Mentre il rallentamento economico è una delle principali ragioni del ritardo, Toyota funzionari inoltre confermato che essi si trovano ad affrontare difficoltà di assunzione lavoro specializzato per il Tupelo progetto. Esse sono ora reclutamento di tutto il paese per riempire le posizioni in manutenzione, oltre a strumento di ingegneri e muoiono. Toyota prevede di assumere 2.000 lavoratori a Tupelo. Questa non è la prima volta la Toyota ha affrontato questioni di reclutamento. Quando San Antonio aperto nel 2004 e nel 2005, si trovavano al personale contestato il ritiro Tundra pianta. Texas impianto di titoli di recente, quando Toyota rallentato la produzione di Tundra. Per l'anno fiscale, Toyota è la previsione profitti operativi a diminuire entro il 29 percento.
Daimler può essere ceduta 80,1% delle sue proprietà nel Chrysler, ma il tedesco automobilistico è ancora sensazione di dolore dal Pentastar. Il valore della parte di Daimler Chrysler di è sceso da $ 2,18 miliardi a $ 852 milioni di nemmeno un anno dopo i due modi parted. La perdita di circa $ 1,4 miliardi di euro nel valore equo è un pezzo di cambiamento, anche per i potenti Daimler, ma la notizia non è male per tutti gli azionisti di società. Se non avesse Daimler Chrysler venduti alle società di private equity Cerberus il più veloce come ha fatto, la automobilistico di magazzino sarebbe probabilmente molto peggiore in forma.
Dal momento che la proprietà privata Chrysler, LLC non ha relazione a guadagni, essa sostiene che la sua posizione fiscale è tanto pesche e crema. Secondo Chrysler, la società ha avuto guadagni positivo dal momento che è stato acquistato da Cerberus scorso anno. La linea ufficiale che spiega la differenza con Daimler delle relazioni degli Stati Uniti è che le norme contabili sono molto più favorevoli di quelle d'oltremare. Damn contabili.
GM ha continuato a fare bene nel business della vendita di autovetture in regioni come l'Europa, Asia e America latina, ma il mercato nordamericano ha continuato a prestazioni. In Nord America, GM perso $ 812 milioni sulle entrate da vendite di $ 24,5 miliardi di euro, rispetto a una perdita di $ 208 milioni l'anno scorso a $ 28,1 miliardi di entrate. Oltre a vendere un numero inferiore di veicoli, GM anche perso 100000 unità di produzione, grazie a quello americano Asse sciopero, che ha aiutato la sua quota di mercato scivolare dal 22,5% dello scorso anno al 21,7% nel 1 ° trimestre 2008. Chiaramente la notizia non è così buona come lo è stato, diciamo, per Ford, GM, ma è praticamente l'unico automobilistico essere colpiti dalla American Asse sciopero, e ha un numero di lavoro-fornitore e le questioni legate a risolvere prima di poter iniziare a creare un flusso costante dei suoi modelli più diffusi nel Nord America.
Dopo un abissale 2005 quando GM perso più di $ 10 miliardi, CEO Rick Wagoner ha ricevuto un notevole taglio da pagare $ 2.2M a $ 1.28M. Sì, lo sappiamo, lo grido freakin 'fiume. Il generale relativo successo di ritardo, però, ha convinto il bordo Wagoner, che merita di avere la sua retribuzione annuale restaurato per il $ 2.2M ha fatto da 2003-2005. Mentre $ 2.2M è sicuramente un sacco di monete, si tratta di una goccia nel mare, rispetto a ciò che molti amministratori delegati stanno facendo in questi giorni.
GM sta compiendo per Wagoner's meager pagare da rafforzare il suo portafoglio con le parti 165000, 500000 stock options, e 75000 limitato parti. Se GM hits alcuni pre-determinati obiettivi, il CEO anche ricevere fino a $ 3,53 milioni di euro in contanti, e se GM parti colpite $ 40 una quota entro il 2012, il Duca grado di ottenere un ulteriore 500000 stock option. Con Wagoner's sfondo e delle Finanze, non siamo certo egli sa che tutti i aggiunge fino a un bel pezzo di cambiamento.
Numeri a parte, GM ha avuto anche alcune grandi notizie di oggi in forma di nuovo buyouts unione per tutta la sua forza lavoro che alcuni 74000 forte. Simile al recente giro di nuovo buyouts offerto da Ford e Chrysler per la loro unione lavoratori, il nuovo regime è più generoso per i lavoratori di quello che è stato offerto nel 2006. GM non ha detto quanti lavoratori sarà lasciar andare questo tempo, ma a causa del suo nuovo contratto con la UAW, il automobilistico sarà consentito di sostituire alcuni di questi lavoratori con i nuovi assunti a un ridotto tasso di compensazione di circa $ 14/hour.
