E 'Sabato notte e sono sulla città. Il mio amico - come la metà dei ragazzi in camera - eyeing è la bella bionda tutta la barra, ma almeno sa egli non ha bisogno di preoccuparsi di concorrenza dal mio angolo. Perché c'è un caldo smolderingly rossa seduta tutta la stanza, e lei ne ha rubato tutti i miei attenzione. Oggettivamente ho Devo ammettere la bionda è la scelta migliore, ma non c'è solo qualcosa per quelle ardente cremisi serrature che rendono breve ordinanza del blocco di tutto il resto. E 'qualcosa che - mentre non ho mai stata ufficialmente parte del club me - Ho il sospetto che condivido con l'Alfa Romeo proprietari di tutto il mondo.
Per decenni l'Alfa Romeo è stato di costeggiando a sua immagine e il patrimonio. Comprare un Alfa è stato a lungo uno irrazionale scelta, motivata dal desiderio di soggettivo che indefinibile fattore x-nonostante il loro obiettivo dinamico molti difetti. Con la nuova Alfa Mito, tuttavia, era che volge al termine. Il Mito scuse non richieste e, inzuppato se è che con il fascino che solo redheads Alfas fare meglio, il mito non chiedo di ignorare i suoi difetti, perché innumerevoli manhours sono andati in assicurandosi che sono stati eliminati.
Ci potrebbe essere un qualsiasi momento peggiore di debutto un nuovo corpo-a-frame SUV Kia come ha fatto con il nuovo 2009 Borrego? I prezzi del gas sono la maggior parte ogni nuova auto shopper che va dal SUV in piccole autovetture a quattro cilindri motori. In realtà, molti SUV primi di guida sono ora molto più piccole berline modelli come quelli che compongono la Kia pane e burro. Abbastanza nuovo coreano veicoli sono stati venduti in America finora questo anno che la Hyundai-Kia Automotive Group è riuscito a supererà possente Honda nel totale delle vendite in quanto in roared il numero cinque in tutto il mondo automobilistico loco. Pertanto, il nostro pensiero è immediata Kia che deve essere pazzo di andare avanti e di introdurre il nuovo Borrego nel mercato americano ... Kia ma vorrebbero far credere il contrario.
Come Kia's team di vendita che vede, dal momento che il coreano automobilistico attualmente non offre alcuna contendenti nel vero SUV medie categoria, ogni fetta di mercato la diminuzione è una vittoria. Borrego è la buona abbastanza per vincere tutte le rimanenti SUV acquirenti? Leggere.
Durante la recente What's New evento a Chrysler's Chelsea Proving Ground, abbiamo avuto l'opportunità di assaggiare il nuovo Dodge Challenger SRT-8. Per l'anno modello 2008, Chrysler è solo edificio SRT-8 versioni del Challenger con una combinazione dei 6.1L HEMI V8 e una durata di cinque velocità di trasmissione automatico. Abbiamo visto per la prima volta la versione di produzione del Challenger all'inizio di quest'anno a Chicago Auto Show e abbiamo pensato mentre lo stile è stato perfetto con grande muscolo auto proporzioni, è indubbiamente una grande macchina. Il Challenger è costruita su Chrysler's LX piattaforma condivisa con il 300 e il caricabatterie. Rispetto al Mustang sembra enorme e quasi sembra che effettivamente si sentono sportivo.
Fortunatamente, il comportamento dinamico di grandi vetture ha compiuto enormi passi dal Challenger originale se ne andò a metà degli anni settanta. Abbiamo provato prima il Challenger sulla strada a Chelsea prima di prendere per un giro intorno a caldo la valutazione traccia. Il circuito è stato costruito negli anni'90, quando un certo signore di nome Lutz era ancora occupa un ufficio al piano superiore della sede della Chrysler. E 'fondamentalmente un bel po' di terreno naturale strada naturalmente, non è come elaborare la nuova strada che naturalmente massima Bob costruito alla GM Proving Ground, ma è un buon modo per ottenere una dinamica sentire per un auto. Dopo pranzo abbiamo avuto un'altra occasione per il thrash Challenger sul corso che autocross Chrysler istituire sul veicolo dinamica tappetino. Scopri come il Challenger ha fatto dopo il salto, insieme ad alcuni video del nostro tempo al volante.
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Del 2009 Lincoln MKS può essere il marchio di ultima occasione a stabilire una distinta immagine dopo due decenni di lotta per trovare la sua identità. In una sola volta Lincoln, come i suoi omologhi a Cadillac, si minore, oltre a veicoli con stile unico, powertrains e caratteristiche che chiaramente delimitato il suo posto nella gerarchia automobilistico. Non che Mark IVS, VS e VIS sono state acqua alta marchi in design, ma almeno quando si vedeva uno rotolamento lungo la strada, si sapeva che stavi cercando in una Lincoln.
Ma il Continentals degli anni'80 ha segnato l'esordio di Lincoln's assolutamente forgettable immagine, e quando Ford è andato su un acquisto di binge alla fine degli anni'80 con la Jaguar, proseguendo attraverso anni'90 con Volvo, Aston Martin e Land Rover, le acque iniziarono ad essere seriamente muddied. La creazione del Premier Automotive Group, che in bundle tutti i marchi premium di insieme, non ha fatto nulla per aiutare Lincoln's prospettive, per cui Ford's in-house di lusso del marchio bisogno di un nuovo inizio. Con lo scioglimento di Pag, Peter Horbury e il team è tornato a bordo il disegno di definire un aspetto che gridano "Lincoln!" per gli anni a venire. A leggere per scoprire se il MKS riesce.
Così come è emerso che l'inverno è stato infine il disegno di chiudere qui in Michigan, uno dei definitivo estate automobili alzato alle nostre porte - la Mazda MX-5 Miata. Da qualche parte posteriore nella parte centrale del secolo scorso, piccolo, leggero, roadster fiorita con una varietà di modelli disponibili in gran parte da produttori britannici. Nomi come MG, Triumph, Austin-Healey e Lotus definito il genere. Purtroppo, una serie di fattori come ad esempio casuale intermittente parabrezza tergicristalli, fari intermittente, intermittente ad accensione comandata, persistenti perdite di petrolio e predisposizione per gli organismi di convertire in ossido di ferro soured la reputazione di questi e di altri costruttori di auto. Questa è stata seguita dal consolidamento della maggior parte dei britannici industria automobilistica in British Leyland e quindi l'insorgenza di sicurezza e di emissioni. Entro il 1980, il classico britannico vettura sportiva era diventata ma tutte estinte.
Poi una cosa strana è accaduto. Mazda, sempre avuto una reputazione di essere un po 'offbeat (testimoniare il suo impegno per il rotativo Wankel, che esiste fino ad oggi) ha introdotto un nuovo modello doppiato la MX-5 Miata. Questo compatto, posteriore-drive due posti roadster recavano una forte somiglianza ad una vendemmia'60 Lotus Elan. Tuttavia, a differenza della Elan e dei suoi compatrioti, la Miata avviato ogni volta che viene attivata la chiave, non ha lasciato inzuppato quando si è piovuto, e non ha lasciato pozze di petrolio sul piano garage. In altre parole, si trattava di un classico britannico vettura sportiva che funzionava come un moderno giapponesi di auto. A leggere dopo il salto per scoprire come l'ultima incarnazione tariffe.
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