Quand on vous a montré la nouvelle Subaru monocorps la semaine dernière, votre réponse a été à peu près unanime: l'homme qui est fugly. La voiture de la réception de l'autre côté du Pacifique a été beaucoup plus chauds mais, en particulier pour les phares signature bleu flash, la seule critique est que la Subaru a pris beaucoup trop longtemps pour obtenir cette voiture sur le marché.
L'héritage est la meilleure vente de break au Japon, et ce, depuis sa création, mais qui n'a pas cessé ses chiffres de vente en chute libre que les hommes famille japonaise abandonné l'ancienne boîte de deux pour le format monocorps, et les mini-liaisons en grande partie parce qu'ils sont plus grands Ou, plus précisément, parce qu'ils sécurité siège six, sept, ou à un étirement, huit.
Bien que le Japon du taux de natalité mai être un des plus bas au monde, plusieurs générations foyers sont encore courants, lorsque grand-père, grand-mère, père, mère et les enfants tête à la terre ancestrale dans le boonies, cinq ceintures de sécurité ne va pas couper il. Subaru a travaillé sur un mini-pendant quelques années, mais la traitées comme des prototypes, et de fourgons, et les pouvoirs en place a décidé qu'ils n'étaient pas Subaru-rashii, ils n'ont pas cette chose qui fait la une Subaru Subaru.
Plan B est évident: prendre un héritage, muscle, l'empattement un peu, Chuck un couple de sièges dans le coffre, mais garder le centre de gravité bas et agréable. Et sur les routes est bloquée par l'boxy MPV (Toyota eux seuls 10 modèles différents), le résultat ne ressemble pas à moitié mauvais. Plus important encore, il pousse plus comme une voiture que l'un de ses concurrents. La seule japonais sept places qui se rapproche de mettre en concordance la Exiga la gestion et la performance est le nom unimaginatively Mazda MPV, mais seulement lorsque acheté en 2.3-litre turbo couvert.
