... votre pédale d'accélérateur enlever les pauses. En fait, le propriétaire de ce 2008 Mitsubishi EVO X GSR jure qu'il n'a pas été la voiture la bastonnade trop dur quand sa pédale d'aller casser en deux. Posté le evolutionm.net forums par "glisser", ces photos montrent la rupture de pédale en question. DRAG soutient qu'il était à un feu à l'époque (en face de certaines IST propriétaires, rien de moins) quand il a commencé à quitter la lumière avec un peu de "l'enthousiasme". Comme il l'a poussé les RSG d'accélérateur au plancher, la chose est en plastique bras rompu propre. Il est clair que frustré par sa $ 40000 + automobile, faites glisser le concessionnaire a demandé et attendu pour certains d'assistance routière qui ne vit jamais le jour. Pour faire une longue histoire courte, Mitsubishi a refusé de remplacer la pédale sous garantie, mais le concessionnaire a décidé de reprendre l'onglet de toute façon. Il faut espérer que Mitsubishi ne considère pas cette affaire comme un incident isolé provoqué par une personne en passe de le EVO trop dur, parce que a) vous devriez être en mesure de faire une EVO vraiment dur et B) EVOS ont été poussés à leurs limites tout en étant testé par des membres de la presse automobile et nous n'avons jamais entendu parler de quelque chose comme cela. Prenez un coup d'œil à certains pics de plus complètement la pédale de craquage dans la galerie ci-dessous.

Mitsubishi et Subaru entrons dans deux rondes de la dernière bataille pour toutes roues motrices et la suprématie AutoExpress a ring sièges. Les deux automobiles sont en train de préparer noyau dur des versions de leur turbo, rallye routier roquettes élevés et cela signifie plus de puissance, plus de mods et aérodynamique, dans le cas de Subaru, moins de poids.

La Lancer Evolution X MR est sur la bonne voie, avec un nouveau fascia équipées de ventilation supplémentaire et une nouvelle prise d'air, tandis que révisé une aile arrière, côté noir et jupes-roues à l'extérieur complète refonte. La production est augmentée de 20 ch (JDM spec) à 305 ch et le milieu de gamme a été tordu pour donner plus bas de gamme de couple, d'abandonner les 0-60 temps de moins de cinq secondes. La pagaie décalée SST-double embrayage sur les transferts de transmission de la GSR modèle (probablement avec certains logiciels de révision) et le corps a été renforcé afin de maximiser la MR de manutention.
plus ...

signalé : 4/30/2008 @11:34:02 PM

ˆ Tokyo Auto Salon: Mitsubishi Evolution X obtient tuner amour au Japon

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