Automobiles à travers le monde sont dans une frénésie de produire à haut rendement, d'économie de carburant des véhicules qui restent relativement bon marché, tout en offrant le confort moderne et des caractéristiques de sécurité des consommateurs ont augmenté d'attendre. Si le développement avancé sur drivetrains va forte à presque tous les véhicules automobiles, du Japon quatre grands (Honda, Toyota, Nissan et Mazda) se rendre compte que les performances et les gains d'efficacité ne sont pas la compétence exclusive de ce qui est sous le capot. Le capot lui-même fait partie de l'équation.
Automotive News assis avec différents chefs de la recherche et le développement au Japon le plus important d'automobiles et a constaté que les voitures sont plus légères une priorité absolue à accroître l'économie de carburant et de réduire les émissions de carbone. L'utilisation de matériaux légers, la réduction de la taille globale et le développement de nouvelles ingénierie et les méthodes de conception sont tous de contribuer au Japon du spectaculaire perte de poids solution.
Nissan a déjà annoncé des plans visant à réduire le poids du véhicule de 15 pour cent d'ici à 2015. Mazda vise à réduire les 220 livres de ses véhicules à partir de 2011. Toyota est l'espoir de se défaire dix pour cent de sa taille moyenne du véhicule par le poids mi-2010 et bien que Honda n'a pas libéré une cible spécifique pour le poids des économies, le constructeur automobile estime qu'il est une priorité absolue.
Toyota veut réduire la corolle du poids à vide de 30 pour cent lors de la prochaine génération de la berline arrive en 2015 et son été signalé que le nouveau moteur de 2010 Prius, la sortie est prévue l'année prochaine, sera 17 pour cent plus léger et fera appel à une batterie que la moitié le poids du modèle actuel.
Tous les fabricants d'automobiles du Japon reconnaissent que la réduction du poids des véhicules est un sérieux défi. Alors que les prix de l'acier ont augmenté, ils ne justifient pas l'utilisation de matériaux exotiques comme l'aluminium, de magnésium et de fibre de carbone. Mais la ré-ingénierie de pièces - tout de panneaux de carrosserie en A / C unités - contribue à atteindre l'objectif, ainsi que de nouvelles méthodes de fabrication qui sont des matériaux d'économie, de réduire les coûts et accroître l'efficience.
