Ford dice di Volvo non per la vendita, e il Blu Ovale sarebbe intelligente per mantenere il suo rimanenti vestigia del Consiglio dei Ministri automatica dei gruppi, finché può, tanto più che l'ingegneria e le piattaforme sono diventati così intrecciate a Dearborn linea di prodotti. Da parte sua, Volvo è la pesca a prendere in alto fine tedeschi. Volvos sono stati a lungo prodotti premio, dopo aver costruito una reputazione in via eccezionale durata, meticolosa ingegneria, e, naturalmente, la sicurezza. Provare come potrebbe, tuttavia, Volvo ha difficoltà a competere a testa con BMW, Audi e Mercedes. I cachet degli automobilistico svedese è diminuita rispetto ai tedeschi, e dinamicamente, Volvos tendono a ottenere scolarizzati dure pur essendo buone, in grado driver quando assunto da solo.
Steven operazioni capo Armstrong racconta Automotive News Volvo che sta cercando di essere menzionata nello stesso respiro come sua destinazione d'obiettivi, anche come perdite di posti di montare e di derivarne. Volvos già occupare lo stesso spazio di prezzi, come il premio tedeschi, ma questo è in parte a causa di un dollaro debole e dei costi di trasporto. La possibilità di costruire la propria auto negli Stati Uniti potrebbe portare i prezzi verso il basso e consentire un migliore rendimento versioni sviluppate, rispetto al outclassed R modelli del passato. Hurtful è anche la gamma di modelli di appetito per il carburante - che abbiamo ottenuto nel chilometraggio da parte di alcuni ragazzi Volvos autoblog nel garage. Armstrong dice che il risparmio di carburante questione sarà affrontata più presto tecnologie come start-stop, il recupero di energia dalla frenata, e a valle della strada, ibrido powertrains sono portate sul mercato. Verde è un buon modo per Volvo di andare, data la scandinavi proclivity a basso impatto, dolce consumo. Ciò che tutti i mezzi è che presto, potremmo vedere un kinder, dolce, meaner, più veloce Volvo prodotto lineup - eventualmente gestiti da russo, cinese, svedese o proprietari.
