Il a été un temps que nous avons entendu parler de FoMoCo le développement des grandes roues arrière motrices pour les véhicules Ford et Lincoln - pas surprenant compte tenu du climat actuel. Avec des prix du carburant continuent leur trajectoire ascendante et normes CAFE se profile à l'horizon, Ford est apparemment de réévaluer l'efficacité d'offrir RWD véhicules dans un marché à la recherche d'économes en carburant des fouets.

En plus de ce matin que l'histoire de Ford envisage de proposer une EcoBoost quatre-cylindre sur son F-150 pick-up, Automotive News rapporte que Ford l'utilisation de turbo, injection directe des moteurs pourrait s'étendre au-delà de 500000 véhicules par année d'ici 2012.

Sur la petite partie du produit avant, Ford va probablement équiper la base de la fête avec une aspiration naturelle de 1,4 litres à quatre cylindres qui permettrait d'environ 40 mi / gal quand il arrive aux États-Unis en 2010. Ford envisage également d'un 1.0-litre, EcoBoost moteur dans la Fiesta, qui pourraient migrer dans la mise au point après 2012.

V8 restera la seule source du pouvoir dans Ford gros camion gamme de VUS et jusqu'à la fin de la décennie, lorsque le EcoBoost V6 arrive et commence à se développer dans toute la gamme Ford. Les six est renforcé, devrait produire entre 290 et 390 ch, en fonction de la demande, et pourrait signifier la fin de la palée-huit dans bon nombre de la gamme Ford en tête-produits. Lorsque la nouvelle Mustang arrive en 2010, Ford al'intention de poursuivre son utilisation du 4,0 litres V6 et 4.6 litres V8, mais les deux moteurs de céder la place à 3,5 litres V6 et 5.0 litres V8 peu de temps après. Ne nous demandez pas pourquoi ils ne sont pas mis en place au moment du lancement.

Nouvelle moteurs diesel sont également dans les cartes, y compris un 6,7 litres V8 (nom de code "Scorpion") actuellement en cours d'élaboration pour Ford Super Duty camions et le plein-fourgonnettes de taille. 4,4 litres, V8 turbo-diesel est également en cours et trouver une maison sous le capot du F-150, Expedition et Lincoln Navigator - en supposant que les deux 'utes survivre dans la prochaine décennie.

Saleen a lancé une avalanche de nouveaux produits depuis le fondateur de l'entreprise Steve Saleen quitté l'entreprise l'été dernier, y compris le S302 Extreme, H302SC, Dan Gurney Signature Series Mustang, de la livre sterling Edition Mustang, et la S5S Raptor Concept. Bien que ces nouveaux véhicules sont Saleen pousser le niveau de performance vers le haut, il semble que le prix a ballooned ainsi. Nous serions ravis d'avoir un Sterling Edition Mustang dans le garage, mais réaliste, combien de personnes peuvent se permettre une Mustang 90000 $? Bien que Saleen mai ont augmenté opportunité avec ses nouveaux modèles, la disponibilité a baissé à la suite.

Saleen mai ont la réponse. Dans une lettre récemment adressée à ses concessionnaires, Saleen a annoncé qu'il serait d'introduire "une nouvelle marque de produits haute performance ... à un prix plus compétitif." À l'instar de Toyota / Lexus, Nissan / Infiniti, Honda et Acura, Saleen sera en mesure d'avoir à la fois une valeur et un haut de gamme de marque. En utilisant le RaceCraft nom, qui a été précédemment le nom de suspension, le premier véhicule dans la gamme seront les Années 420 Mustang avec un V8 suralimenté de 420 chevaux, une gamme de suspension mises à jour, de 18 pouces roues et les pneus, tableau de bord en aluminium , Volant gainé de cuir, Années 420 graphiques et plus. Le tout pour $ 38.995. Considérant une pleine charge Mustang GT peut facilement dépasser 30000 $, les Années 420 semble effectivement comme une très bonne affaire. Également dans les œuvres est une Ford Focus RaceCraft avec un objectif de prix de 20000 $. Il faut espérer que ils tenir le nitreux de la voiture cette fois-ci et ne sera pas condamné à une amende par le California Air Resources Board.