La Chevrolet Camaro 2010 est une avance. Il est certainement à venir selon le calendrier prévu et il donnera la valeur de GM division un concurrent crédible à la génération actuelle et les nouvelles Mustang Dodge Challenger. Mais, simplement parce que la Camaro de vieux est le meilleur souvenir de sa respiration-feu du moteur V8 options ne signifie pas qu'une partie importante des ventes ne sera pas composé d'un peu moins chaud modèle V6. La hausse des prix du gaz sera de veiller à ce moment-là, et GM execs de savoir ce fait tout aussi bien comme nous le faisons. Mark Laneve, GM vice-président des ventes et du marketing, est cotée sur l'intérieur Ligne déclaré: "Tout le monde pense que nous allons être le positionnement Camaro comme une brûlure-ass Hot Rod. Mais c'est seulement environ 30 pour cent de l'entreprise. Les deux autres - tiers viendra du 27-mpg V6 de vente, avec une importante part des femmes. "

Cette vérité, en fait, imite passé Camaro et Mustang ventes. Bien sûr, une grande partie du passé poney voiture segment est composé de la remise des modèles rapide, mais le plus grand pourcentage des ventes a toujours été moins performants et donc moins coûteux modèles. Comme nous l'avons signalé dans le passé, un quatre cylindres modèle est également envisagée, bien que cette option n'est pas encore prêt pour une heure de grande écoute, selon Laneve. Comme il fallait s'y attendre, il suggère également que ce n'est pas seulement la Camaro qui est susceptible d'obtenir plus petits et plus économes en carburant moteur options. Pour notre part, nous serions heureux de bienvenue GM amende turbo, direct-injection moteur Ecotec comme une option en plusieurs modèles.

Les tubes n'ont pas fini de venir pour les fans de la Chevrolet Camaro. Hier, nous avons cité comme Bob Lutz suggérant que la Camaro pourrait recevoir un moteur quatre cylindres option. Maintenant, nous entendons que Mark LaNeve, vice-président des ventes et du marketing chez GM Amérique du Nord, déclare que, "Nous n'allons pas en faire un muscle voiture," parler à nouveau de la Camaro 2010. Bien sûr, vous pourriez passer des heures à débattre de l'expression "muscle car" et "poney voiture», mais nous sommes assez sûrs que très peu jamais pensé de la Camaro comme une option à faible consommation de carburant. Mais, c'est exactement comment se positionner GM. "Le positionnement sera intégrer l'économie de carburant, de la conception et d'un V-6", dit LaNeve.

La vérité semble être que les OGM ne peuvent tout simplement pas se permettre de vendre un couple Camaros cent mille par an avec les moteurs V8 évalué à environ 20 milles par gallon combinés. Mais, avant V8 amateurs deviennent trop bouleversé, rappelez-vous que c'est le moteur économes en carburant, les options qui rendent la respiration V8-feu du tout une option. Sans options, comme par exemple intégrer soit un V6 à injection directe, ou même un petit moteur turbo 4, il n'ya tout simplement aucun moyen qui puisse jamais Chevrolet Camaro à réintroduire le tout.