Dopo quasi otto anni di avere poca o nessuna attenzione da parte della Casa Bianca, sembra come se Detroit's automobilistiche costituiranno uno degli obiettivi delle elezioni del 2008. Con l'economia in cerca peggio di giorno in giorno, i legislatori di Washington sono stati calciano circa l'idea di un secondo pacchetto di stimolo economico per ottenere di nuovo la gente di shopping, e Mowtown's legislatori vogliono sul denaro. Michigan due senatori democratici sta tentando di utilizzare la prospettiva di un tale progetto di legge per includere federale-backed prestiti per aiutare automobilistiche e fornitori costruire nuove fabbriche e nuovi modelli di macchina. $ 4B sarebbero stati utilizzati per compensare i costi connessi con il Dipartimento del Tesoro dando automobilistiche $ 25B in prestito a un prezzo scontato. Automobilistiche sono state nei confronti di tale prestito in passato, ma con un peggioramento delle condizioni più rigide e pratiche di prestito l'idea è probabile che il suono molto più eccitante questa volta.

Presunto candidato presidenziale democratico Barack Obama ha detto la UAW in una lettera che egli sostiene la 4B $ in aiuti federali, precisando che avrebbe "fornire soluzioni reali necessari per aiutare questa industria e vinci competere nell'economia globale." Obama anche promesso sgravi fiscali per i consumatori che acquistano ultra veicoli a basso consumo di carburante e crediti d'imposta per automobilistiche come bene. Presunto candidato repubblicano John McCain si oppone l'idea di prestiti sostenuto federale, ma lo fa sostegno agevolazioni fiscali a quelli che l'acquisto di veicoli a basso consumo di carburante e un $ 300M premio in denaro per elettrico veicoli alimentati a batteria

Sulla scia di GM's Martedì conferenza stampa in dettaglio i suoi piani di avere abbastanza denaro contante a mano attraverso il 2009, sono stati i politici desiderosi di esprimere le proprie idee per quanto riguarda la possibilità di un governo bailout. Il Presidente Bush ha dato la possibilità non un forte, ma i due ragazzi in linea per il suo lavoro hanno avuto un percorso diverso.

Senatore Obama ha detto che egli sostiene automobilistico tentativi di ristrutturare senza un aiuto esterno, ma dice di essere disposta a collaborare con la società di risparmio sul carburante tech. Il senatore repubblicano John McCain ha uno ancora più forte pro-automobilistico posizione, dicendo "se sembra che si sta avvicinando, tutti hanno a prendere in considerazione tutte le opzioni". Arizona il senatore repubblicano e presunto candidato ha affermato in passato che egli non sostenere un buy-out, ma sarebbe invece prevedere agevolazioni fiscali e le infrastrutture di sostegno per la creazione di nuovi veicoli a basso consumo di carburante. McCain's "ogni opzione" commento non può stare bene con il suo partito, ma potrebbe a buon suono automobilistiche di Detroit. McCain è in visita il centro GM tecnologia di oggi. Entrambi candidati presidenziali sono già al lavoro per woo Michigan elettori, che sarà uno Stato chiave per vincere nel novembre elezione. Anche se GM ha dichiarato che non è alla ricerca di un foglio, Michigan residenti piacerebbe sapere che la automobilistico sarebbe uno se non veramente bisogno.

I prezzi del gas sono, che ha portato alla crescente interesse per midsizers, più specificamente, le medie offerte da Chrysler's concorrenza. La Sebring ha assunto un 30 per cento delle vendite Whack questo anno, soprattutto a causa di riduzione della flotta di vendita. Il Avenger's anno è stato un po 'più luminoso, la pubblicazione di un due per cento di guadagno. Contrasto che, con tutti gli altri; Malibu, fusion, e sono d'accordo fino al dieci per cento o più di quest'anno, e qui sta il problema di Chrysler. Ditching Chrysler's V6 obsoleto per le quattro cilindri cinematica consegnerà più competitivi di carburante, se si può stare il NVH aumento.

Top pesanti con veicoli e prendendo fuoco nel corso degli Avenger e Sebring interni di qualità e di efficienza, Chrysler's seriamente guardando ri-jiggering la berlina gemelli, uccidendo la cima R / T e Limited livelli di scorrimento e alcune delle buone cose fino alle sxt e Livelli di turismo. Il 3.5 litri V6, saranno lasciati fuori come equipaggiamento standard, anche se, in quanto non post grande di carburante. Gli oggetti che normalmente accompagnano i sei, come riscaldata potere sedili in pelle, doppio scarico, e 18 pollici ruote, finirà come standard attrezzi a Sebring i turisti e Avenger sxt. I prezzi di tali modelli ottenere bumped - 9,9 per cento per le Dodge, ora a partire da $ 21750, e del 3,4 per cento per il Sebring, offerto per 21670 $. What's up con la Avenger costo supera il Sebring? Non lo sappiamo. Il viaggio è inoltre presa in considerazione per questa iniziativa, dice di essere chiamato "Fight back" piano, e fornitori ha avuto fino a ieri Chrysler per dare un sì o no sulla fattibilità.

In seguito la ristrutturazione di GM annuncio, alcuni osservatori cominciano a parlare di governo per ottenere assistenza attraverso automobilistiche tempi difficili. Il presidente Bush ha rapidamente abbattuto l'idea di assistenza per gli Stati Uniti automobilistiche, dicendo che il governo non dovrebbe essere "affidando le imprese". GM portavoce Greg Martin ha detto il generale non è alla ricerca di un libero passare da zio Sam, insistendo invece la società sta per prendersi cura di se stesso.

Mentre è bello vedere GM prendersi cura dei propri problemi, c'è davvero poco altro automobilistico di Detroit può dire. Ammettendo che ha bisogno di aiuto sarebbe un'ammissione di castigo, che avrebbe ulteriormente la sua deplezione delle scorte di segnalazione, mentre per i clienti che il fallimento è vicino. Una società in fallimento di protezione in grado di andare sotto, e le imprese che non scadono (teoricamente) onore garanzie o avere parti disponibili per la riparazione.

Come per il Presidente Bush commenti, che merita notare che alcune industrie sono più soggetti a vigilanza di governo del settore automobilistico, l'industria e non è più vitale per l'America ridurre la dipendenza dell'Europa dalle importazioni di petrolio.

La maggior parte automobilistiche stanno lottando con orribili condizioni di mercato degli Stati Uniti in questo momento, ma a differenza di concorrenti come la Toyota e Ford, Chrysler non dispone di vendite in altre zone del mondo a scendere a ritornare. Il Pentastar sta cercando di migliorare le sorti d'oltremare, mentre anche che beneficiano di basso costo del lavoro di partnership con la Great Wall Motor Company. Il giovane cinese automobilistico non specializzati nel piccolo veicoli Chrysler esigenze qui negli Stati Uniti, tuttavia, come la società primario obiettivo è quello di camion e SUV. L'obiettivo dell'Unione è quello di ripartire i canali di distribuzione, la tecnologia, e componenti, che deve salvare entrambe le aziende denaro in attività di R & S e di migliorare le economie di scala. L'operazione non è correlato a un patto separato con Chery per la produzione di una piccola, Dodge-marca auto in vendita in Nord America.


Con le vendite negli Stati membri del 28% nel mese di giugno, Chrysler sembra essere nella maggior parte dei problemi di automobilistiche di Detroit nel breve termine. Branching out ad altri mercati a ridurre i costi e aggiungere le vendite potrebbe essere la automobilistico's migliore speranza per la sopravvivenza in futuro.

Ora che la General Motors e Ford hanno completamente abbandonato il minivan mercato per il bene, l'American mittente di specie deve affrontare solo Honda, Toyota, Nissan, Kia e presto Volkswagen come produttori che offrono anche competitiva scelte. Forse hai bisogno di pensare che sarebbe Chrysler beneficiano come unico nazionale automobilistico in fase di riproduzione nel segmento, ma sembra che le vendite sono in questo anno del 13 per cento per il Chrysler Città e Paese, mentre la Dodge Grand Caravan è giù un allarmante 35 per cento . Alto i prezzi del gas sono il motivo per cui il mercato è minivan vedere una simile tendenza al ribasso dure, e probabilmente il colpevole dietro Chrysler's imminente per passare a sua inattività St Louis Sud minivan impianto già nel dicembre, che avrebbe lasciato circa 1500 dipendenti senza lavoro.

I veicoli sono stati il più grande di gas a effetto-prezzo vittime, e le vendite sono lento ha detto di essere costringendo i Jefferson Avenue montaggio a Detroit dove la Jeep Grand Cherokee e Commander sono assemblati e di Toledo, Ohio Nord montaggio che costruisce la Jeep Liberty e Dodge Nitro in esteso arresti, pure.

Torna alla fine degli anni Settanta e in primi anni ottanta, Chrysler aveva ottenuto per sé in tale orribile forma finanziaria che il governo americano ha deciso di intensificare e nel fissare la situazione stessa. Considerando l'dispiace stato di cose che tutti e tre automobilistiche di Detroit si trovano in oggi, alcuni di essi possono chiedo se un governo-finanziato bailout è in carte. Non tanto ... almeno secondo John McCain. "Ho appena Francamente non si vede uno scenario in cui il governo federale sarebbe venuto in libertà provvisoria e di qualsiasi settore in America oggi", dice il repubblicano.

Affermativo, quali piano McCain hanno in serbo per i Detroit 3? Maggiori informazioni Chevrolet e Pontiac Cobalts G5s per uno, come ha detto il senatore Arizona sopra il turismo parole dopo l'impianto in Lordstown, Ohio dove il GM compatti autovetture sono fatti e un terzo turno dove è stato appena aggiunto. "Io sono convinto che ciò che viene fatto a Lordstown il montaggio è il futuro del settore auto americano", ha aggiunto McCain.

In più connessi buona notizia per gli Stati Uniti automobilistiche, McCain dice che supporta standard di emissioni di CO2 a livello nazionale e opporsi a qualsiasi Stato singoli piani - California, stiamo esaminando. Presidenziale di speranza vuole anche vedere di più del commercio equo norme di attuazione con le altre varie auto-costruzione di nazioni e più rapido per le violazioni pratiche sleali. Aspettiamo una risposta dal lato democratica.