E 'Sabato notte e sono sulla città. Il mio amico - come la metà dei ragazzi in camera - eyeing è la bella bionda tutta la barra, ma almeno sa egli non ha bisogno di preoccuparsi di concorrenza dal mio angolo. Perché c'è un caldo smolderingly rossa seduta tutta la stanza, e lei ne ha rubato tutti i miei attenzione. Oggettivamente ho Devo ammettere la bionda è la scelta migliore, ma non c'è solo qualcosa per quelle ardente cremisi serrature che rendono breve ordinanza del blocco di tutto il resto. E 'qualcosa che - mentre non ho mai stata ufficialmente parte del club me - Ho il sospetto che condivido con l'Alfa Romeo proprietari di tutto il mondo.

Per decenni l'Alfa Romeo è stato di costeggiando a sua immagine e il patrimonio. Comprare un Alfa è stato a lungo uno irrazionale scelta, motivata dal desiderio di soggettivo che indefinibile fattore x-nonostante il loro obiettivo dinamico molti difetti. Con la nuova Alfa Mito, tuttavia, era che volge al termine. Il Mito scuse non richieste e, inzuppato se è che con il fascino che solo redheads Alfas fare meglio, il mito non chiedo di ignorare i suoi difetti, perché innumerevoli manhours sono andati in assicurandosi che sono stati eliminati.

Durante la recente What's New evento a Chrysler's Chelsea Proving Ground, abbiamo avuto l'opportunità di assaggiare il nuovo Dodge Challenger SRT-8. Per l'anno modello 2008, Chrysler è solo edificio SRT-8 versioni del Challenger con una combinazione dei 6.1L HEMI V8 e una durata di cinque velocità di trasmissione automatico. Abbiamo visto per la prima volta la versione di produzione del Challenger all'inizio di quest'anno a Chicago Auto Show e abbiamo pensato mentre lo stile è stato perfetto con grande muscolo auto proporzioni, è indubbiamente una grande macchina. Il Challenger è costruita su Chrysler's LX piattaforma condivisa con il 300 e il caricabatterie. Rispetto al Mustang sembra enorme e quasi sembra che effettivamente si sentono sportivo.

Fortunatamente, il comportamento dinamico di grandi vetture ha compiuto enormi passi dal Challenger originale se ne andò a metà degli anni settanta. Abbiamo provato prima il Challenger sulla strada a Chelsea prima di prendere per un giro intorno a caldo la valutazione traccia. Il circuito è stato costruito negli anni'90, quando un certo signore di nome Lutz era ancora occupa un ufficio al piano superiore della sede della Chrysler. E 'fondamentalmente un bel po' di terreno naturale strada naturalmente, non è come elaborare la nuova strada che naturalmente massima Bob costruito alla GM Proving Ground, ma è un buon modo per ottenere una dinamica sentire per un auto. Dopo pranzo abbiamo avuto un'altra occasione per il thrash Challenger sul corso che autocross Chrysler istituire sul veicolo dinamica tappetino. Scopri come il Challenger ha fatto dopo il salto, insieme ad alcuni video del nostro tempo al volante.
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A Chicago Auto Show, Chevrolet laminati il quarto e speriamo finale membro della sua famiglia crossover Lambda, il nuovo Traverse. A proposito, secondo il buon Chevrolet pronuncia pone l'accento sulla seconda sillaba. Come il suo Saturno, GMC e Buick fratelli, il nuovo Traversa è una full-size veicolo che è quasi la stessa dimensione come la Tahoe. Che significa che ha posti a sedere per un massimo di otto occupanti, anche se i tre in ultima fila è un po 'di una cessione obbligatoria.

GM ha invitato i media a sua Milford Proving Ground la scorsa settimana per un primo drive del Traverse, che naturalmente abbiamo partecipato a vostro nome. Abbiamo avuto la possibilità di assaggiare il grande CUV in diversi scenari nei confronti di ciò che il personale di marketing prendere in considerazione il suo principale concorrente, la Toyota Highlander. Abbiamo eseguito la Chevy e Toyota back to back sul percorso stradale, pattino tappetino, un cambiamento di corsia e slalom corso e, mentre uno di traino 4200-lb barca.

A meno che le sono stati di vita in una miniera in profondità nel colline del West Virginia, il nuovo Hyundai Inoltre non è venuto a voi come una sorpresa. Attorno a questi uffici, siamo stati anticipando la ruota posteriore-drive piattaforma Genesi e la sua prole di lusso berlina e coupé prestazioni per anni. Mentre avremo a continuare ad attendere in trepidante per il 2010 previsto-Coupe Genesi, che abbiamo appena preso il nostro primo disco nel 2009 Hyundai elegante berlina Genesi. Seguire le vai a vedere se il più costoso mai berlina coreana venduti su queste rive è sufficiente per assumere il segmento leader di America, Europa e Giappone.

Hyundai si vorrebbe prendere in considerazione la Genesi un concorrente di un elenco esaustivo delle automobili. Gli obiettivi comprendono riferito, la Mercedes-Benz Classe E, Classe S, BMW Serie 5, Serie 7, Infiniti M, Lexus GS, Chrysler 300C, Lexus ES350, Pontiac G8, e Cadillac STS. Dopo una giornata al volante su strada e su pista, abbiamo whittled in giù ad un elenco molto più ristretto. In un soffio, la Genesi semplicemente competere testa a testa con la Infiniti M, Lexus GS, Lexus ES, Acura TL, e Acura RL. Il acquirenti tedeschi vogliono i loro badge, l'American clienti sono fedeli alla loro bandiera.
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Ognuno ha la sua idea di paradiso in terra: la prima nevicata, una birra alla spina in un giorno caldo, una spiaggia incontaminata azzurro ... Crociera intorno alla città su una bella estate, giorno in un classico italiano roadster potrebbe essere solo la nostra.

C'è qualcosa di poco, quello che i francesi chiamano un certo je ne sais quoi, un indefinibile qualità di una vendemmia Alfa - trovato da qualche parte nel gas di scarico tra la nota e la cromo dettagli - che ha una capacità unica di rendere conducente e del passeggero dimenticare tutto il resto e solo godere l'unità. Non ci sbagliato, non siamo grandi fan di progresso. Ma dopo aver trascorso alcune ore con questa bella 1961 Alfa Romeo Giulietta Spider, stiamo acquisendo un nuovo apprezzamento per la frase "non costruire 'em come essi utilizzati per". Seguire le vai a leggere il perché.

Quelli di voi che seguite le auto industria ossessivamente come facciamo riconoscere immediatamente il nuovissimo Flex 2009 Ford come la versione di produzione del bene ricevuto-Ford Fairlane "People Mover" concetto dal 2005 Chicago Auto Show. Il suicidio porte sono andati e il fronte è stato aperto un po 'per consentire al motore di respirare ... ma Ford esecuzione dal concetto di produzione è, per la maggior parte, morti in. Ford recentemente ci ha offerto l'opportunità di guidare il nuovo Flex nella California del Sud, quindi seguire le vai a leggere le nostre prime impressioni sul Blu Ovale c'è di nuovo la gente mossa.

Un semplice di due casella di progettazione, prende in prestito il Flex Styling di spunti dal Mini Cooper, Honda Element, e Scion XB. Raffinazione la forma, i designer Ford hanno scolpito quattro scanalature in esecuzione orizzontale lungo il lato in pannelli porta. Ford rendere questo sia unico e interessante, il disegno o modello si estende elemento visivamente il veicolo e sottolinea il suo passo lungo (suggerimento: capacità di carico e del buon giro). Il tetto è anche separato dal corpo di un nero-serra (per un primo Ford). Standard vetro posteriore su tutte le finestre Ford sottolinea ciò che chiama "... mistero e intrighi nella progettazione", mentre cromo e luminose metallico accenti evidenziare il liftgate posteriore, maniglie di porte, guarnizioni, e specchi. Il volto del Flex caratteristiche Ford tre bar griglia, con fari e proiettori fendinebbia il seguente tema comune con il loro brillante circonda.

In un deliberatamente non minivan stile, due front-cerniera passeggeri porte spalancate su ogni lato, mentre un comando elettrico sponda occupa la parte posteriore. La parte inferiore delle porte merito legale come rocchettara davanzali sono stati integrati nella porta stessa. Questa innovativa caratteristica permette ai passeggeri di molti pollici passo più vicino al Flex quando in arrampicata o fuori, e prendono sporco e grime di distanza con la swinging porta (mentre non si è mai piogge nella California del Sud, questa sarà una benedizione normale nella maggior parte dei climi). Rendendo di pompaggio di gas a effetto un po 'più semplice, soprattutto con una mano gloved, il Flex introduce un "capless" il sistema di alimentazione del carburante chiamato Easy. Ford ci ha voluto provare il sistema piuttosto semplice (si tratta di una guarnizione sulla porta di riempimento), ma non otteniamo il piacere di pompaggio del gas-anche a qualcun altro dime.

Ogni anno, le case automobilistiche collettivamente trotto di decine di veicoli di nuova concezione in automatico mostra in tutto il mondo. Alcune frazioni di quelle che finiscono il loro modo di linee di produzione e su strada. La maggior parte delle idee progettuali eccitante, tuttavia, ottenere fortemente indebolita nel processo di passare da auto mostrano stand per l'esposizione. Una notevole eccezione è il nuovo Lincoln MKS. Quando l'originale concetto MKS alzato nel 2006, è stato sostanzialmente un po 'fino fancied versione di poi-la nuova Ford Five Hundred, e non è stato ricevuto calorosamente.

In un piacevole cambiamento di direzione, Ford ha preso la tiepida accoglienza per il concetto di cuore e il tempo di produzione la versione di MKS apparso su LA Auto Show lo scorso novembre, era stato trasformato. A differenza del "sì, quali" l'aspetto del concetto, il modello di produzione ha suscitato pareri molto più forte. Alcuni odiato, amato altri. Indipendentemente da come ci si sente sul nuovo look, è ormai un dato di fatto. MKS ha iniziato la emergenti da Ford's Chicago montaggio un paio di settimane fa e Ford ci ha invitato a Washington DC a campione su strada.
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