GM Daewoo è stato costretto al minimo il suo stabilimento di Bupyeong, Corea del Sud a causa della forte-tattiche da braccio pneumatico OEM Hankook e Kumho. Bupyeong la pianta produce il veicolo che conosciamo e ummm ... tollerare come la Chevrolet Aveo, e forse (purtroppo) non appena la Pontiac G3. Pony piuttosto che il 12% di aumenti di prezzo che il pneumatico fornitori desiderare, GM vuole un ingiunzione preliminare per obbligarli a terminare la fornitura di taglio. Da parte loro, Hankook e Kumho citare superiore costi di materie prime per la loro maggiore monetaria richieste, anche dopo ratcheting fino prezzi del 5,5% nel mese di marzo. Il lavoro arresto non dovrebbe essere protratta, così a lungo prima, vedremo queste piccole carlets a rotazione al largo della linea di nuovo. GM potrebbe sempre chiamare il tiremakers' scogliere e cambiare fornitore. Siamo sicuri Goodyear Bridgestone o possa essere interessato a parlare.

GM ha avuto ciò che può essere chiamato un modo conservativo difficile settimana. Vivere in una conferenza stampa, CEO Rick Wagoner espresso deludente notizie sui tagli di assistenza sanitaria, attività di vendita, la pensione e la separazione dei pacchetti, e l'eliminazione di GM dividendi azionari. Il castigo e oscurità non ha paura al largo della Dealer's generale del Consiglio, del 20 dettaglianti acquistato un combinato $ 1m GM in magazzino per mostrare il loro sostegno. Naturalmente $ 1m non è destinato a contribuire molto a fronte di $ 15 miliardi di euro nel tagli, ma co-chair Duane Paddock voluto fare il gesto di mostrare GM e il suo corpo massiccio rivenditore che il Consiglio crede nella lotta automobilistico.

Il passaggio potrebbe essere considerato a rischio alla luce del fatto GM stock è scesa come una roccia nel corso degli ultimi due mesi, e quando lo stock è sceso al di sotto di $ 9 per azione, è stato da 50 anni a basso punto. Finora il Consiglio si sia leale e prudente fiscale. Wagoner dopo la conferenza stampa, GM stock è aumentato del 16,6%. Che si traduce in circa $ 170k di reddito in poco meno di una settimana. Il modo in cui le vendite di veicoli sono stati a GM concessionari, i rivenditori potrebbero voler provare a loro nel mercato più spesso.

Un rapido sguardo al di oggi Comunicazioni America's automobilistico più grande è un facile indicatore che gli Stati Uniti auto mercato, perlomeno, è in forte come recessione come potrebbe essere immaginato. Secondo presidenziale speranza Barack Obama, l'intera industria nel suo complesso è di fronte a una "tempesta perfetta" di "registrare i prezzi del gas, l'aumento dei prezzi di acciaio, una contrazione del mercato del credito che ha reso più difficile per i consumatori per l'acquisto di automobili, e un indebolimento economia che ha gettato posti di lavoro per un periodo di sei mesi dritto ".

Come il settore auto va, quindi andare la sussistenza di innumerevoli lavoratori - sia assunto direttamente da Detroit il 3 e indirettamente sostenuti da fornitori, rivenditori e simili - che oggi da GM annunci di una "deludente promemoria" dello stato attuale della Economia degli Stati Uniti. Ancora, Obama detiene la speranza che il diritto federale politiche potrebbe scavare il settore fuori del buco che si trova attualmente pollici Quello che probabilmente non significa, però, è un bailout, secondo Obama è probabile avversario, John McCain, e degli Stati Uniti Segretario di Commercio Carlos Gutierrez.

Generale's Motor auto zar, Bob Lutz, si sedette con il piccolo popolo della blogosfera GM dopo l'annuncio che sarebbe colletto bianco ridurre le spese del 20 per cento-, il taglio di camion di produzione e di eliminare la pensione di assistenza sanitaria per i lavoratori dipendenti di più di 65 anni, il tutto in uno sforzo per aumentare la liquidità di 15 miliardi di dollari entro la fine del 2009.

Bob massimo indirizzata domande su GM l'intero portafoglio di marchi, dicendo: "Pontiac sarà alimentata con prodotti" e confermando che la GM è in colloqui con le istituzioni finanziarie circa HUMMER, e che, "Se riuscissimo a vendere il marchio, desidereremmo essere interessati a che facendo ".

Com'era prevedibile, gran parte della conversazione centrata sul risparmio di carburante e il generale di piani per affrontare la crescente domanda di trasporto avari negli Stati Uniti Lutz ha chiarito che "come i costi del carburante negli Stati Uniti cominciano a somigliare a quelle del resto del mondo", essere più facile per GM a riallineare i suoi prodotti su scala globale.

Nonostante i recenti rumblings il contrario, sia General Motors e Chrysler sostengono che essi non saranno in fallimento qualsiasi momento presto. Ancora, per quanto i due americani automobilistiche piacerebbe sedare i timori di liquidità insostenibile, le questioni rimangono, soprattutto per quanto il ritiro di mercato negli Stati Uniti continua a venga meno. In una nota inviata ai concessionari, Chrysler's Jim Stampa e Steven Landry dire che la automobilistico concentrerà i suoi sforzi su piccole autovetture per il resto di questo anno, anche se l'attuale pickings dal automobilistico stabile di sembrare un po 'sottile. Chrysler è sicuramente bancario sul suo alleanze per sostenere la sua linea di piccole offerte di auto, che potrebbe contribuire ad attenuare il colpo di perdita di profitti camion - un po '. General Motors, da parte sua, ha investito molto nella sua prossima piattaforma Delta veicoli, che comprenderà una compatta Chevrolet-auto di marca conosciuta come la Cruze così come la Chevy Volt veicolo elettrico.

Mentre le vendite sul mercato interno continuare a scivolo, il mercato dell'auto in Cina è fiorente. Sia General Motors e Ford hanno riferito a due cifre delle vendite di crescita per la prima metà del 2008 in tutto il mondo la maggior parte popolazione paese, con GM si spostano 590126 Buick, Chevrolet, Cadillac e veicoli per un aumento complessivo delle vendite di 12,7 per cento, mentre Ford venduto 172411 unità per il 21 per cento vai in crescita. Con la Cina, riconosciuto come il secondo più grande veicolo di mercato al di fuori degli Stati Uniti, e con la loro economia previsto a crescere di almeno nove per cento di quest'anno, automobilistiche in Europa, Giappone, e gli Stati Uniti stanno investendo massicciamente per espandere le vendite e la produzione in cinese mercato. Vale la pena notare che le vendite di veicoli in Cina sono stati quasi immune l'aumento globale dei prezzi del petrolio come mantenere i controlli governativi di gasolio e benzina prezzi tra i più bassi del mondo.

Seguito: Tony Cervone, un portavoce GM, ha detto Bloomberg HUMMER che è l'unica marca generale sta prendendo in considerazione la vendita o la chiusura.

Il Wall Street Journal segnala che la General Motors sta cercando di tagliare migliaia di colletti bianchi posti di lavoro e di vendere, o arrestare la produzione, se di alcuni suoi marchi. Il generale ha presumibilmente 2010 come fissato un obiettivo per il suo ritorno alla redditività, ma il automobilistico non ha mai annunciato i dettagli sul modo in cui i piani per il raggiungimento di tale obiettivo.

GM's team di gestione verrà incontro con il bordo all'inizio del mese prossimo per discutere di incrementare il denaro contante, e che potrebbe significare seriamente potatura GM's mastodontiche portafoglio di marchi. HUMMER è presumibilmente già in blocco, ma Chevrolet e Cadillac - marche al centro della GM's business - sono sicuro che dal AX. Tuttavia, Buick, Pontiac, Saab e Saturno, che non hanno cavata bene durante il più grande crollo delle vendite degli Stati Uniti in 15 anni, potrebbe essere venduto o ucciso completamente.

Mentre merita notare che tutte queste informazioni provengono da fonti senza nome WSJ, GM's stock di recente tuffo e abissale giugno vendite numeri significa qualcosa deve essere fatto, e veloce. Se questo comporta il taglio marche poco, così sia - nostalgia essere dannati.

Merrill Lynch dopo il fallimento riguarda accennato ieri, e di altri analisti di Wall Street diffondere ulteriori oscurità, le azioni di General Motors è sceso $ 1,77 per chiudere a $ 9,98 - GM's più basso chiudere in più di 50 anni. Mentre GM sulla scorta Martedì mostrato un po 'di promesse sulla notizia che le vendite è sceso solo 18,2 per cento nel mese di giugno (sì, si è supposto per essere peggio), nulla potrebbe rallentare la caduta a Mercoledì. Purtroppo per GM, la luce alla fine del tunnel sembra molto lontano. Le vendite sono plummeting, e i veicoli che non lasciano il lotto sono imbottite con generoso finanziamento e offerte di sconti (esperti rapidamente sottolineare che un sistema di incentivi, a pieno carico vendite guadagni sono spesso seguite da rallentamenti). Con otto marche, 13000 franchising, e un calo della quota di mercato, molti hanno iniziato (o continua) di GM questione la capacità di sopravvivere senza insolvenza.

Independence Day questo potrebbe essere il momento per sventolando il rosso, bianco e blu, ma GM vuole nab alcuni verde, anche. La automobilistico si sta estendendo il suo 0-vendita finanziamento per cento, che è iniziato il 24 giugno come il "72-ore vendita", fino al luglio 7a. L'estensione del sistema speciale di finanziamento, consente di offrire ai distributori di sfruttare l'accresciuto piano traffico che GM's assalto pubblicità generata. La vendita e la pubblicità ottenere la frequenza di persone in porta, ma molti acquirenti hem e biancospino, il che rende difficile per chiudere un accordo in solo una settimana di tempo. L'estensione venditori dà una ragione per anello fino prospettive e offrire loro la più dolce che può affrontare il ruolo di un nuovo veicolo General Motors. Mentre noi piacerebbe avere una Corvette C6 per $ 20000 off fattura e 0 per cento termini del prestito, il nostro reddito di blog sostiene una probabile Certified veicolo usato. A tal fine, GM è anche offerta di finanziamento tra il 2,9 e il 4,9 per cento su una serie di modelli utilizzati come la Impala, Malibu, inviato, G6, e Lacrosse. Questi sono i termini più favorevoli è molto probabile che mai trovare, fino a quando qualcuno inizia disperatamente distribuzione -1% finanziamento di che pagano di prendere l'auto.