il Nurburgring e più piantati a velocità rispetto alla Exige.
L'aquila è parte del automobilistico's sforzo per ampliare il suo appello, e che comprenderà anche due nuovi modelli che uscirà nel mese di ottobre del 2011.
Il Motor Show di Londra apre il 22 luglio e, con essa, è un nuovo concetto da Honda, l'Open Studio Modello o OSM. La leggerezza, due posti, aperta vettura sportiva è un altro studio di progettazione da Honda che i tentativi di combinare prestazioni e sostenibile automobilismo in un pacchetto globale. Progettato da Honda R & D Center a Offenbach, Germania, OSM è un veicolo nella stessa vena ecocompatibili come la CR-Z concetto presentato a Tokyo lo scorso anno, deve essere considerato come un basso emissioni alternativa alle tradizionali coupé sportive.
Il CR-Z è ancora previsto a essere rilasciata qualche anno prossimo, Honda, ma insiste sul fatto che l'OSM è strettamente un disegno di studio e non è confermato per la produzione. Tuttavia, come OSM (leggi: awesome), in quanto può essere, non è la prossima S2000, secondo Honda portavoce Steve Kirk.
Ieri ha portato la visualizzazione, ma oggi abbiamo il vero affare. La nuova Ford Focus RS è la media e verde (che si intende nel senso letterale, grazie al suo killer-looking colore), e farà in modo che il suo debutto in questo mese di Motor Show di Londra. Mentre la RS è ancora in fase di sviluppo, l'auto messa in mostra non è esattamente un concetto, o. Alcuni dettagli potrebbero cambiare qua e là, prima di raggiungere showroom nel 2009, ma in ultima analisi, ciò che vedi è ciò che qui conducenti Europei stanno per arrivare. Il largo, basso lanciato posizione, clima intimidatorio fascia, racy doppio scarico e necessarie ad alta montare spoiler sono tutti parte del pacchetto. Seguire per il salto di più.
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