"I poveri Audi S4". Questo è ciò che Motor Trend è il doppiaggio con esitazione Ford Fusion GT, uno EcoBoost-a motore, SVT-massaggiare la versione di automobilistico's staid berlina. Secondo il buff libro, Ford Fusion dotare la GT con un 3.5 litri EcoBoost V6, che producono circa 340 cv, ancora breve dei motori 415 cv capacità. Invece di cercare di pala che molto grugnolo attraverso ruote anteriori, Ford toccare Haldex per la fornitura di una part-time tutte le ruote motrici, sistema di aiuto di aderenza e di orientare limite di coppia, ed è possibile che un paddle-spostato a sei velocità di auto ' casella potrebbe essere parte del pacchetto.

GT per la fusione sarebbe il quarto modello di beneficiare di Ford con la linea di motori EcoBoost, che attualmente il potere Lincoln MKS, Flex e Ford Lincoln MKR prossimo. Quattro cilindri versioni sono in preparazione e si prevede che il potere entry-level di fusione nel 2010, insieme a una ad alte prestazioni la versione di Focus e un altro la versione di crossover Edge. EcoBoosted sixes sono inoltre dice di essere motivante ridimensionato Ford F100 pick-up, ma secondo la MT, un V6 soffiato per il prossimo Mustang è in attesa.

E 'così grande ora guardare la TV su un gigantesco schermo piatto che pende dal mio salotto che non posso immaginare come ci sono sopravvissuti a 27 pollici tubo TV solo pochi anni fa. Forse lo stesso verrà detto a proposito del 2010, Ford Fusion, la spia più recenti scatti di dimostrare che il suo interno completamente scoperto e un vero e proprio gigante touch screen posizionato centro morto nel centro pila. Abbiamo pensato che il touch screen in Jaguar XF e nuove Lincoln MKS sono state grandi (entrambi prodotti Ford, btw), ma questo li mette a vergogna. Altri cambiamenti interni sono minori ma importanti come apparentemente Ford ha scelto di lasciare il segno stesso di progettazione e invece si è concentrato su imbottitura per la fusione a freddo ad alta tecnologia contenuti. Ci sono nuovi misuratori e le nuove bocche direttamente sopra il grande schermo piatto, mentre l'orologio analogico è stato interamente ditched. HVAC tutti i controlli sono stati ora spostati al di sotto della schermata e dovrebbe essere facile da regolare con una mano sul cambio. Ma sul serio, non è che un enorme schermo per essere in una famiglia moderatamente prezzo berlina. Considerando l'enorme successo ha avuto la Ford Focus di vendita di touting il suo high-tech superiorità di cortesia SYNC, immaginiamo la sua strategia per la fusione è quello di fare un altro passo avanti e offrire ai clienti un touchscreen non possono trovare altrove. Ecco la speranza non è una opzione di $ 2.500.