Con le vendite di Mercedes-Benz Classe S-giù il 23 per cento negli Stati Uniti, e largo quasi il 12 per cento in tutto il mondo, Daimler funzionari sono mostrando preoccupazione. Il lussuoso S-Class è il modello più redditizi nel lineup, contribuendo fino a circa il 25 per cento della Daimler's pre-imposta sugli utili, il calo è sempre doloroso. Con l'eccezione della nuova Classe C (fino 38 per cento), generale di vendite per il tedesco automobilistico sono diminuiti nei primi sei mesi dell'anno. In risposta, Daimler è deviando le spedizioni di veicoli in Cina e la Russia, come quelli mercati emergenti hanno ancora visto un rallentamento.

Lenta condizioni di mercato negli Stati Uniti sono il motivo Toyota Motor Corp sta rallentando il lancio del suo nuovo impianto di Highlander crossover in Tupelo, Mississippi. Originariamente previsto per aprire alla fine del 2009 con produzione a 150000 veicoli all'anno, Toyota invece iniziare la produzione nel maggio 2010 con una ridotta produzione annua di 120000 unità all'anno. Naturalmente, che il numero aumenterà se US migliorare le condizioni di mercato.

Mentre il rallentamento economico è una delle principali ragioni del ritardo, Toyota funzionari inoltre confermato che essi si trovano ad affrontare difficoltà di assunzione lavoro specializzato per il Tupelo progetto. Esse sono ora reclutamento di tutto il paese per riempire le posizioni in manutenzione, oltre a strumento di ingegneri e muoiono. Toyota prevede di assumere 2.000 lavoratori a Tupelo. Questa non è la prima volta la Toyota ha affrontato questioni di reclutamento. Quando San Antonio aperto nel 2004 e nel 2005, si trovavano al personale contestato il ritiro Tundra pianta. Texas impianto di titoli di recente, quando Toyota rallentato la produzione di Tundra. Per l'anno fiscale, Toyota è la previsione profitti operativi a diminuire entro il 29 percento.