plus ...
Après avoir obtenu de moqueries et de fuite puis, nous avons officiellement avoir des précisions sur la nouvelle Caterham super R500. Les statistiques sont les fous Comme nous l'avions prédit, avec une aspiration naturelle 2.0-litre d'envoi Durtec Ford 263 ch et 177 lb-pi de couple aux roues arrière par six, soit une vitesse manuel ou un six-la boîte de vitesse séquentielle équipées de lancement. Avec 520 ch par tonne (il pèse 506 kg, soit 1116 livres) le R500 peut fusée à 60 en exactement 2,88 secondes, mais c'est seulement une partie de l'équation de la performance.
Caterham R500 équipé l'un avec "AirBox induction de carbone," les ressorts Eibach et amortisseurs tiré de la course de Caterham C400, quatre pistons des étriers à l'avant et deux pistons rotors à dos, Avon C500 piste jours caoutchouc, et remplacé bon nombre des composants avec l'aluminium et fibre de carbone à se défaire de 9 kg du châssis. Le R500 est également doté d'une nouvelle électronique IP niché dans un tableau de bord en fibre de carbone. Si vous êtes au Royaume-Uni et 36995 £ à épargner, vous pourriez faire pire pour vous piste suivante journée d'excursion.
Caterhams ont toujours été le modèle minimaliste de l'automobile et il est rare que les propriétaires ont été désireux de plus de motivation, mais de performance RS a répondu à l'appel d'un petit nombre de propriétaires qui veulent pouvoir d'aliénation mentale match de la Caterham spartiate attend.
Emballage un suralimenté de 2,4 litres, le V8 de conduire roues arrière grâce à une boîte de vitesses à six vitesses, RS offre des performances bien nantis conducteurs 550 ch (à 10000 tr / min!) À la fois les cheveux secs et mouillés leur pantalon. Avec un poids à vide de près de 1150 livres, ce qui signifie un rapport poids / puissance d'environ 1000 ch par tonne 0-60 et un temps de moins de trois secondes.
Obtenir de grunt que le terrain est difficile, au mieux. Avec la majorité des panneaux de carrosserie sont remplacés par des bits de la fibre de carbone, avec un style F1-splitter avant, le volant et les sièges de Kevlar, le manque de masse est quelque chose de conducteurs auront à surmonter. Heureusement, le châssis, la traction et le caoutchouc collant / lancement de contrôle devrait garder les choses sous contrôle.
Si le coût de £ 115000 pour l'entrée suralimenté version est un peu plus de votre portefeuille peut supporter, une aspiration naturelle variante est disponible aussi bien la production d'un «misérable» 380 ch. Inclus dans le coût de la taxe est un V8 de deux jours de formation à la conduite évidemment lorsque vous prenez livraison. Bon appel Caterham.
