Del 2009 Lincoln MKS può essere il marchio di ultima occasione a stabilire una distinta immagine dopo due decenni di lotta per trovare la sua identità. In una sola volta Lincoln, come i suoi omologhi a Cadillac, si minore, oltre a veicoli con stile unico, powertrains e caratteristiche che chiaramente delimitato il suo posto nella gerarchia automobilistico. Non che Mark IVS, VS e VIS sono state acqua alta marchi in design, ma almeno quando si vedeva uno rotolamento lungo la strada, si sapeva che stavi cercando in una Lincoln.

Ma il Continentals degli anni'80 ha segnato l'esordio di Lincoln's assolutamente forgettable immagine, e quando Ford è andato su un acquisto di binge alla fine degli anni'80 con la Jaguar, proseguendo attraverso anni'90 con Volvo, Aston Martin e Land Rover, le acque iniziarono ad essere seriamente muddied. La creazione del Premier Automotive Group, che in bundle tutti i marchi premium di insieme, non ha fatto nulla per aiutare Lincoln's prospettive, per cui Ford's in-house di lusso del marchio bisogno di un nuovo inizio. Con lo scioglimento di Pag, Peter Horbury e il team è tornato a bordo il disegno di definire un aspetto che gridano "Lincoln!" per gli anni a venire. A leggere per scoprire se il MKS riesce.

Per molti, la Porsche Cayman è solo un "look-alike" il gemello a goccia-top-Porsche Boxster. Mentre condivide una piattaforma, su cui poggia, e anche le scelte del motore con i suoi due posti fratello, la Cayman esegue un ruolo decisamente diverso e offre ancora più gratificante. Porsche dropped off top-of-the-line Cayman S autoblog nel garage. Offre un motore più potente e più grande freni il modello standard Cayman. Seguire le vai a leggere le nostre impressioni sulla Porsche Cayman S dopo abbiamo tenuto le chiavi nelle nostre mani per una settimana.
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Ford ha orgoglio di essere il primo automobilistico sul pianeta per offrire un veicolo ibrido utilità quando ha introdotto la prima batteria-assistita Ford Escape a metà-2004. Ibrido la fuga ha avuto successo misti negli ultimi anni, ma con i prezzi del gas colpisce 4 $ al gallone, il Blu Ovale vende ogni unità può produrre. Per il modello 2008 anno, uno in otto per evadere le vendite sono ibridi, che è impressionante se si pensa che in media $ 30000 per veicolo. Nel 2006, la fuga è stata contattata dal volume inferiore Mariner Hybrid, dando Ford due voci in ibrido soft-ROADER mercato, e di un verde modello di vendere a Lincoln Mercury-concessionarie.

La fuga ottenuto un rifacimento approfondita sulla parte esterna per il 2008, ma la maggior parte dei mechanicals rimanere un riporto dalla precedente generazione. Per il 2009, Ford finito il lavoro su la fuga e il suo fratello lamiere da Mercurio e modelli ibridi seguito l'esempio. Le modifiche comprendono un nuovo motore che fornisce più potenza e maggiore efficienza, alcuni cosmetici modifiche, e diversi aggiornamenti tecnologici. Ford è scommesse che i cambiamenti apportati migliorare il loro piano nel verde scena, così abbiamo caricato Mercury Mariner ibrido nel autoblog Garage per vedere se il carburante-sorseggiando CUV potrebbe vincere più di noi.

Turbocharges è stato il più una parte del DNA della Saab per gli ultimi tre decenni come getti. Saab non ha inventato Turbocharges, ma il marchio svedese ha abbracciato probabilmente è più completamente di altri casa automobilistica. 2008 marcatura con il 30 anniversario della prima produzione Saab 99 Turbo, la banda in Trollhattan deciso di celebrare con loro e meanest iterazione ancora più veloce. Come abbiamo chiudere il modello del 2008 anni, i nostri amici svedesi stanno iniziando ad offrire la diretta discendente di quella prima turbo, il 9-3 Turbo X.

Saab TUBOS abbiamo percorso un lungo cammino nel corso di questi tre decenni. L'originale 99 Turbo 143 cavalli vapore estratto dal suo 2.0L quattro cilindri a torsione ruote anteriori. Saabs oggi la maggior parte sono ancora alimentato da turbo quattro cilindri motori di guida quelle stesse ruote anteriori. Il Turbo X, tuttavia, aggiunge altre due cilindri e due ruote più unità. Ma ha anche quasi il doppio della potenza e della coppia di quel primo sforzo. Borsista Autoblogger Dan Roth trascorso il giorno thrashing il Turbo X in anteprima di un media di un paio di settimane fa. Ora abbiamo avuto la possibilità di trascorrere una settimana intera con Saab della nuovissima bambino di uso quotidiano.

La nostra prima esperienza con la Chevy HHR è stato già nel 2006, quando abbiamo affittato uno a Los Angeles mentre per il 2006 LA Auto Show. Trattandosi di un veicolo della flotta, i nostri HHR noleggio non per impressionare con il suo Raspy, underpowered Ecotec quattro cilindri a buon mercato interno e materiali. La HHR, tuttavia, hanno un modo su se stesso. La sua ispirazione retrò design è semplicemente good looking, migliore di quella del PT Cruiser a cui il veicolo è più spesso rispetto (erano entrambi progettati da Brian Nesibtt, GM l'attuale direttore esecutivo del suo centro europeo di design), e la sua attrattiva verso l'esterno mostra anche a nudo le ossa di noleggio di unità come quella che abbiamo abusato a LA

Del 2008 Chevy HHR SS sembra essere la HHR abbiamo sempre voluto, con più potenza, una promozione interna, aggressivo modifiche a esterna e la stessa casella di due forma e intelligenti soluzioni di carico che rendono il modello base popolare. Ma con il mercato della vendita di auto nuove negli Stati Uniti morbido come lo è, deve essere spesa Chevy suo tempo una alta potenza, una migliore gestione SS versione di un veicolo come il HHR? A leggere per scoprire se il loro sforzo è valsa la pena.