Professionale deriva serie, Formula D, sta cercando di conquistare rapidamente i fan e dei concorrenti, al fine di diventare una delle principali forme di motori negli Stati Uniti. Come la gente ha imparato nei mercati lo scorso anno, però, una rapida crescita non viene gigante senza alcuni dossi in strada. Sembra che la Formula D è ora slid in un muro con alcune delle squadre. Confusione che circonda la serie regola libro è giunto ad un testa a discussioni a Drifting.com. La normativa stabilisce che qualsiasi modifica a un veicolo della sospensione OEM disegno o modello deve essere approvato dalla Formula D. Naturalmente, un controllo visivo di ogni auto in fila per un eseguito in un evento di Formula D dimostra che nessuno è al 100% utilizzando sospensione componenti OEM. Aftermarket coilovers, la regolazione e il controllo degli armamenti uretano boccole sono tutti troppo, visto modifiche comune in tutta l'buche. Pertanto, non vi deve essere un elenco a disposizione di delineare i concorrenti approvato componenti per tutti i concorrenti veicoli. Assenza di tale elenco è disponibile, tuttavia. Ciò significa che i team non hanno alcun metodo di verifica che gli altri concorrenti sono le seguenti norme, diverse da quelle di fatto una voce passati Formula D's propria tecnologia di ispezione. Attuale discussione sta compiendo un caso per l'uso di schede tecniche veicolo come si trova in serie come ad esempio SCCA Speed World Challenge per vedere tutti gli ammissibile di modifiche approvate per la concorrenza veicoli.

Una particolare squadra sta dietro la richiesta di revisioni regola, mentre altri concorrenti interessati eseguire il backup dei loro richiesta di chiarimenti. Vocale squadra è il gruppo dietro il Super Autobacs Nissan Skyline, che è stata recentemente ritenute inammissibili per le competizioni di Formula D. La serie organizzatori rivendicare la Skyline caratteristiche illegali sospensione anteriore modifiche utilizzando l'OEM parti di fuori di un Nissan Laurel. Tuttavia, la RWD Scion tC campagna nella serie è ammissibile, nonostante la sospensione anche utilizzando parti Toyota da un altro veicolo che condivide lo stesso telaio. Le regole diventano particolarmente chiaro quando gli altri veicoli sono autorizzati ad eseguire, ovviamente, con la sospensione impostazioni modificate. 350Zs hanno modificato i punti di fissaggio loro assi posteriori e Chevrolet Corvette hanno convertito da molle a foglia coilovers. Si spera, Formula D può imparare da questa tussle e sviluppare una congrua e documentata metodo di approvazione del veicolo, s piuttosto che lasciare tutti nel buio.