Let's play un po 'di parola di associazione gioco qui. Quando dico "Volvo", ciò che viene in mente? Svedese. Sicurezza. Calcio mamme. Station wagon. Ma da corsa?
Concesso, Volvo non è uno dei migliori nomi noti nel motorsport, ma la società è stata in concorrenza per l'ultimo paio di stagioni in svedese Touring Car Championship. Volvo Motorsport, ha avuto effettivamente i primi due campionati di serie nel 1996 e nel 1997, ed è tornato in serie dello scorso anno con un etanolo E85-powered C30, una campagna di Polestar Racing AB. Anche se il verde corsa boccaporto deve ancora recuperare il titolo nazionale per Volvo, ha vinto un paio di gare contro convenzionalmente-alimentato da concorrenti del calibro di Audi, BMW, Mercedes e Opel. Automobilistico svedese ha ora deciso di portare il veicolo fino a un livello mondiale del Touring Car Championship quando la serie viene a Brands Hatch nel Regno Unito il prossimo fine settimana. Sarà interessante vedere come la E85 Volvo tariffa sarà contro il motore diesel Posti a sedere e gli altri alimentati a benzina regolari nel WTCC, tuttavia Volvo ingresso sarà rigorosamente per la mostra e non ammissibili per i punti
Il principe Carlo non è una novità per il dibattito ambientale. Il suo blu, 38 anni, Aston Martin, tuttavia, ha avuto nulla a che vedere con l'essere rispettosa dell'ambiente. Fino ad ora. L'auto, un dono della regina a Charles' 21o compleanno, si è unita la crescente flotta di macchine che girano su bioetanolo, essendo stato convertito in spostano su eccedenze di vino britannico.
Il vino proviene da un vigneto in inglese Wiltshire, l'Unione europea e limiti la quantità di vino un vigneto in grado di produrre, in modo che il vigneto vende l'eccesso di combustibili verde, che si trasforma in biocarburanti e la trasmette alla Palace.
La Aston può andare dieci miglia su un gallone di benzina, il che equivale a 45 bottiglie di vino per andare alla stessa distanza. Il vino, però, mette fuori-85 per cento meno emissioni di CO2 e di costa £ 1,10 per litro, che è leggermente inferiore al costo del gas. Tuttavia, Charles va solo 300 miglia in automobile ogni anno, e non come è preoccupato per i prezzi del gas, così la macchina non farà una differenza di per sé - ma ha ottenuto il suo cuore regale nel posto giusto.
ALMS ha lavorato con la Compagnia di Automotive Engineers, Departmant di energia e Argonne National Lab per sviluppare una formula che calcolerà l'intero ciclo di vita, l'uso di energia e le emissioni di gas serra di ogni concorrente. Saluto il modello (Saluto l'acronimo di gas ad effetto serra, le emissioni regolamentati e di energia nei trasporti) sviluppato da Argonne è la base per la totale calcolato bene a ruote di energia e delle emissioni sulla base di qualsiasi combustibile viene utilizzato. A causa della molteplicità di automobili e velocità (e quindi la distanza percorsa in ogni classe) nella ALMS, il rendimento di ciascuna macchina sarà normalizzata in base al suo peso e la distanza percorsa. Ogni squadra ha inizio la stagione con un massimo totale di punti per l'anno. Punti sono attribuiti a ciascuno auto dopo la gara sulla base del totale impatto ambientale, più energia utilizzata il più alto il numero di punti. Questi punti sono detratti dal totale e chi termina la stagione con il maggior numero di punti sinistra è dichiarato il campione del verde Challenge.
Ford ha orgoglio di essere il primo automobilistico sul pianeta per offrire un veicolo ibrido utilità quando ha introdotto la prima batteria-assistita Ford Escape a metà-2004. Ibrido la fuga ha avuto successo misti negli ultimi anni, ma con i prezzi del gas colpisce 4 $ al gallone, il Blu Ovale vende ogni unità può produrre. Per il modello 2008 anno, uno in otto per evadere le vendite sono ibridi, che è impressionante se si pensa che in media $ 30000 per veicolo. Nel 2006, la fuga è stata contattata dal volume inferiore Mariner Hybrid, dando Ford due voci in ibrido soft-ROADER mercato, e di un verde modello di vendere a Lincoln Mercury-concessionarie.
La fuga ottenuto un rifacimento approfondita sulla parte esterna per il 2008, ma la maggior parte dei mechanicals rimanere un riporto dalla precedente generazione. Per il 2009, Ford finito il lavoro su la fuga e il suo fratello lamiere da Mercurio e modelli ibridi seguito l'esempio. Le modifiche comprendono un nuovo motore che fornisce più potenza e maggiore efficienza, alcuni cosmetici modifiche, e diversi aggiornamenti tecnologici. Ford è scommesse che i cambiamenti apportati migliorare il loro piano nel verde scena, così abbiamo caricato Mercury Mariner ibrido nel autoblog Garage per vedere se il carburante-sorseggiando CUV potrebbe vincere più di noi.
Questa mattina la General Motors rilasciato tutti i numeri ufficiali per il 2009 Chevy Corvette ZR1 compreso il suo prezzo ($ 103000), 0-60 mph tempo (3,4 sec), quarto di miglio (11,3 sec a 131 m / h) e velocità massima (205 mph). E 'il più veloce, più potente e più costoso veicolo GM ha mai costruito. Così come esso ottenere costruito? Perché, a la Corvette's Bowling Green impianto di produzione in Kentucky. Di mettere insieme le stesse persone che con amore assemblare il tuo giardino Vettes varietà, la ZR1 è tuttavia molto difficile rispetto al veicolo Bang-per-la-coupe dollaro su cui si basa. Guarda il video dopo il salto di vedere un ZR1 passare da una cornice a pieno titolo supercar in circa quattro minuti e mezzo di tempo decade, intercalati video con interviste degli impianti lavoratori che hanno il privilegio di assemblaggio di questo re di Corvette
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Saturno l'attuale linea verde di ibridi comprende due modelli, l'Aura e la Vue, entrambi equipaggiati con il cosiddetto "mild ibrido" sistema che non è in grado di spostare il veicolo in energia elettrica da soli. Il prossimo anno, una versione di Vue Utility Vehicle saranno offerti a un sistema derivato da ciò che è oggi disponibile nella Tahoe e Yukon pieno sizers noto come il 2-Mode. Tale modello sarà una piena ibrido e dovrebbe tornare molto meglio chilometraggio a quella attuale Vue ibrida, che è valutato a 25 mpg in città e 32 sulla strada principale.
