Capo fuori pista aperta a qualsiasi giorno ed è probabile che si troveranno più veicoli Mazda fare il giro sulla pista di quasi tutti gli altri fanno. Non è raro scoprire che almeno uno degli istruttori di fare un giro lungo campagne uno-Spec Miata, e durante il nostro ultimo evento, lo stesso tizio che flogged sua gabbia MX-5 attorno al corso (ed è stato così gentile da aiutarci Girare a capire sei) ottenuto in un Mazdaspeed3 per la lunga camminata da casa Thunderhill.
Mazdas attualmente rappresentano circa la metà delle auto in esecuzione durante SCCA eventi, qualcosa che sembra essere migliore per la marca di buttare soldi al grande NASCAR o F1 e perseguimento di gravi prestazioni credibilità. E non è solo un bene per la percezione. Mazda venduto 6,9 milioni di $ in parte a gruppi di base dello scorso anno e si prevede un aumento di tale importo di $ 7,8 milioni di quest'anno. Mentre questo è una piccola percentuale del totale del Mazdaspeed vendite per l'anno (MS prodotti per conto di circa $ 130 milioni in totale), è evidente che la Mazda ha impostato il ritmo per qualsiasi altro automobilistico che vuole ottenere e al piano terra di regate.
Mazda del successo si basa in primo luogo circa la sua lineup di prodotti espansiva - tutto da base bullone-on per ceramica apice sigilli per motori rotativi-plus, SCCA-licenza piloti possono acquistare auto a sconto, premete il rivenditore per le parti e se hanno dimenticato qualcosa provenire Giornata di regate, c'è una buona possibilità che Mazdaspeed ha un rimorchio durante la manifestazione. Il vecchio adagio di "corsa domenica, lunedi vendere" detiene meno del valore di quanto non sia oggi, in passato, ma potrebbe ridefinire il Mazda dicendo di "Sell (parti), venerdì, domenica gara difficile".
Espion plans d'un mystère voiture à l'essai au Royaume-Uni l'année dernière, a fait esclandre. Beaucoup de spéculations son identité, à l'occasion du prochain retour de la Lotus Esprit Lotus ou d'une nouvelle voiture sport sur les chances d'être favori. Toutes ces suppositions sont erronées, comme l'identité de la supervoiture mystère a été révélé que le MCE MC1.
Voiture magazine devrait être crédité de l'expert sleuthing que non seulement révélé l'identité de la voiture, mais ont aussi mis en lumière une série de rendus officiels montrent que le corps de la MC1, conçu par David Hilton, qui a également écrit la Ford Focus RS et S-Max.
La MC1 est vraiment un projet de collaboration entre deux sociétés: MotorCity Europe et C2P Automotive. C2P manipulés développement de la MC1 et sera vraisemblablement chargée de la construction de ce dernier, tandis que sa conception coordonnée ECM. Mécaniquement parlant, tout ce que nous savons, c'est que la MC1 est propulsée par un V10 et 600bhp figurent tous sur châssis monocoque en fibre de carbone. Ses roues sont énormes à 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière. En termes de taille, de la RCA dispose que la MC1 est "un peu plus court et plus étroit que la Lamborghini Murcielago LP640, et à peine 15 mm plus haut."
Le MCE MC1 n'est toujours pas nécessairement destiné à la production, comme ce «concept» des besoins de financement pour obtenir le vol. Mais ECM a manifestement fait beaucoup de gros oeuvre à ce jour, y compris les pistes d'essai et de clouer la voiture globale de l'esthétique, qui, comme vous pouvez le voir dans la galerie, est tout aussi ostentatoire comme une supervoiture devrait être.
