Jaguar quando ha lanciato l'attuale generazione XK in tutta la sua ferocia felina, è riferito, ha promesso che la vettura sarà solo offerto con motori a benzina. Ma che è stato un paio di anni fa, circa lo stesso tempo che Audi ha cominciato a dominare Le Mans corsa con la sua R10 TDI, quando la BMW mettere il 3 litri turbodiesel nel 6 Series, ma ancora più importante, prima che la corrente di combustibile crunch fatto consumatori riesaminare la prospettiva di guida di auto diesel sportive.
Ecco perché ora le relazioni suggeriscono che la Jaguar sta preparando una versione diesel della XK. Basato sul 2,7 litri V6 turbodiesel utilizzati per la sua berline, la XK è depositati a ricevere una più potente 3 litri versione con 250 cv - ancora a corto di BMW 635d's 290, ma ancora capace di ritorno oltre il 30 mpg con coppia di pezzi di ricambio . Se il diesel XK renderebbe il mercato americano rimane dubbio, comunque.
Questo motore è identificata come una potenza Corsa, Ford annoso moniker per il motore diesel dotato nella sua Super Duty camion. Per anni, i mulini sono stati realizzati da Navistar, ma dopo la caduta tra le automobilistico e il fornitore, Ford sta ora utilizzando un derivato del gasolio da Land Rover in Europa, anche se il 4.4L iterazione verranno effettuati in Messico per il Nord Mercato americano. 20-offerta per cento in più di carburante rispetto al 5.4L alimentati a gas Triton, con un notevole salto di versione in termini di potenza, questo potrebbe essere uno molto importante inoltre per la Ford Motor Company e probabilmente il suo debutto ufficiale al prossimo anno Chicago Auto Show.
Faring non come bene è la Tiguan, la più piccola VW 'UTE. Mentre troviamo la deliziosa Tiguan di guidare veicoli e ben eseguito oltre alla piccola zona di carico (Jetta Wagon FTW), il lancio non è andata come swimmingly Wolfsburg come avevamo sperato. Forse la cinematica TDI potrebbe aggiungere alcune vendite a scintillare la Tiguan. Sarebbe opportuno, a essere fondamentalmente la stessa piattaforma, come la Golf.
E 'stato un po' di tempo dal momento che abbiamo sentito parlare di FoMoCo lo sviluppo di grandi ruote posteriori-guida di veicoli di Ford e Lincoln - non sorprende considerando l'attuale clima. Con i prezzi del carburante proseguire la loro traiettoria verso l'alto e CAFE norme che incombe all'orizzonte, Ford è apparentemente reevaluating l'efficacia di offrire RWD veicoli in un mercato di fame per fruste a basso consumo di carburante.
In aggiunta a questa mattina la storia che Ford sta valutando l'opportunità di offrire un EcoBoost quattro cilindri sul suo F-150 pick-up, Automotive News è segnalazione che Ford l'uso di turbocompresso, per iniezione diretta motori potrebbe espandersi al di là di 500000 veicoli all'anno entro il 2012.
Sulla piccola parte del prodotto anteriore, Ford probabilmente dotare la base Fiesta con una aspirazione naturale 1,4 litri quattro cilindri che esprime circa il 40 mpg quando arriva negli Stati Uniti nel 2010. Ford è anche tenendo conto di un 1,0 litri, EcoBoost motore di Fiesta, che potrebbe migrare nella Focus dopo il 2012.
Motori V8 rimarrà l'unica fonte di potere in Ford grandi camion e SUV lineup fino alla fine del decennio, quando il EcoBoost V6 arriva e inizia ad espandersi in tutta la Ford lineup. Sei il favorito dovrebbe produrre tra i 290 ei 390 cv, a seconda della domanda, e potrebbe significare la fine di Eights-piegato in molti di Ford-rabbocco gamma prodotti. Quando la nuova Mustang arriva nel 2010, Ford ha intenzione di continuare l'uso del 4.0 litri V6 e 4.6 litri V8, ma entrambi i motori darà modo ai 3,5 litri V6 e 5.0 litri V8 più presto in seguito. Non chiedo il motivo per cui noi non lo hai implementato al momento del lancio.
Nuovo motore diesel sono anche le carte, tra cui un 6,7 litri V8 (nome in codice "Scorpion") attualmente in fase di sviluppo per Ford Super Duty camion e pieno di dimensioni furgoni. A 4,4 litri, V8 turbo-Diesel è anche nelle opere e trovare una casa sotto la cappa del F-150, Expedition e Lincoln Navigator - assumendo le due 'utes sopravvivere nel prossimo decennio.
Se non sei un militare straniera, il governo, o organizzazione umanitaria, non sei sempre le mani sulla jeep J8, un veicolo a nostro avviso una serie di Jeepers sarebbe tutto in circa due secondi, se dovesse essere offerto in quartiere concessionarie. Disponibile come due porte pick-up (sopra) o di una quattro porte (come i civili Wrangler Unlimited), il J8 venga messo in vendita questo mese ed è stato ufficialmente rivelato a Euro Camp Jeep'08 in Germania.
Il potere proviene da un 150-cavallo turbodiesel con 295 lb-ft di coppia, con succo di frutta che andare a tutti e quattro ruote attraverso una velocità di cinque auto e Jeep's Command-Trac 4WD. Il J8's costruita per essere una da lavoro, con un posteriore Dana 60, molle in foglia di schiena, aggiornato freni, e di una rinnovata assunzione che consente lo guado 30 pollici di acqua e di trattamento di un durevole di sabbia fino a cinque ore. Il suo massimo carico utile è 2750 libbre, e ha una capacità di traino di più di 7700 sterline. Perché il J8 compiti variano a seconda che l'immissione ordini, una varietà di merci e configurazioni di posti a sedere sono offerti, come sinistra o di destra-ROM. Tutto questo, e non, non è possibile per uno. Sì, che succhia.
Che cosa Porsche e Lamborghini hanno in comune? Bene, molto. Per cominciare, sia altamente auspicabile fare auto sportive, e dopo aver acquistato l'ex fino a un grave partecipazione in Volkswagen, che a sua volta aveva acquistato il secondo, entrambi sono attualmente in proprietà comune. Entrambi hanno prodotto insanely potente sport-utility ed entrambe hanno costruito trattori. Lamborghini iniziato prima di fare i trattori Ferruccio's infame di run-in con Enzo Ferrari, dopo di che ha iniziato a fare Sportcar. Il resto, come si dice, è storia. Porsche, d'altro canto, iniziato nella direzione opposta, producendo Sportcar prima di passare allo sport-utes. Ma indietro negli anni 1950, Porsche ha presentato una serie di trattori. Oggi uno appassionato ha portato attorno a pieno regime con questo unico Porsche trattore.
La macchina iniziato come uno 14.5hp Partner rasaerba prima del suo proprietario è andato a città, oltre che il motore e la pittura è giallo, l'installazione personalizzato in acciaio inox di gas di scarico, un estintore e un tachimetro a mano da un filtro olio 911, poi la pittura il corpo "Grand Prix Weiss" con "Idischrot" rosso accenti. Il risultato? Beh, non sarà qualsiasi impostazione Nürburgring giro record, ma saremo lieti di vedere la faccia contro una vecchia Porsche Diesel Super trattore per vedere quale potrebbe tagliare The Green Hell più veloce.
BMW ha annunciato ufficialmente i dettagli della 5a generazione Serie 7, così diamo diritto di tagliare la caccia. In Europa, vi sono cinque modelli in arrivo sul mercato nel mese di novembre di quest'anno: la 730d; la 740i e Li, e la 750i e Li. Gli ultimi due sono alimentati dalla stessa twin-turbo 4.4L V8 che ha debuttato nel X6. Nel mercato USA-Serie 7, il turbo otto è valutato a 400 cavalli e 450 lb-ft di coppia, ed è l'unico motore di opzione vengono messi a disposizione. Se si desidera che una BMW Serie 7 in America, sarà un 750.
Europei ottenere più scelte. La 730d's 3.0L diesel I6 pompe di 245 cavalli con quasi 400 lb-ft di coppia. Nonostante le grunt, vanta una combinazione di carburante numero di US 32,6 miglia per gallone (39,2 Imperiale). 740 i modelli sono equipaggiati con l'ormai familiare 3.0L-twin-turbo benzina motore. Nel 7, la 3.0TT 's potenza di uscita è 326 cavalli e 332 lb-ft - abbastanza per il trambusto 740Li da 0 a 62 mph in sei secondi. Tutti i motori sono collegati a un periodo di sei velocità automatico.
