Quando vi abbiamo mostrato la nuova Subaru MPV scorsa settimana la sua risposta è stata quasi unanime: l'uomo che è fugly. L'auto di accoglienza dall'altra parte del Pacifico è stato molto più caldo, però, soprattutto per i fari 'firma blu in flash; l'unica critica è che è presa Subaru modo troppo a lungo per ottenere questa macchina sul mercato.
L'eredità è il più venduto Station Wagon in Giappone, ed è stato sin dal suo inizio, ma che non ha interrotto i dati di vendita plummeting come famiglia giapponese uomini abbandonato il vecchio formato di due casella per MPVs, minivan e crossover in gran parte perché sono più grandi O, più specificamente, perché in sicurezza sede sei, sette, o su un tratto, otto.
Mentre in Giappone il tasso di natalità può essere uno dei più bassi del mondo, multi-generazionale case sono ancora comuni, così quando granddad, nonna, papà, mamma e la testa ai bambini la casa ancestrale nel boonies, cinque cinture di sicurezza non appena tagliato esso. Subaru lavorato su un minivan per un paio di anni, ma i prototipi trattati come, beh, furgoni e le competenze che essere deciso che essi non sono stati Subaru-rashii; non avevano quella cosa che fa una Subaru uno Subaru.
Plan B è stata evidente: prendere una Legacy, tratto il passo un po ', Chuck un paio di posti in tronco, ma mantenere il baricentro basso e piacevole. E su strade ostruiti con boxy MPVs (Toyota fare da soli 10 diversi modelli) il risultato non è un mezzo cattivo. Più importante che spinge più come un automobile di qualsiasi dei suoi concorrenti. L'unico giapponese di sette posti che si avvicina al corrispondente ai Exiga per la gestione e il rendimento è il nome unimaginatively Mazda MPV, ma solo quando acquistati in 2.3 litri turbo pretesto.
