Ce n'est pas un secret pour personne que GM est à la recherche de vendre ou de tuer une fois sa précieuse marque HUMMER, mais la grande question est maintenant de savoir si le Bureau fera de même avec d'autres marques. Malheureusement pour GM, il n'ya pas beaucoup à gagner, soit de tuer ou de vendre la plupart des marques. Saturne, GMC, Pontiac et sont tous les États-Unis seulement les marques qui n'existent pas sans Chevrolet, et l'avant-cravate est de GM, il est sûr que peut l'être. Buick est une mine d'or chinois, il est donc du marché. Vente Saab, Vauxhall ou Opel probablement pas la nature de la trésorerie générale aura besoin à l'avenir, mais au détriment de perdre sa part de marché européenne. Meurtre de n'importe quelle marque, comme GM connaît déjà de son expérience avec Oldsmobile, se traduirait dans les litiges de revendeurs et une chute des ventes, dont le Bureau peut difficilement se permettre.

Ce qui est susceptible de se produire est que les OGM prendront la même route Chrysler est déjà voyage en réduisant les chevauchements modèles. Avons-nous besoin d'un G5 et un Cobalt? Peu probable. Comment environ quatre liaisons Lambda? Deux ou trois serait probablement suffisant. Combien de différentes saveurs de 900 GMT fondée VUS est nécessaire? Il ya actuellement plusieurs variantes de Tahoe, Silverado, et du Yukon, et certains sont superflus, pas mention de la stagnation sur concessionnaire lots. Au lieu de ces véhicules seront plus efficaces des modèles allant de la sous-compacte de Chevrolet sous Beat (supposément) à plus de cobalt de taille. Le truc sera de maintien à flot du navire jusqu'à ce que ces modèles, ainsi que la Chevrolet Volt, devenir réalité. GM est susceptible de dévoiler plus de détails lors de sa prochaine réunion du conseil d'administration au début août.