Eagle progetto è stato finalmente svelato oggi al 2008 British Motor Show come Evora, e Lotus è raggiante sul suo piccolo eaglet. La Evora sara 'la piu' cresciuto e accessibile Lotus nel British del produttore della lineup. Per illustrare la automobilistico afferma che andrà bene due maschi americani nel sedili anteriori (hanno solo telefonando grasso?). E 'una metà del motore, coupé 2 +2 (un convertibile è previsto) con 3.5L V6 provenienti da Toyota, ma di elevata Lotus sopra la sua umile origine per la produzione di 276 cavalli vapore. L'auto pesa solo 2976 lbs., Che potrebbe essere un lotto per un loto, ma è ben al di sotto del peso medio della maggior parte delle autovetture. L'interno è a differenza di qualsiasi che hai visto da questo automobilistico, vale a dire che occupa uno non sarà come soggiornare in un ostello rispetto a un albergo a quattro stelle. Avete pelle tutto intorno, un sistema di nav, e Lotus promesse ingresso e di uscita sono stati ampiamente migliorati rispetto ai suoi altri modelli.

La Evora verrà costruito su una nuova linea di montaggio presso la società di assemblaggio impianto in Hethel, in Inghilterra, al tasso del 2000, ogni anno, ma è stato concepito per soddisfare le emissioni di sicurezza e di requisiti di tutto il mondo. Che molte vetture per tanti mercati si intende la Evora sarà esclusiva, anche se non ci aspettiamo di Lotus a lasciare il denaro sul tavolo se c'è grande domanda per il suo nuovo, più soft, più accessibile vettura sportiva. Altri veicoli anche essere costruita sulla Evora il nuovo telaio in alluminio, che si chiama la versatilità del veicolo Architettura (VVA) ed è stata la prima volta sulla Lotus APX Concept. Può essere allungato, ampliato e il trasporto di un veicolo di peso oltre 4000 lbs. Una nuova Lotus è abbastanza per ora, anche se, come si tenta di avvolgere la testa intorno a un Hethel a base di auto con creatura comfort.

Ieri ha portato la visualizzazione, ma oggi abbiamo il vero affare. La nuova Ford Focus RS è la media e verde (che si intende nel senso letterale, grazie al suo killer-looking colore), e farà in modo che il suo debutto in questo mese di Motor Show di Londra. Mentre la RS è ancora in fase di sviluppo, l'auto messa in mostra non è esattamente un concetto, o. Alcuni dettagli potrebbero cambiare qua e là, prima di raggiungere showroom nel 2009, ma in ultima analisi, ciò che vedi è ciò che qui conducenti Europei stanno per arrivare. Il largo, basso lanciato posizione, clima intimidatorio fascia, racy doppio scarico e necessarie ad alta montare spoiler sono tutti parte del pacchetto. Seguire per il salto di più.
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Alcune autovetture guardare bad-ass, mentre altri hanno una cattiva immagine-ass. L'ultima Mitsubishi Evo entrambe le caselle di spunta, zecche e loro con un grande X. Pur essendo basata sul run-of-the-mulino, il lavoro a un giorno Lancer berlina, la Evo X dispone di tutte le atteggiamento si potrebbe chiedere da un icona prestazioni, con il rendimento effettivo una copia di backup.

Con l'evoluzione X ora su di noi, Mitsubishi ha rilasciato non meno di 35 nuovi jumbo immagini della bestia, che abbiamo aggiunto alla nostra sempre crescente ad alta risoluzione galleria per un totale di 89 immagini per il tuo desktop thrash in presentazione.

Trevor Wilkinson, che fondò la British vettura sportiva marchio, TVR, è morto all'età di 85 a Minorca, in Spagna, dove visse in pensione. Mr Wilkinson aveva apparentemente stato gravemente malato, secondo le relazioni. Egli ha costruito la sua attività nella sua città natale di Blackpool, e il nome della società, TVR, è solo un abbreviazione del suo nome. E 'la prima auto di produzione è stato il Grantura (sopra).

Trevor WilkinsonWilkinson sinistra TVR nel 1962 ma rimase proprietario fino al 1965, quando il primo di una serie di capi successivi ha preso le redini. Da una costante, tuttavia, è stato il nome - il suo nome - che Trevor Wilkinson ha dato la società tutti gli anni fa, che da allora è apparso su alcuni piuttosto impressionante automobili lungo il percorso. Riposi in pace, Mr Wilkinson.

Abbiamo già speso circa ruota volta nella Mitsubishi Evolution X GSR, e nonostante alcune critiche dinamico, siamo convinti che la nuova Evo rimane uno dei più interessanti prestazioni offerte a sud di $ 40-Grand. Ma che ne è il MR? Mitsubishi sostiene che la sua top-of-the-line Evo è volta a discernere i driver alla ricerca di un compromesso tra la forza bruta e la comodità. Ebbene, equilibrio che ha un prezzo, e quando i concessionari MR hits questo giugno, a fondo morbido appassionati dovranno pony fino $ 38.290 per arrivare al volante della più "lussuoso" Evo X.

La MR viene fornita di serie con il nuovo Mitsubishi sei velocità, Twin-Frizione Sportronic Maiusc Trasmissione (TC-SST) e tutte le altre caratteristiche che si trovano sullo standard GSR. Se l'opzione MR con il pacchetto tecnologico, che comprende un concerto di 30 hard disk sistema di navigazione, 650-watt-Rockford Fosgate Premium Sound Package, Sirius Satellite Radio e "Fast Key" sistema di entrata, il prezzo di razzi verso il cielo per l'importo del $ 40840. In considerazione alcuni dei concorrenza che giocano attorno a quel particolare punto di prezzo, gli acquirenti possono avere una dura il tempo che passa BMW rivenditore sul loro modo di Mitsubishi.

Abbiamo già campione del Meraviglioso il potere di GT2 Porsche 997, ma per Gemballa, è mai abbastanza. Il tedesco tuning impresa è offrire un nuovo kit per entrambe le GT2 e tutti i suoi ruote motrici, fratello, la Porsche Turbo, sotto forma di valanghe 600 EVO. Come il nome implicherebbe, Gemballa ha coaxed 600 cv (per non parlare di 619 lb.-ft. di coppia) da Porsche's turbocompresso piatto sei attraverso l'uso di un nuovo intercooler, razza di gas di scarico e un retuned di ECU. Il cursore a 62 mph viene spedito in 3,5 secondi e la velocità massima è stata aumentata a 199 mph.

Complimentarmi con il 911 della ritrovata potenza, Gemball ha montato il suo corpo valanghe kit, che comprende un nuovo cappa, spoiler anteriore e paraurti, EVO ala e una serie di aria e punti vendita. Lo stock di sospensione è stato tirato in favore di una impostazione coilover nascosto dietro 405 millimetri davanti e 380 millimetri posteriore dischi e Gemballa "Racing Black Edition" ruote di dimensioni 20x9-pollici davanti e 20x11.5 pollici-out back. Pedali in alluminio e porta lastre sono a disposizione di abete rosso fino l'interno, con pelle, carbonio e alacantara trim, nuovo tappeto e un 340 millimetri volante opzionale con "F1" paddle shifters. Per interessati ad essere danneggiato dal potere assoluto, abbiamo pubblicato il comunicato stampa dopo il salto.