Toyota Hybrid's Crown viene ricette di punti per una buona distanza in miglia del gas, ma è apparentemente troublemaker nel dipartimento motore di rumore. Anziché la semplice aggiunta di isolamento a paratia, Toyota di ingegneria un Active Noise sistema di controllo motore per ridurre il rumore all'interno della cabina.
La contraption utilizza tre microfoni a l'interno della vettura per rilevare il rumore del motore. Basato sulle frequenze di rilevare che, a un oratore a ciascuna delle porte anteriori e un woofer sul ripiano posteriore creare antiphase segnali di annullare il rumore. La cancellazione è impostato per verificarsi a livello di passeggeri testa, e non interferisce con la musica o il vostro sistema proprio parlare.
Corona Hybrid, uscito quest'anno in Giappone, utilizza una versione leggermente modificata del sistema ibrido della Lexus GS. Attiva controllo del rumore riduce il rumore in cabina dal motore di circa cinque a otto dB, ed è permanente. E 'probabilmente non fuori questione che il controllo del rumore di Active farà il salto ad altri prodotti Toyota, e forse anche modelli Lexus, una volta a capire come mettere in oro connettori su di essa.
Honda spesso discusso, ma mai spiato Prius-combattente è stato catturato dai servitori a merry kgp. Una sfilata di tre automobili sono stati abbattuti nel deserto, tra cui il prototipo che vedete sopra, un ibrido facelifted civica e il nuovo modello's Arch rivale, la Toyota Prius.
Mentre il mulo ammantata di forma potrebbero essere facilmente sbagliata come una Prius, i due livelli strumento cluster è un morto giveaway del prototipo della Honda origini. Il naso è inferiore a quello in particolare la sua Toyota, anche se la concorrenza e il boccaporto è evidente a strappare la Prius' aerodinamica posteriore, i parafanghi hanno un ripido discernibly angolo, insieme a un tronco coperchio sportive un piccolo spoiler.
Il senza nome ibrido da Honda farà il suo debutto al Motor Show di Parigi nel corso di quest'anno, e adotterà molti degli spunti di progettazione trovato sul grande H idrogeno FCX Chiarezza berlina.
Un camion tanking luce di mercato ha ferito più di Chrysler più automobilistiche, e un rapido sguardo ai Pentastar's lineup mostra che la sua mancanza di una piccola auto non è aiutare le questioni, sia. Un'altra cosa che Chrysler non sembra avere in un futuro immediato è un plug-in di ibridi o elettrici auto. Ciò non significa un tale prodotto non potrà mai esistere, anche se (a destra?). Chrysler portavoce ha detto Nick Cappa di Detroit Free Press che ENVI progetto produrrà un veicolo elettrico in "tre a cinque anni." Anche se Mr Cappa non ha fornito dettagli sul progetto, ha fatto dire il skunkworks tech potrebbe "girare tutto in una gamma estesa di veicolo e portarlo al di là della campagna 2020 per 35 miglia per gallone." Non siamo sicuri se "girare tutto" significa che ENVI sta per permettere ad ogni veicolo Chrysler 2020 a superare i livelli di carburante, ma è certo che suona come.
Chrysler per il corpo oversize rivenditore, un lasso di tempo 2013 potrebbe anche essere la data di inaugurazione dei Chrysler Starship Enterprise. Che stanno cercando di vendere qualcosa adesso, e il Pentastar ha dato loro molto pochi impegni. I concessionari sono soddisfatto prossimi modelli diesel, e di due modalità minivan aiuterà alcuni, ma veicoli efficienti e abbondantemente con volume è l'ordine del giorno. Che fare ieri.
Nissan non ha rivelato molto circa il veicolo 2010 oltre ad una data di uscita, ma sappiamo che la automobilistico è al lavoro per installare stazioni di ricarica in molti urbano parcheggi e stazioni ferroviarie negli Stati Uniti un solido EV tariffazione infrastrutture sedare i critici 'che preoccupa veicoli elettrici 'limitata gamma di impedire la tecnologia di diventare una delle principali risposta per la benzina potere. Sarà interessante vedere se può Nissan sorpresa l'auto-pubblica di acquisto con un gioco di rottura-EV prima di GM e Toyota in grado di offrire le Volt e plug-in di Prius.
Mercedes - come molte altre persone - ritiene petrolio sta per esaurirsi infine. Ma invece di attendere fino a quando la "Bassa sul petrolio" luce si accende, il marchio dietro le tre punte-star ha fissato un obiettivo di convertire tutta la sua flotta di eseguire sui carburanti alternativi entro il 2015. Che da sette anni a scendere la bevanda che abbiamo tutti i dipendenti di stato per ben più di un secolo.
In fase di prima sono tecnologie di efficienza energetica come ad esempio Stop / Start sulla il marchio del prossimo e A-B-Classe modelli venduti in Europa. Poi vengono i veicoli con BlueEfficiency Mercedes' sommamente parsimoniosa motori diesel, ed infine la prima Diesotto mostrato nella F700.
E poi il vero ShowStoppers: etanolo, elettrica, e veicoli a celle a combustibile. Ci sono elettrici Smarts prove a Londra ora, e la F600 Hygenius dovrebbe infine riprodursi una sorta di variante di produzione. Alla luce di tutto ciò, sette anni per andare diesel e gas-facoltativa per un'intera flotta è un po 'difficile da Fathom - ma la previsione è venuta da una società che in precedenza non conosciuto per selvatici audaci. Anche se solo avvicinarsi al successo, in soli sette anni, che potrebbe rivelarsi un vicino rivale sbagliato su quello che fattibile sotto il nuovo CAFE leggi.
