Mercedes-Benz ha definito un lungo cammino verso il futuro, specificando i propri sforzi per creare "di efficienza energetica e ambientale sostenibile premio automobili senza la necessità di rinunciare al caratteristico del marchio." Che parlare di fantasia per avere il tuo tedesco torta cioccolato e mangiare, troppo.
I tre settori su cui il tri-star sottolineato vuole concentrare il montaggio sono i veicoli con l'ultimo motore a combustione interna di tecnologia, tra cui piccoli motori, benzina a iniezione diretta, Turbocharges, e BlueTEC; migliorare l'aerodinamica del veicolo, il peso e la gestione energetica (BlueEFFICIENCY); aggiungendo più "ibrida" tecnologie come start / stop funzioni e uno completamente elettrico con capacità di 2-modalità ibrida unità, e la creazione di zero-emissioni di veicoli.
Mercedes come vuole diesel pulito come i motori a gas, i motori a gas efficiente come motore diesel, gasolio ibridi, accendino auto, meglio di gas a effetto chilometraggio, leprechauns, Unicorns, arcobaleni e per tutti. Beh, non quelli ultimi tre, ma si ottiene l'immagine. Per capire l'intero sweep di Mercedes' sforzi, seguire il salto per l'intero comunicato stampa.
Prima Honda ha detto che stava per premere il pulsante di reset sul suo ibrido sforzi e uscire con qualcosa di più audace rispetto alla Civic Hybrid. Allora stabiliti piani per una serie di ibridi che verrebbero a prezzi notevolmente più aggressivo rispetto alla Toyota Prius. Uno dei concetti, il funky CR-Z, ha già ottenuto abuzz persone.
Maggiori informazioni sono emerse circa il primo ibrido a comparire, uno a 5 porte boccaporto con stile unico che è basato sul Fit, ma più alto tre pollici e un pollice più ampio. Di utilizzare il Civic Hybrid's Integrated Motor Assist tecnologia e mate che auto's 1,3 litri con motore 94 cv 15kW a un motore elettrico alimentato da una nichel-metallo-idruro batteria. Di carburante, secondo le previsioni di informazioni privilegiate, sarà da qualche parte attorno a 71 - 82 miglia per gallone, ma questo è basato sul giapponese uso domestico. Si aspettano un calo rispetto per gli Stati Uniti.
Honda sta valutando la possibilità di un ritorno alla il nome di "Insight" per il suo primo nuovo ibrido, che stiamo per tutti. La Insight è stato un po 'di corsa brillante, e non abbiamo mai capito il motivo per cui Honda lasciarlo andare. Anche se è stata scarsa a praticità con due soli posti a sedere e non molto di stoccaggio, è stato un fine-veicolo costruito in mpg per grandi numeri. Questo potenziale nuovo Insight verrà Honda ibrida globale, e la società prevede di vendere 100000 dei quali negli Stati Uniti ogni anno. Aggiungete questo agli altri tre ibridi Honda è la pianificazione, e Honda ibrida futuro - ammesso che offre come promesso - sembra abbastanza luminoso.
Il mese scorso, un importante annuncio è stato dato in vista di un impegno tra Nissan e Chrysler a condividere prodotti. In particolare, Nissan costruirà una piccola auto per Chrysler e ricevere un gran camion in cambio. Sembra come se il marchio Pentastar potrebbe usare un po 'di aiuto quando si tratta di offrire i tipi di veicoli che il pubblico vuole il più rapidamente possibile. A tal fine, Chrysler CEO Bob Nardelli dice: "Se possiamo avere un sistema analogo ... e rende finanziario senso e sostiene la nostra rete di rivenditori rispetto a ciò che i clienti sono dire loro che vogliono, che andremo a fare andare". Che cosa vogliono i clienti è a basso consumo di carburante dei veicoli, Chrysler qualcosa che non è esattamente in buona posizione con il momento.
Nel materiale di notizie, Nardelli menziona anche che vede Chrysler ibridi ed elettrici automobili come la più redditizia opzioni di andare avanti per ridurre le emissioni e il consumo di carburante. Il primo ibrido da veicoli Chrysler dovrebbero essere la Dodge Durango e Chrysler Aspen SUV's, che utilizzano una versione di duplice modalità sistema ibrido che è attualmente offerto da GM sulla Tahoe e Yukon.
Toyota ha annunciato oggi che in tutto il mondo cumulativo delle vendite di Toyota Prius hanno superato l'1 milioni di marchio. Mentre la pietra miliare che è impressionante, più sorprendente è il fatto che le vendite di benzina / elettrico ibrido continuare ad aumentare anno dopo anno - anche senza un modello di cambiamento.
La Toyota Prius è stato venduto in Giappone dal 1997. Tuttavia, non è stato introdotto nel mercato statunitense fino al 2000 (come modello 2001). La prima compatta modelli venduti negli Stati che non hanno esattamente volare fuori dalla fiera (North American vendite nel 2001 sono stati solo 16000 unità), ma i veicoli innovativi ai clienti di educare i vantaggi della tecnologia ibrida, e ha preparato il terreno per l'attuale - generazione con la sua Prius aggiornato Toyota Hybrid System II tecnologia. L'attuale modello (nella foto sopra) è stato venduto nel 2005. In quanto proprietari si vantano, è spesso riconosciuto come il più basso consumo di carburante dei veicoli venduti negli Stati Uniti. Con i prezzi del carburante skyrocketing, il gas-sorseggiando berlina è stata calda dal primo giorno, indipendentemente dal suo aspetto o ergonomia. Nel 2005, Toyota ha spinto 109000 unità di uscire dalla porta. L'anno scorso, 183000 trovato nuove case in Nord America e solo attraverso i primi quattro mesi del 2008, oltre 107000 sono state vendute. Se andando verde è il vostro cosa e il modello attuale non farlo per voi, Toyota introdurrà il 3 ° generazione di Prius, nel gennaio del 2009 al North American International Auto Show di Detroit.
Lettori del Sunday Times di Londra dicevano i cronisti che l'auto ufficiale chilometraggio numeri per la Prius sono stati sopravvalutati da circa 15 mpg imperiale. Incuriosito, il Times ha deciso di testare le cose attraverso la gestione di una Prius contro una BMW 520d con frenatura a recupero da Londra a Ginevra, un viaggio di 460 miglia. Poi si sono aggiunti 100 miglia delle zone urbane in esecuzione la Prius di dare la possibilità di recuperare terreno sul proprio territorio.
Il verdetto: il gasolio convenzionale con Efficient Dynamics battere la piena ibrido da 2,2 imperiale mpg, o 1,8 US mpg. Questo significa che un dirigente berlina con tutti i mod-cons e 500 chilo di troppo battere il mollusco a forma di sorso-tastic wunderkind conosciuta come la Prius. E il diesel, le emissioni di CO2 sono di appena 32 g / km superiore al ibrido poster-bambino, per fare il boot.
Certo, abbiamo la prova un po 'ingiusto - la Prius non è destinata a mostrare i suoi muscoli "75 mph in una headwind", e aggiungere 100 miglia di guida urbano non costituiscono per 460 km di autostrada. Reverse quelle condizioni di guida e poi andiamo a vedere chi ha vinto. Ancora, per tutti noi diesel fan là fuori, è una piuma non verrà messa in mente il cappuccio.
Altre notizie dal fronte linee di Honda ibrida offensivo. Amministratore delegato di Honda Takeo Fukui ha rivelato che nel mese di gennaio una produzione ibrida basata sulla CR-Z Concept mostrato a Tokyo lo scorso anno è stato il suo cammino. Somiglia europei saranno i primi ad partecipano il successore spirituale di perdere la tanto CR-X quando si va in vendita prima verso la fine del decennio.
L'originale CR-X è un piccolo, leggero portellone che, in virtù delle sue dimensioni è stato un divertimento, nonostante la sua piccola auto, efficiente motore. Allo stesso modo, ci aspettiamo che la produzione CR-Z coupé a essere piccolo, divertente ed efficiente, ma questa volta utilizzare Honda aggiornato ibrido Integrated Motor Assist sistema per realizzarlo.
Honda UK manager di prodotto di pianificazione Mark Turner detto Automotive News Europe che la produzione CR-Z ibrido sarebbe un prezzo di circa 25000 €, con un modello high-end cresting € 28000. Dato che l'Europa sarà l'auto più importanti del mercato, la Honda Regno Unito avrà una voce in macchina di sviluppo, compreso il suo design. Ingegneria per l'auto è anche essere effettuate presso Honda R & D facility in Germania. Turner aggiunto che una versione di benzina il CR-Z sarebbe considerato se vi fossero domanda. La CR-Z si uniranno Honda prossimo terreno ibrido-up globale, come pure una nuova Civic Hybrid, verso la fine del 2009 o all'inizio del 2010. Se la Honda spera di vendere mezzo milione di ibridi entro il 2011, come si sostiene, aspettiamo tutti e tre a essere disponibili anche negli Stati Uniti.
