Secondo fonti di parlare con Pickuptrucks.com, Ford sta valutando l'opportunità di offrire un EcoBoost quattro cilindri sul suo F-150 ritiro nel 2013. Potenziato il mulino dovrebbe spostare circa 2,5 litri, produrre 260 cv e 300 lb.-ft. di coppia, e essere disponibile solo sui due porte Regular Cab F-150 4x2 e 4x4.

Ford logica per dotare la sua workaday pick-up con un turbo'd quattro è in parte a causa del crescente costo della benzina, ma è principalmente alimentata dai nuovi regolamenti CAFE, che richiederanno luce camion a media 28,6 mpg entro il 2015. Ford ha già deciso di abbandonare il suo 4.2 litri V6 per l'anno modello 2009, solo il 4,6 offrendo litri V8, che produce più potenza e più coppia, pur offrendo simili di carburante.

EcoBoost la gamma di motori sono in grado di trovare la loro strada in diversi modelli Ford tutta la linea, e secondo il direttore di Ford di Powertrain Research, Dan Kapp, EcoBoost motori in grado di consentire la automobilistico per ridurre le dimensioni di motore tra i 40 - e 50 per cento , Per cui 3,0 litri V6s potrebbe essere sostituito da due litri quattro e un 2.5 litri quattro cilindri potrebbe essere ridotto a 1,5 litri.

Prima della EcoBoost quattro debutti pentola sul 2013 F-150, Ford lancerà un V6 turbocompresso in ritiro nel 2010. Spostamento dovrebbe essere di circa 3,5 litri, con la produzione stimata a circa 350 cv e 390 lb.-ft. di coppia. Collabora con un nuovo termine di sei velocità di trasmissione, di carburante dovrebbero essere circa il 16 mpg città e 22 mpg strada.

E di ciò che dice l'F-100 pick-up? E 'concepibile che la gamma-rabbocco versione compatta del camion potrebbe essere lo stesso di imballaggio turbo'd quattro, poiché il suo grande fratello, mentre una versione ad aspirazione naturale sarebbe il potere modello entry level.

La realtà di $ 4 per gallone di benzina accoppiato con un notevole rallentamento della lavori di costruzione ha cospirato per mettere il camion di mercato degli Stati Uniti in un mondo di male. Ford ha già rinviato il lancio del tutto nuovo F-150 di due mesi, e quando il camion venga messo in vendita, il Blu Ovale sarà concentrato le proprie azioni di marketing sulle persone che usano i loro camion per quello che sono stati progettati per: lavoro . Ford è scommesse che i clienti che acquistano per camion guarda, ma sono tutti andati, ma, come Ford Marketing Manager, Mike Crowley dice, non è possibile costruire America con una flotta di Priuses. Passato F-150 lanci arrivati con la maggior parte di fascia alta cabina equipaggio modelli sono stati orientati verso attività ricreative proprietari di camion, ma il modello 2009 arriveranno principalmente in due porte cabina estesa e configurazioni. Quelli meno costosi modelli sono un grande hit con flotte e imprese di costruzione.

Il camion di mercato possono essere inattivi il 21% nel 2008, ma di concentrarsi sul core acquirenti Ford spera di guadagnare terreno sulla concorrenza. Dal momento che circa un quarto delle vendite Ford venire cortesia dei suoi F-Series lineup, consente di speranza i 105 anni di età società è a destra.

Dice il Ford F-150 "Raptor" ad alte prestazioni off-road camion di marca può essere uno SVT modello quando e se si raggiunge il rivenditore showroom. Così dice a Sean Holman Four Wheeler Magazine, almeno. Se vero, questo sarebbe il ritorno del SVT etichetta utilizzato anteriore e centro su un veicolo dato Giovanni Coletti, il leggendario capo honcho di Ford's in-house tuning braccio durante la sua fioritura, in pensione nel 2004. Ford's Special Vehicle Team è ancora vivo e vegeto nel Blu Ovale, dopo aver partecipato allo sviluppo di un certo numero di modelli speciali Mustang negli ultimi anni, tra cui la GT500, che è dotato di SVT badge in tutto il suo esteriore e interiore, ma non in suo nome.

L'apposizione di lettere SVT per un camion porterà il confronto inevitabile alla fine, grande SVT Lightning F-150, che è stato prodotto per dieci anni tra il 1993 e il 2003. Mentre ad alte prestazioni che camion è stato significato per la circolazione su strada shenanigans, il "Raptor" è in fase di sviluppo e la vena di un camion con grande Baja stanca, dal suolo più grande e un grande appetito per le cose che saltano come dune di sabbia e filari di Foci. La produzione di "Raptor" camion stesso è solo una voce, però, nonostante pesantemente coperto prototipi visto minimo intorno Dearborn. L'aggiunta di un badge SVT renderebbe il deserto stormer segretamente sviluppato molto più che legittimo ai nostri occhi, anche se Ford's in-house tuning programma non ha mai provato il percorso battuto.