Chevy's Cobalt SS Coupe va in vendita presto, ma la porta si contano fino a breve per alcune persone che altrimenti considerare il turbo-alimentato moderno-Z24 giorni. Alimentato da 2,0 litro Ecotec turbocompresso quattro che non uno strana impressione di un piccolo blocco V8, la Cobalt SS cerca di offrire un significativo sorriso coefficiente di $ 22995. Ci sono solo poche opzioni, essendo questa una top-model cane. Un limitato scivolamento differenziale aiuterà hardcore driver potere di giri e costa $ 495, e il solo ad altre caselle di spunta sono per un tetto apribile, vernice metallico, e un alettone posteriore - tutti gli oggetti saremo lieti di omettere per risparmiare peso e costo. In contrasto con il prezzo altrettanto HHR SS, la Cobalt SS-estate indossa solo continentale pneumatici e anche una beefier pacchetto da freno Brembo. Il porting del hot rod powertrain a quattro porte carrozzeria è un altro segnale di speranza per coloro che si trovano a due porte impraticabile (mai provato a polemizzano un bambino sede in un coupe?), Ma vuole ancora avere qualche divertimento, e il prezzo ragionevole Di entrata rende la SS e il suo rapido, competente prestazioni uno raggiungibile domestici entrata nel segmento dei missili economia.

Tutto sembra meglio con una corretta illuminazione. Il 2008 Chevy Cobalt SS appena rafforzato in studio per il suo glamour e colpi di non uscire mezzo male. Cobalt se la stessa è un po 'antica rispetto ad altre piccole autovetture che sono state ridisegnate significativamente negli ultimi anni, è ancora vende bene e la Cobalt SS sarà probabilmente il crescente costo di ingresso nel meraviglioso mondo della tecnologia a iniezione diretta, quando va In vendita. Il suo motore è la stessa utilizzata nel Pontiac Solstice GXP, Saturn Sky Red Line e Chevy HHR SS. Il turbo, iniezione diretta-2.0L produce quattro cilindri da 260 cavalli e 260 libra piedi di coppia, anche se il compito di traino attorno ad un peso più leggero rispetto ad altri poco costoso pacchetto tasca razzi come la Dodge Caliber SRT-4 e Mazdaspeed3. Coppia guidare, ovviamente, è sempre un problema, ma la sospensione FE5 sport pacchetto è stato sintonizzato sul famoso Nürburgring Nordschleife in Germania e promette un giro di GM si può vivere con su base giornaliera. Per quanto riguarda il design, è il 95% e il 5% di Cobalto-vai veloce tomfoolery. Questa combinazione rende un grande letto per auto, come la Cobalt SS non si annunciano in arrivo. Il 10-split-ha parlato ruote, sottile (e comunque inutile su una macchina FWD), spoiler posteriore, i nuovi proiettori fendinebbia e davanzali lato sono estremamente raffinato. N. scoop e fender bocche qui, la ringrazio molto.

Cobalt per voi appassionati, GM corsa driver e direttore del veicolo ad alte prestazioni operazioni, John Heinricy, ha pronunciato la Cobalt SS 2008 turbo un suono thrashing sul Nurburgring. Ancora meglio, si parla attraverso di esso per la maggior parte del cammino. C'è un interludio dove ottiene tranquilla, e se non avete l'auto sentire stanca's squealing devi pensare egli stava facendo nulla di più di andare grocery shopping. Così l'auto non migliori la Nissan GT-R tempo di giro - la pista era bagnata, vedere -, ma almeno si può ottenere una buona idea di ciò che il grado di Cobalt molto può fare. Ciò significa che, se si dispone di un corridore professionista al volante. Seguire le vai al check-out l'intero video.