Alcune autovetture guardare bad-ass, mentre altri hanno una cattiva immagine-ass. L'ultima Mitsubishi Evo entrambe le caselle di spunta, zecche e loro con un grande X. Pur essendo basata sul run-of-the-mulino, il lavoro a un giorno Lancer berlina, la Evo X dispone di tutte le atteggiamento si potrebbe chiedere da un icona prestazioni, con il rendimento effettivo una copia di backup.
Con l'evoluzione X ora su di noi, Mitsubishi ha rilasciato non meno di 35 nuovi jumbo immagini della bestia, che abbiamo aggiunto alla nostra sempre crescente ad alta risoluzione galleria per un totale di 89 immagini per il tuo desktop thrash in presentazione.
Abbiamo già speso circa ruota volta nella Mitsubishi Evolution X GSR, e nonostante alcune critiche dinamico, siamo convinti che la nuova Evo rimane uno dei più interessanti prestazioni offerte a sud di $ 40-Grand. Ma che ne è il MR? Mitsubishi sostiene che la sua top-of-the-line Evo è volta a discernere i driver alla ricerca di un compromesso tra la forza bruta e la comodità. Ebbene, equilibrio che ha un prezzo, e quando i concessionari MR hits questo giugno, a fondo morbido appassionati dovranno pony fino $ 38.290 per arrivare al volante della più "lussuoso" Evo X.
La MR viene fornita di serie con il nuovo Mitsubishi sei velocità, Twin-Frizione Sportronic Maiusc Trasmissione (TC-SST) e tutte le altre caratteristiche che si trovano sullo standard GSR. Se l'opzione MR con il pacchetto tecnologico, che comprende un concerto di 30 hard disk sistema di navigazione, 650-watt-Rockford Fosgate Premium Sound Package, Sirius Satellite Radio e "Fast Key" sistema di entrata, il prezzo di razzi verso il cielo per l'importo del $ 40840. In considerazione alcuni dei concorrenza che giocano attorno a quel particolare punto di prezzo, gli acquirenti possono avere una dura il tempo che passa BMW rivenditore sul loro modo di Mitsubishi.
Mitsubishi e Subaru stanno entrando turno due dei più recenti battaglia per tutte le ruote motrici, supremazia e AutoExpress ha ringside posti a sedere. Sia automobilistiche si stanno preparando "hard-core versioni del loro turbocompresso, Rally-razzi allevati su strada e che significa più potenza, più aerodinamica e comfort, nel caso di Subaru, meno peso.
La Lancer Evolution X MR è sul modo in cui, con una nuova fascia dotate di ventilazione supplementare e una nuova aria, mentre una nuova ala posteriore, lato gonne e oscurati-out ruote completare il rifacimento esterno. Produzione è aumentato del 20 cv (in JDM specifiche) a 305 cv e il mid-range è stato ottimizzato per fornire più basso fine di coppia, eliminando il 0-60 tempo di meno di cinque secondi. Il paddle-SST spostato a doppia frizione trasmissione più di trasferimenti dal modello GSR (probabilmente con alcuni software revisioni) e il corpo è stato irrigidito, al fine di massimizzare la manipolazione MR.
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