Automobilistiche in tutto il mondo sono in una frenesia di produrre ad alto rendimento e risparmio di carburante dei veicoli che restano relativamente poco costoso, ma ancora offrono il comfort e le caratteristiche di sicurezza dei consumatori sono cresciute di aspettarsi. Mentre lo sviluppo avanzate drivetrains sta andando forte in quasi ogni automobilistico, del Giappone quattro grandi (Honda, Toyota, Nissan e Mazda) rendersi conto che le prestazioni e guadagni in termini di efficienza non sono di esclusiva competenza di cosa c'è sotto la cappa. La cappa si è parte di equazione.
Automotive News sedette con diversi capi di ricerca e sviluppo in Giappone il più grande automobilistiche e scoperto che le automobili sono più leggeri una priorità assoluta per aumentare di carburante e ridurre le emissioni di carbonio. L'uso di materiali leggeri, la riduzione delle dimensioni globali e lo sviluppo di nuovi ingegneria e di metodi di progettazione sono tutti a contribuire alla drammatica del Giappone perdita di peso soluzione.
Nissan ha già annunciato piani per ridurre il peso del veicolo, entro il 15 per cento entro il 2015. Mazda è volto a ridurre da 220 libra i propri veicoli a partire dal 2011. Toyota è la speranza di un capannone dieci per cento delle sue medie dimensioni peso del veicolo verso la metà degli anni 2010 e anche se la Honda non ha rilasciato un obiettivo specifico per il risparmio di peso, l'automobilistico considera una priorità assoluta.
Toyota vuole ridurre la corolla di ridurre il peso del 30 per cento quando la prossima generazione berlina arriva nel 2015 e il suo stato riferito che il nuovo motore nel 2010 Prius, che uscirà il prossimo anno, saranno 17 per cento più leggera e utilizzare una batteria ricaricabile che il mezzo il peso del modello attuale.
Tutti in Giappone automobilistiche ammettere che la riduzione di peso del veicolo è una grave sfida. Mentre i prezzi sono in acciaio risorto, che ancora non garantisce l'ampio uso di materiali esotici come alluminio, magnesio e fibra di carbonio. Ma il re-engineering di parti - di tutto, dai pannelli di carrozzeria in A / C unità - sta aiutando a raggiungere l'obiettivo, insieme con i nuovi metodi di fabbricazione che sono il risparmio di materiali, riduzione dei costi e aumentando l'efficienza.
