In seguito alle notizie Chevy Beat iniziato il peso che i fili prima il 4 ° fine settimana di luglio, il Wall Street Journal ha raggiunto a Bob Lutz per alcuni commenti sul tema. Lutz, in un messaggio email al giornale, ha dichiarato: "Noi abbiamo sempre pensato di fare a un certo punto, ma ora, ovviamente, gode di una molto più elevata priorità." In base a ciò che dice l'ufficiale, questo si traduce liberamente a "il calendario 2012". Purtroppo per GM, questo è un auto che il suo funzionamento ha bisogno degli Stati Uniti circa di ieri. Sarebbe behoove il cervello fiducia nel RenCen per fermare questa discussione e semplicemente fine a tutte le speculazioni di annunciare formalmente a US Beat e allegando un calendario, già (come in, ora). Riteniamo che l'auto l'aspetto come un autobot nella prossima estate's Trasformatori di follow-up contribuirà a creare sufficiente interesse pubblico per GM che sarà costretto a fare una sorta dichiarazione che non vi abbiano già da allora (TF2 apre il 26 giugno 2009) .

Come abbiamo suggerito, GM probabilmente fare per sé un grande favore di produzione greenlighting versioni di tutti e tre i concetti Triplet, l'invio del Trax (anche le caratteristiche per TF2) e Groove a showroom, anche. L'argomento che gli americani non sono in piccole autovetture econocars / hatchbacks è rapidamente perdendo acqua, come numeri di vendita automobilistico si attestano. C'è un motivo Civico ora più di F-150 e che la Hyundai Accent ha visto un salto del 70% il mese scorso. Toyota non è l'aggiunta del 5 porte Yaris agli Stati Uniti lineup a un capriccio, o. Le forze di mercato, sotto forma di elevati i prezzi del carburante, sono l'alterazione del paesaggio, e le persone sono molto più disposti a guardare (e acquistare) qualcosa di più piccole e più economico. E 'solo la realtà. Più lungo General Motors delibera, più a lungo andare è battuto per ottenere da parte dei concorrenti che hanno prodotto pronto per andare in questo momento. Non aspettate per il popcorn-chompers a svolgere focus group e prego per queste auto l'estate prossima. Una serie crescere e fare l'annuncio. Che avrebbe abbiamo pensato che Michael Bay ha una migliore visione del futuro che la stessa generale? Nel suo, GM's cool, stylish minicars sarà per le strade l'estate prossima. Sappiamo che non è possibile nella vita reale, ma GM ha bisogno di abbracciare il fatto che un mercato ormai esiste negli Stati Uniti per il Beat (e dei suoi fratelli) e rendere evidente la chiamata.

Bob Lutz si è espresso e ha detto di nuovo: "Io direi quasi non c'è alcun ragionevole dubbio nella nostra mente più che si tratta di andare a lavorare". E che non è solo che la Chevy Volt lavorerà - è che si lavori in tempo e, come promesso. Nonostante le difficoltà GM ha avuto sempre Volt tecnologia up-to-velocità di sua tempi, l'uomo al piano di sopra è apparentemente come fiducioso che mai.

Lutz ha detto che gli ingegneri hanno guidato la vettura e al di sopra di 40 miglia puro elettrico gamma già. Due società stanno ancora cercando di vincere il litio-ion battery pack di contratto, anche se LG Chem dice che ha una 3a-gen unità che è pronto a partire. Un altro ostacolo è l'auto a combustione interna della gamma prolunga in fase di avviamento, che Lutz descritto come "rumorosi e ancora un po 'grezzi".

E, naturalmente, non sarebbe uno Lutz pezzo senza di lui prendendo un tiro a qualcosa. Parlando di Toyota di ritardo nella staffetta di litio agli ioni di litio (anche se vi potrebbe essere un altro motivo di tale), Lutz ha detto Toyota dovrebbe avere di fronte un po 'più di controllo per tale decisione. "Hanno detto al mondo che la GM è stato tenuto un enorme rischio, che le batterie agli ioni di litio sono stati esposti a esplodere e che ci sono stati i nostri clienti mettendo a rischio e che avrebbero soggiorno con la cercato e vero. Quando si tratta di Toyota, permettetemi di dire Lei, la stampa ha poca memoria ". Dopo tutto questo, se il Volt non viene visualizzato in tempo e, come promesso, GM dovrà retool uno dei suoi impianti per fare umile torte.

Un articolo del Atlantic Monthly esamina la genesi e la gestazione di Chevy Volt, e conclude con un intrigante mix di potenziali hits e manca. Chiamando il Volt "la Barack Obama di automobili-tutti la speranza per il cambiamento", anche la Atlantic Monthly sa che questo significa auto attualmente di più per GM e forse gli Stati Uniti l'acquisto di auto pubbliche di qualsiasi altra cosa. Vi è una grande quantità di emozione dietro la Volt, e non tutti è di supporto.

L'articolo è solo il più su GM e di come la società opera come essa è di circa l'automobile. Il caso viene proposto che questo è meno circa la fattibilità del Volt e di più su se GM può finalmente eseguire una corretta lungo termine attraverso seguire. GM ha avuto idee brillanti prima, ma il suo impegno e track record di vedere attraverso il loro successo a fini non è così grande.

CEO di GM Rick Wagoner ha detto: "Se ho imparato qualcosa nel corso degli ultimi tre o quattro anni, è che un sacco di questa attività commerciale è atteniamo ad esso e persistenza. Nel coaching volgare, che andremo a lasciare sul pavimento a tal fine. " Si tratta di una citazione da dire il capitano della nave. Più incoraggiante è la citazione da un altro GM exec su ciò che la Volt mezzi per la società: "L'impero colpisce ancora". Atta ragazzo.

Bob Lutz ha ottenuto dietro il volante di una Chevy Volt muli, e lui sembra piuttosto impressionati - sia attraverso lo svolgimento delle sue elettrici Drivetrain's istantanei di coppia e la capacità di ampio impatto che il veicolo elettrico potrebbe avere sul mercato. Naturalmente, siamo tutti a conoscenza di adesso con il portafoglio-uccidendo i prezzi del gas che sono comuni a nostra nazione stazioni, e Lutz è stato colpito a quanto sia importante la Volt progetto è veramente come ha guidato attorno e vide di gas nei pressi di hovering (e oltre) $ 4 dollari al gallone.

Anche se il veicolo che ha spinto Lutz è ancora molto di ingegneria muli, la batteria installata nel auto elettrica è stata una unità agli ioni di litio che è già stato testato in laboratorio. Apparentemente, questo primo test-pack è stato consegnato indietro nel mese di aprile, che segna un po 'di uno spartiacque nel momento in cui lo sviluppo dei Volt. E 'troppo presto modo allo sviluppo della E-Flex piattaforma per ottenere il tuo assegni che, come afferma chiaramente Lutz, ma effettivo movimento prototipi alimentato da batterie agli ioni di litio è un importante pietra miliare.

Le speranze ei sogni di appassionati auto elettriche per una questione puramente batteria successore del ritardo, lamenta EV1 potrebbe presto essere soddisfatte. O meno. Tutto dipende ... avete indovinato, la batteria. Tuttavia, più tardi utterings da Bob massima di persone hanno di nuovo frizzante. Mr Lutz ha parlato a EV sito PetroZero l'altro giorno e dichiarato che un carattere puramente batteria variante della prossima Volt è una possibilità, lasciando la gamma prolunga sul piano locale di sezionamento. Questo non è in realtà una nuova idea e risale al più presto le date del programma Volt. Mezzi di informazione nel corso di un briefing indietro nel dicembre 2006 diverse settimane prima della Volt's release pubblica, la Volt squadra ci ha mostrato le immagini come quella di cui sopra che comprendeva diverse configurazioni cinematica. È stata la premessa per dimostrare la flessibilità da parte di E-Flex. Questo comprendeva una variante con una batteria più grande e nessun motore di ricarica. Questa pura EV è stato descritto come qualcosa che potrebbe essere costruita se e quando la gamma e la più importante, il costo della batteria raggiunge un punto in cui essa potrebbe avere successo nel mercato. Ditching la batteria. d'altra parte, non accadrà perché le inefficienze insite nella trasformazione da meccaniche alle apparecchiature elettriche per forza meccanica, senza una batteria per immagazzinare l'energia e rigenerazione griglia potere solo non avrebbe senso.

Infine, l'articolo PetroZero Lutz indica che sarà la prima guida Volt prototipo entro la prossima settimana. Lutz l'uso della parola prototipo piuttosto che mulo ha portato l'autore a ritenere questo è stato un vero e auto con carrozzeria Volt. Abbiamo controllato con GM's Rob Peterson, che hanno confermato che tali prototipi reali sono ancora molti mesi di distanza e Lutz sarebbe effettivamente essere la guida di corpo Malibu mulo che è ora in esecuzione con un agli ioni di litio pack installato.