Negli ultimi cinque anni, la Volkswagen ha continuato a noi tease vettura sportiva con concetti che non sembrano giungere a buon fine. Torna nel 2003, ha inaugurato la VW Concept R di Francoforte a critica e due anni più tardi, gli avvolgimenti è venuto al largo della EcoRacer, dimostrando che la automobilistico è stato ancora calciano circa l'idea di un leggero, roadster abbordabili per le masse.
Nel frattempo, la VW ha avuto due concetti simili che mai lasciato lo studio, ma quando il Los Angeles Auto Show rotola lungo nel corso di quest'anno, un nuovo motore di metà coupé sarà rivelata, e questo è effettivamente un colpo alla produzione.
Secondo AUTOCAR, questo concetto più recente mira ad essere una alternativa al bilancio di Lotus Elise, il bilanciamento e le prestazioni di carburante in un basso costo pacchetto. Fonti suggeriscono che la coupé sarà un elemento o un 168 cv, 1.4-STI litro di benzina o di un motore di 125 cv, 1.6 litri TDI montato amidships e invio di potere per le ruote posteriori attraverso un sette velocità del cambio DSG. Se e quando la produzione versione debutta nel 2011, il coupé di contenere il peso è ancorato a poco più di 2200 libbre, il suo funzionamento a 60 in meno di sette secondi mentre ancora tornare più di 55 mpg.
Se il progetto è dato il via libera, la stessa architettura che sono alla base della variante VW egli potrebbe costituire la base per dice spesso e continuamente negato Audi R4. Porsche e con la partecipazione in V-Dub, che significa un successore 914 è solo un badge di distanza e di preghiera.
Per quelli di voi in fila per il D5, Audi ha sciolto lasciare una marea di nuove informazioni sulle sue prestazioni elevate, basso consumo, relativamente basse emissioni sportive SUV. Consumatori al di fuori degli Stati Uniti, arrivare a scegliere tra uno dei due diesel TDI sorseggiando - di 170 cv e 240 cv - che sono l'invidia di Stateside quattrophiles. Che anche con 240 cv e 369 lb-ft, potrai avere ancora 31 MPG. Gente in cinquanta negli Stati Uniti dovranno fare che fare con il 211 cv, 2.0 litri V6 FSI ... che non è esattamente una denuncia.
Il veicolo avvolto intorno a tali motori è uno studio in termini di efficienza, dal servosterzo la pompa a recupero di energia per il .33 coefficiente di trascinamento. L'intero comunicato stampa è dopo il salto - è probabilmente l'unico potrai leggere questo anno che parla di una "olistico di ottimizzazione di energia
AUTO sedette con un "alto-immessi Audi fonte" a livello europeo di lancio e il D5 è stato in grado di PRY di alcune ulteriori informazioni su l'automobilistico prodotti del futuro.
Per cominciare, la prossima RS4 utilizzerà un retuned versione del sovralimentato, 3.0 litri V6 a causa di essere montati sul prossimo S4. Audi senza nome mole di ingegneria ha detto che la decisione di andare con i sei sovralimentato è stato principalmente per fornire più elevati di coppia a basso RPM. Con la base del motore messa fuori 290 cv e 310 lb.-ft. di coppia, è scontato che la versione dovrebbe ottimizzato cresta il marchio 350 cv e poco meno di 400 lb.-ft. di coppia. Come che si svolgono nella prova inevitabile confronto tra il V8 della RS4-powered concorrenza resta da vedere.
La A1 è ancora impostato su debutto nel 2010, ma nonostante il suo obiettivo a MINI, Audi non ricorrere a stile retrò. Basato al largo della prossima Polo, la A1 si riproducono più varianti, tra cui tre e cinque porte boccaporti, un convertibile e un off-ROADER. Audi, mentre non ha alcuna intenzione di costruire nulla inferiore a quello della A1, si prevede di aumentare la dimensione della A3, con grado di offrire una Q3 CUV ispirato dalla Croce Coupe Quattro concetto.
E di ciò che la R8? La versione V10 è in questo modo la sua caduta, ma un turbocompresso variante non è di per le carte, né è il V12 TDI. E mentre Audi ha continuato a negare che tutto funzioni su una R4, auto della fonte dice che c'è ancora spazio nel automobilistico's lineup per un altro R-badged veicolo.
Secondo Mario Theissen, un certo numero di case automobilistiche sono attentamente pensare di rimettersi in Formula Uno. Theissen è capo della BMW Motorsport, e dopo l'esecuzione della bavarese automobilistiche incursione nella fornitura di motori in collaborazione con il team Williams, ha portato la società verso l'acquisto del team Sauber all'ingrosso. In un breve lasso di tempo e con il minimo investimento, Theissen ha trasformato la squadra da un solido centrocampo concorrente ad un legittimo sfidante per il campionato accanto McLaren e Ferrari. Theissen ritiene che altri automobilistiche, ispirata dalla BMW il successo, sono riesaminare la prospettiva di adesione di Formula Uno. BMW capo ritiene anche che lo sviluppo del recupero di energia cinetica del sistema (Kers) in corso di esecuzione nel F1 è una forte motivazione per la partecipazione automobilistico, rilevando che la propria BMW dipartimenti di R & S sono ansia bussa alla porta della Sauber di trarre strada corso sistemi basati su Kers .
Formula Uno, anche se presenta un caso per lackluster automobilistiche americane, molti dei leader a livello mondiale produttori esteri partecipare a questo sport, tra cui BMW, Renault, Mercedes-Benz, Fiat, Honda e Toyota. In modo che lo fa partire? Theissen afferma Volkswagen / Audi / Porsche sono strettamente considerando che entrano F1, insieme con diversi senza nome automobilistiche asiatiche. Anche se la sua società sorella Renault già gestisce un team, Nissan è stato touted come un possibile ingresso. Più probabile, tuttavia, è che la Hyundai / Kia cercherà il rilievo e la tecnologia per andare con la sua ascesa nelle file unendo la mischia.
Abbiamo già ottenuto uno sneak picco di ciò che il 2009 BMW serie 7-sarà simile a venire fuori del suo lancio ufficiale, ma l'interno - iDrive e in particolare - è ancora velata in un manto di segretezza. Tuttavia, Bimmerfile ha presumibilmente ottenuto l'interno dope sul nuovo multifunzione in alluminio spazzolato talpa.
Secondo Bimmerfile, la nuova interfaccia iDrive prenderà una stecca da uno dei nostri preferiti in-dash unità di controllo - Audi MMI - con una nuova interfaccia che ha un simile elenco di progettazione e sistema di selezione. La risoluzione dello schermo è più elevata, il che rende il testo e mappe "più visivamente accattivanti" e il sottomenu sono riferito, "più simile segnalibri", che dovrebbe facilitare un più facile flusso di informazioni.
Il nuovo display mostra anche mappe di consentire a tutto schermo, piuttosto che dello schermo diviso nella precedente versione di iDrive, e radio e CD funzioni sono ora disponibili in due diversi menu. Durante la riproduzione di un CD, il brano corrente verrà visualizzato in una "cornice" nella parte superiore dello schermo, con l'elenco delle tracce indicato qui sotto.
La revisione, a parte una nuova rubrica elenco di contatti che consente di più numeri, è la data, l'ora e la stazione radio barra la migrazione da iDrive schermo in una centrale montato visualizzazione annidato tra i due calibri sul cruscotto. Questa è una caratteristica che Audi MMI ha avuto per un paio di anni ed è molto gradito al nuovo iDrive. Noi speriamo hanno informazioni ufficiali sul nuovo sistema in pochi giorni.
Audi ha annunciato che il suo superlativo R8 vettura sportiva servirà come la safety car per la sempre popolare DTM Touring Car Championship, dopo aver servito anche nella stessa capacità di recente-ha concluso 24 ore di Le Mans. Audi rendimento della divisione quattro GmbH ha preparato un paio di R8s tedesco per la corsa serie - con la seconda funzione di un "taxi da corsa" - ma ha osservato che, "perché la R8 possiede i geni di una vettura sportiva perfetta", poco in termini di aggiornamento per dazio è stato richiesto.
La coppia di sostegno veicoli R8 fatto il suo debutto al Norisring Speed Week-end di ieri, dove Mercedes-Benz ha battuto la nuova Audi A4 DTM con un 1-2 finale.
